Buick Reatta: 165 CV y V6 3.791 cc
Con 165 cv, el Buick Reatta ofrece una entrega de potencia progresiva que se siente como un empuje constante al incorporarte a autovía. Su 6 cilindros de 3791 cc aporta suavidad mecánica y un sonido contenido, ideal para viajar con calma y ritmo. El carácter gran turismo se traduce en confort y una conducción fluida, pensada para devorar kilómetros sin fatiga.
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Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Reatta
3.8L 6 cil 165 cv Automática (1988 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
286 Nm
Peso
1532 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Buick Reatta
¿Qué es el Buick Reatta y qué lugar ocupa en la historia de Buick?
El Buick Reatta (1988-1991) fue un coupé y convertible 2+2 de enfoque gran turismo, creado para ofrecer refinamiento americano con un toque tecnológico. Montaba un V6 3.8 atmosférico (aprox. 165 CV) y tracción delantera, priorizando suavidad y facilidad de uso. En carretera transmite aplomo sereno, más de viajar con ritmo constante que de buscar el límite, con una cabina pensada para el confort.¿Qué motores y prestaciones ofrece el Buick Reatta en la práctica?
El Reatta utiliza el conocido V6 3.8 (3800) de Buick, con potencia en torno a 165 CV y un par generoso para su época. Acelera con progresividad, sin tirones, y responde mejor a medio régimen que estirando marchas. Con caja automática de 4 velocidades (la más común) la conducción se siente redonda y descansada; con manual (escasa), hay más conexión, aunque sigue siendo un GT tranquilo.¿Cómo se siente conduciendo: suspensión, dirección y comportamiento?
Su chasis prioriza estabilidad y comodidad, con suspensión orientada a filtrar irregularidades y mantener el coche asentado en autopista. La dirección es suave y ligera, pensada para maniobras fáciles más que para tacto deportivo. En curvas se aprecia su planteamiento: entra con seguridad si vas fino, pero premia una conducción fluida. Es un coche que invita a mantener un ritmo constante y disfrutar del viaje.¿Qué tecnología y equipamiento destacaban en el interior del Reatta?
El Reatta destacaba por un enfoque tecnológico poco habitual en su segmento, especialmente en los primeros años con el sistema de control táctil CRT (Reatta Center), desde donde se gestionaban funciones del coche. La experiencia al volante se siente “años 80 premium”: asientos anchos, ergonomía orientada al confort y una atmósfera de coupé americano de lujo. El aislamiento transmite calma, ideal para largas distancias.¿Qué diferencias hay entre Buick Reatta Coupé y Reatta Convertible?
El Coupé ofrece una sensación más cerrada y sólida, con mejor percepción de rigidez y un carácter más discreto para uso diario. El Convertible, introducido en 1990, añade el atractivo de viajar a cielo abierto, con un sonido del V6 más presente y una experiencia más sensorial. A cambio, suele sentirse algo menos firme sobre baches. Ambos comparten la misma filosofía: placer sereno, sin pretensiones deportivas.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Buick Reatta?
Con el V6 3.8 atmosférico y enfoque turístico, el Reatta suele moverse en cifras reales aproximadas de 10-12 l/100 km, variando por cambio, estado y estilo de conducción. En autopista, a ritmo constante, puede bajar algo; en ciudad sube con facilidad. La sensación es de motor relajado, sin ir forzado, lo que invita a viajar con suavidad. Es un clásico para disfrutar, no para ahorrar.¿Es fiable el Buick Reatta y qué puntos débiles conviene vigilar?
Mecánicamente, el V6 3800 es conocido por su robustez si se mantiene bien, lo que se traduce en una conducción confiada y sin sobresaltos. Donde conviene vigilar es en electrónica y elementos específicos: el módulo CRT, cuadros, sensores y componentes de la capota en los convertibles. También revisa fugas, sistema de refrigeración y transmisiones automáticas. Un ejemplar cuidado se siente sólido y muy aprovechable.¿Qué mantenimiento clave necesita para conservar buenas sensaciones de marcha?
Para que el Reatta siga rodando con ese tacto suave, prioriza mantenimiento preventivo: refrigerante y termostato en buen estado, correas, bujías y cables, y fluidos de transmisión y frenos al día. La suspensión (silentblocks, amortiguadores) define gran parte del confort, y unos neumáticos correctos mejoran aplomo y dirección. En convertibles, la capota y desagües requieren cuidado para evitar ruidos y filtraciones.¿Qué comprobar antes de comprar un Buick Reatta usado?
En una prueba, busca cambios suaves en la automática, temperatura estable y ralentí limpio; el coche debe avanzar con progresividad, sin tirones. Revisa el funcionamiento del CRT y accesorios eléctricos, ya que influyen en la experiencia diaria. Inspecciona óxidos en bajos y estado de gomas, y en el convertible comprueba capota, luneta y mecanismos. Un Reatta sano transmite sensación de “coupé de viaje” bien armado.¿Qué valor como clásico tiene hoy el Buick Reatta y para quién es?
El Reatta es un clásico de nicho: producción limitada y una propuesta distinta dentro de Buick, lo que lo hace atractivo para quien busca algo poco visto sin entrar en exotismos difíciles. Su encanto está en el confort, la suavidad del V6 y la estética ochentera depurada. Es ideal para paseos largos, concentraciones y uso ocasional. Bien mantenido, ofrece una experiencia relajada y con personalidad.Rivales de Buick Reatta
El Buick Reatta es una de esas propuestas que explican muy bien una época: finales de los 80 y comienzos de los 90, cuando las marcas estadounidenses buscaban dar un paso hacia el “gran turismo” de enfoque personal, confortable y tecnológicamente avanzado para su tiempo. Con carrocería coupé (y posteriormente convertible), el Reatta mezclaba una silueta baja y limpia con una conducción pensada para viajar: suave, estable y con un motor V6 orientado a la entrega progresiva más que a la deportividad pura. Su planteamiento fue siempre el de un 2+2 de capricho razonable, con un interior centrado en el confort y una puesta a punto que prioriza la facilidad de uso. En esa misma conversación aparecen rivales que atacan el mismo territorio desde ángulos distintos. El Cadillac Allanté juega la carta del lujo aspiracional: más imagen, más presencia y un enfoque claramente premium, con motorizaciones V8 que buscan un andar lleno y solvente. En frente, el Chrysler TC by Maserati representa una rivalidad casi conceptual: misma idea de “personal luxury” en formato descapotable/coupé, pero con un relato de marca apoyado en el exotismo italiano y motores que, según versión, podían apoyarse en la sobrealimentación para enfatizar sensaciones. Y si se amplía el foco a un rival importado que en Estados Unidos se vendía en ese tramo de mercado, el Mercedes-Benz 300SL (R107) funciona como referencia de calidad percibida y construcción, con mecánicas de seis cilindros muy equilibradas y una filosofía de gran turismo clásica. Donde el Buick Reatta se defiende mejor es en su coherencia: es un coche concebido para el uso real, con un V6 de cilindrada generosa y entrega suave, fácil de mantener dentro de parámetros lógicos para su categoría y que acompaña bien el carácter de crucero. Frente a él, Allanté y 300SL suelen inclinar la balanza hacia la imagen y el prestigio (y en muchos casos, hacia un mayor coste de operación), mientras que el TC by Maserati se apoya en su rareza y narrativa, con una experiencia que puede ser más pasional en determinadas versiones, pero también más particular en mantenimiento y disponibilidad de componentes. En suma: el Reatta no busca “ganar” por cifras absolutas, sino por una forma de entender el lujo personal como serenidad mecánica y disfrute sin estridencias.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia | Inducción |
| Buick Reatta | 3.8 L (≈ 3791 cc) | V6 | ≈ 165-170 cv | Atmosférico |
| Cadillac Allanté | 4.5 L (≈ 4473 cc) / 4.6 L (≈ 4565 cc) | V8 | ≈ 200 cv / ≈ 295 cv | Atmosférico |
| Chrysler TC by Maserati | 2.2 L (≈ 2213 cc) / 3.0 L (≈ 2972 cc) | L4 / V6 | ≈ 160 cv / ≈ 141 cv | Turbo (2.2) / Atmosférico (3.0) |
| Mercedes-Benz 300SL (R107) | 3.0 L (≈ 2962 cc) | L6 | ≈ 188 cv | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026