Buick Regal 276 CV: V6 3.8 de 3.791 cc
El Buick Regal con 276 CV convierte cada aceleración en un empuje lleno y progresivo, de esos que invitan a sumar kilómetros sin esfuerzo. Su motor de 6 cilindros y 3.791 cc entrega una respuesta suave, con par disponible desde abajo para incorporaciones más seguras y adelantamientos con menos planificación. En carretera se percibe aplomado, con una reserva de potencia que aporta calma al ritmo de crucero.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Buick Regal? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Regal
2.8L 6 cil (1989 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.844 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1340 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 135 cv Automática Coupé (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.843 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
244 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.890 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 170 cv Automática Coupé (1992 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.844 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
170 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
172 PS
Par
298 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.1 (1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.128 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
137 CV
Potencia (kW)
102 kW
Potencia (PS)
139 PS
Par
246 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.214 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
218 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil 89 cv (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.214 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
224 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil 90 cv (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.214 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
224 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
251 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 197 cv Automática Sedán (1999 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
311 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 205 cv Automática Sedán (2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
311 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3 (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.348 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
285 Nm
Peso
1495 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.942 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1500 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.932 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
334 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.736 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
352 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GNX (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
489 Nm
Peso
1576 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Grand National (1986 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
448 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GS (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.786 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
251 CV
Potencia (kW)
187 kW
Potencia (PS)
254 PS
Par
388 Nm
Peso
1598 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
LS (1998 - 2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
305 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Información sobre Buick Regal
¿Qué es el Buick Regal y qué lugar ocupa en la gama?
El Buick Regal es una berlina/fastback de enfoque gran turismo que combina tamaño medio con tacto refinado. Según mercado y generación, comparte base técnica con modelos Opel/Vauxhall, lo que se nota en un chasis europeo: dirección precisa y aplomo en autopista. Por dimensiones y calidad percibida, se sitúa entre sedanes generalistas y opciones premium, con un confort de marcha pensado para devorar kilómetros.¿Cómo se siente al volante: cómodo o más bien dinámico?
El Regal transmite serenidad a velocidad constante: buena insonorización, suspensión que filtra juntas y un eje delantero estable. A la vez, su puesta a punto tiende a ser más firme que la media americana, con reacciones previsibles y buen control de carrocería en curvas rápidas. No busca deportividad radical; apuesta por un equilibrio que inspira confianza, especialmente en carreteras rápidas y largas.¿Qué motores suele ofrecer y qué sensaciones dan?
En las últimas generaciones, lo habitual son gasolina turbo de 2.0 litros (alrededor de 250 CV según versión) y, en algunos mercados, un 3.6 V6 atmosférico cercano a 310 CV. El 2.0 turbo empuja con par desde medio régimen, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. El V6 entrega suavidad lineal y sonido discreto, con respuesta plena al acelerar.¿Cómo son las prestaciones en el día a día (aceleración y recuperaciones)?
Con el 2.0 turbo, el Regal suele moverse en cifras cercanas a 0–100 km/h en torno a 6–7 segundos según tracción y caja, pero lo importante es la recuperación: pisa y el coche gana velocidad con soltura, sin necesidad de reducir mucho. En autopista se siente “llenito”, manteniendo cruceros altos con poca tensión mecánica y una sensación de reserva constante.¿Qué tal el consumo real y la autonomía?
El consumo depende mucho de versión y uso: en conducción mixta es razonable esperar rangos alrededor de 8–10 l/100 km en gasolina turbo, y algo más en V6. En carretera estable puede bajar, pero en ciudad sube por peso y potencia. La experiencia es de autonomía cómoda para viajes, con un ritmo relajado que invita a conducir suave y aprovechar el par.¿Tracción delantera o total: cuál conviene y cómo cambia la conducción?
La tracción delantera prioriza eficiencia y ligereza, con un comportamiento noble y fácil. La tracción total (AWD) añade motricidad en lluvia y firme frío, especialmente al salir de rotondas o al acelerar fuerte en curvas. La sensación con AWD es de mayor aplomo y tracción “pegada” al asfalto, a costa de algo más de consumo y complejidad mecánica.¿Qué cajas de cambio monta y cómo se perciben?
Lo más común es una automática (6 u 8 velocidades según año), calibrada para suavidad: cambios discretos, buen aislamiento de vibraciones y respuesta correcta al kickdown. En conducción tranquila, sube marchas pronto para reducir ruido y consumo. En modo más exigente, retiene mejor y acompaña el empuje del turbo. La experiencia es de coche “refinado”, más de fluidez que de brusquedad.¿Cómo es el interior: calidad, postura y sensación de viaje?
El Regal suele destacar por una posición de conducción baja, con asientos amplios y soporte suficiente para horas al volante. Materiales y ajustes tienden a ser sólidos, con un enfoque más sobrio que llamativo. La insonorización y el filtrado hacen que el habitáculo se sienta como una cápsula tranquila. En viaje largo, la sensación dominante es descanso: menos fatiga y más continuidad.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
En formato berlina/fastback, el Regal es práctico: buena cota delantera y trasera correcta para adultos, con una plaza central más comprometida. En versiones Sportback, el portón facilita cargar bultos y mejora la utilidad real frente a un sedán clásico. El maletero suele ser competitivo para el segmento, y la experiencia diaria es de coche familiar sin renunciar a presencia.¿Qué tecnología y conectividad suele incluir?
Según año y acabado, es habitual encontrar pantalla central con Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, cámara trasera y asistentes de conducción (alerta de colisión, mantenimiento de carril, control de crucero). En uso real, se agradece la integración del móvil y la cámara para maniobrar en ciudad. Los asistentes aportan una conducción más relajada, especialmente en tráfico y viajes largos.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción son más relevantes?
El Regal suele incorporar estructura sólida, múltiples airbags y, en generaciones recientes, ayudas como frenada automática, detección de peatones (según versión), aviso de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero. En conducción, eso se traduce en menos estrés: cambia de carril con más información y aparca con más confianza. No sustituyen la atención, pero elevan la sensación de control.¿Cuáles son los puntos fuertes del Buick Regal?
Su punto fuerte es el equilibrio: confort de marcha, aplomo a alta velocidad y motores con empuje fácil. El tacto de dirección y chasis, de inspiración europea en varias etapas, lo hace agradable en carreteras rápidas. A nivel de uso, combina presencia de berlina con practicidad en versiones Sportback. La experiencia global es de coche para viajar: silencioso, estable y con reserva de potencia.¿Qué puntos débiles conviene considerar antes de comprar?
El peso y la potencia pueden penalizar consumo en ciudad, y algunas versiones con AWD incrementan mantenimiento potencial. En ciertos años, la electrónica de infoentretenimiento puede sentirse menos moderna que rivales recientes. También influye la disponibilidad de recambios según país, al ser un modelo menos común fuera de Norteamérica. En práctica, conviene priorizar historial de mantenimiento y comprobar actualizaciones y campañas.¿Qué versiones del Regal suelen interesar más y para qué tipo de conductor?
Si buscas equilibrio y coste contenido, el 2.0 turbo con tracción delantera suele ser la compra racional: empuje suficiente y buen confort. Para climas lluviosos o conducción más decidida, el AWD aporta seguridad de motricidad. Si priorizas suavidad y respuesta sin turbo, el V6 encaja con quien hace mucha autopista. En todos, el Regal premia una conducción fluida y viajera.¿Qué rivales tiene y en qué se diferencia?
Compite con sedanes/fastbacks medianos como Toyota Camry, Honda Accord, Mazda6 o alternativas de corte más premium accesible. El Regal se diferencia por un tacto de rodadura más “gran turismo” y, en Sportback, por una practicidad cercana a un hatch grande. No es el más eficiente ni el más deportivo, pero sí uno de los más equilibrados para quien valora silencio, estabilidad y confort.Rivales de Buick Regal
El Buick Regal ha sido, durante varias generaciones, la interpretación de Buick de la berlina (y, en su etapa final, también del familiar deportivo “TourX”) con una ambición clara: ofrecer confort de marcha y un tacto refinado sin renunciar a una respuesta solvente cuando la carretera se retuerce. En el mercado, su rivalidad se ha construido frente a alternativas generalistas “premium-friendly” y, según el año y la carrocería, también frente a propuestas de corte más dinámico. En su etapa moderna (Regal de base Opel/Insignia), el Buick Regal se mide especialmente con el Honda Accord y el Toyota Camry por posicionamiento: berlinas amplias, razonables en consumo y con enfoque familiar, aunque el Buick acostumbra a jugar la carta del aislamiento acústico y una pisada más europea. Frente al Mazda6, la rivalidad es más emocional: Mazda prioriza dirección y chasis comunicativos, mientras que el Regal suele responder con una entrega de par más cómoda y una sensación de aplomo pensada para viajar durante horas. Si el foco está en el rendimiento accesible, el Ford Fusion Sport (cuando coexistió en el mercado) entra como antagonista directo: más potencia y tracción total en ciertas versiones, a costa de un planteamiento menos “gran turismo” en sensaciones. A nivel técnico, el Buick Regal ofreció una gama variada según mercado y año, pero sus configuraciones más representativas en EE. UU. se articularon alrededor del 2.0 turbo y, en el caso del Regal GS, una puesta a punto más firme y prestacional. Para una comparativa clara y orientada a especificaciones, a continuación se muestran cifras típicas de las versiones más comunes (pueden variar por año/modelo y homologación).| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Sobrealimentación | Tracción | Cambio |
| Buick Regal (2.0 Turbo) | 1.998 | 250 | 4 | Turbo | Delantera / Total (según versión) | Automático 8v |
| Honda Accord (2.0T) | 1.996 | 252 | 4 | Turbo | Delantera | Automático 10v |
| Toyota Camry (2.5) | 2.487 | 203 | 4 | Atmosférico | Delantera | Automático 8v |
| Mazda6 (2.5 Turbo) | 2.488 | 250 | 4 | Turbo | Delantera | Automático 6v |
| Ford Fusion Sport (2.7 V6 EcoBoost) | 2.694 | 325 | 6 | Biturbo | Total | Automático 6v |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026