Buick Riviera: 321 CV, V8 y 6571 cc
Con 321 cv, el Buick Riviera entrega una aceleración con empuje continuo, de esos que te pegan al asiento sin brusquedades. Su V8 convierte cada arranque en un ritual de sonido grave y redondo, mientras los 6571 cc se sienten como una reserva inagotable para adelantar con una sola insinuación del pie derecho. En autopista mantiene cruceros con calma, transmitiendo solidez y confort de gran turismo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Buick Riviera? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Riviera
3.8 (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
387 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 165 cv Automática Coupé (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
285 Nm
Peso
1524 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
-
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 170 cv Automática Coupé (1991 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
170 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
172 PS
Par
285 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 202 cv Automática Coupé (1995 - 2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
312 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 205 cv Automática Coupé (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
312 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil Automática Coupé (1994 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1520 kg
Longitud
5.270 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil Coupé (1976 - 1993 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1520 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
-
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7 (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.724 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
380 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
5.550 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.6 (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
6.595 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
435 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
5.550 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.6L 8 cil 321 cv Automática Coupé (1963 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
6.571 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
603 Nm
Peso
1860 kg
Longitud
5.290 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.0L 8 cil 288 cv Automática Coupé (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
6.966 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
288 CV
Potencia (kW)
215 kW
Potencia (PS)
292 PS
Par
603 Nm
Peso
1896 kg
Longitud
5.370 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.0L 8 cil 305 cv Automática Coupé (1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
7.048 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
305 CV
Potencia (kW)
227 kW
Potencia (PS)
309 PS
Par
-
Peso
1900 kg
Longitud
5.370 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.1L 8 cil 305 cv Automática Coupé (1968 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
7.050 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
305 CV
Potencia (kW)
227 kW
Potencia (PS)
309 PS
Par
645 Nm
Peso
1900 kg
Longitud
5.370 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.5 (1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
7.468 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
311 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
315 PS
Par
617 Nm
Peso
2040 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.5L 6 cil 250 cv Automática Coupé (1972 - 1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
7.468 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
518 Nm
Peso
2040 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.5L 6 cil 265 cv Automática Coupé (1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
7.468 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
265 CV
Potencia (kW)
198 kW
Potencia (PS)
269 PS
Par
522 Nm
Peso
1986 kg
Longitud
5.480 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.5L 8 cil 250 cv Automática Coupé (1973 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
7.468 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
518 Nm
Peso
2040 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1987 - 1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.130 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
287 Nm
Peso
1666 kg
Longitud
5.230 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
T Coupe (1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.790 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
364 Nm
Peso
1681 kg
Longitud
5.230 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.900 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
188 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Buick Riviera
¿Qué es el Buick Riviera y por qué sigue atrayendo miradas?
El Buick Riviera es un “personal luxury car” nacido en 1963, concebido para viajar rápido y con calma, más que para correr. Su silueta baja y larga, con capó interminable y postura de gran turismo, transmite autoridad en carretera. Al volante se siente como un salón rodante: dirección suave, aislamiento notable para su época y una pisada que invita a devorar autopistas.¿Cómo es la experiencia de conducción de un Riviera clásico (años 60-70)?
Con sus V8 de gran cilindrada y abundante par, el Riviera empuja desde muy abajo, sin necesidad de estirar marchas. La sensación es de “ola” continua: aceleras poco y el coche avanza con una inercia poderosa. La suspensión prioriza comodidad; en curvas se balancea con elegancia, y el tacto general es más de crucero estable que de deportivo preciso.¿Qué motores y prestaciones definen al Buick Riviera según generaciones?
Los Riviera de 1963-1965 montaron V8 401 y 425 “Nailhead” en torno a 325–360 hp, con entrega gruesa y sonora sin estridencias. A finales de los 60 y 70 llegaron V8 430/455, típicamente 360–370 hp en cifras brutas antiguas, pensados para adelantamientos instantáneos. En los 80-90, con V6 y V8 más contenidos, el enfoque fue eficiencia y suavidad.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Buick Riviera?
En generaciones V8 clásicas, es razonable esperar consumos altos: alrededor de 15–25 L/100 km según ajuste, carburación y uso, porque pesan cerca de 1,8–2,0 toneladas y priorizan par. A cambio, su depósito generoso y el régimen relajado en carretera hacen que la autonomía sea buena para viajes largos. En uso urbano, el gasto se siente más.¿Cómo es el interior del Buick Riviera en confort y calidad percibida?
El Riviera se diseñó para viajar: asientos anchos, postura baja y un salpicadero envolvente que te “encierra” como una cabina. En los 60-70 abundan vinilos, cromados y relojes grandes; la sensación es de lujo americano: mullido, silencioso y con mandos suaves. En autopista, el confort acústico y la estabilidad lineal convierten kilómetros en rutina agradable.¿Qué tal frenos, dirección y suspensión en la conducción real?
La dirección suele ser asistida y de desmultiplicación lenta: maniobras fáciles, pero menos precisión moderna. Los frenos, especialmente si son tambores o discos antiguos, exigen anticipación; la sensación es más de “planificar” que de clavar. La suspensión blanda filtra baches y juntas, con balanceo notable en curva. Su fuerte es el crucero sostenido, no el ataque.¿Cuáles son las generaciones del Buick Riviera y sus rasgos clave?
Primera (1963-1965): líneas limpias y proporciones clásicas, muy codiciada. Segunda (1966-1970): más musculosa y baja, con presencia potente. Tercera (1971-1973): “boattail” con zaga tipo cola de barco, muy carismática. Luego (1974-1978) crece y se suaviza; (1979-1985) se reduce y racionaliza; (1995-1999) vuelve como coupé moderno, cómodo y aerodinámico.¿Qué Buick Riviera es más recomendable para coleccionismo y uso?
Para coleccionismo, los 1963-1965 y el 1971-1973 “boattail” destacan por diseño e identidad. Para usar con cierta frecuencia, conviene buscar unidades bien mantenidas, con frenos actualizados y refrigeración revisada. La experiencia ideal es la del V8 clásico: par abundante y crucero calmado. Un buen ejemplar se disfruta más por suavidad y presencia que por cronómetro.¿Qué averías y puntos débiles conviene revisar antes de comprar?
Revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales: la carrocería manda el presupuesto. Comprueba fugas de aceite, estado del sistema de refrigeración y carburación; un V8 desajustado bebe y se calienta. Evalúa caja automática, diferenciales y silentblocks: si están fatigados, el coche flota más de la cuenta. En unidades con aire acondicionado, valida compresor y estanqueidad.¿Qué mantenimiento necesita un Riviera para conservar su tacto de gran turismo?
Necesita mantenimiento preventivo y regular: aceite y filtros frecuentes, puesta a punto de encendido/carb (o inyección en modernos), y revisión de manguitos, bomba de agua y radiador. Suspensión y dirección ganan mucho con casquillos, rótulas y amortiguadores nuevos: el coche vuelve a “apoyar” con calma controlada. Frenos: latiguillos, bomba y material de fricción al día para confianza real.¿Cómo se siente un Buick Riviera 1995-1999 frente a un clásico?
El Riviera 1995-1999 se conduce más “moderno”: mejor aerodinámica, ergonomía y estabilidad, con aceleración sólida y refinamiento alto. Mantiene el espíritu de gran turismo, pero con menos teatralidad mecánica que un V8 carburado. En carretera es más fácil de colocar y frenar, y su confort es más consistente. El clásico, en cambio, ofrece más carácter en sonido, vibración y presencia.¿Qué rivales tuvo el Buick Riviera y qué lo diferencia?
Compitió con Ford Thunderbird, Oldsmobile Toronado, Cadillac Eldorado o Lincoln Continental Mark. El Riviera suele destacar por equilibrio: lujo sin excesos, diseño más limpio y una conducción de crucero muy redonda. No busca imponerse con deportividad, sino con aplomo. Su personalidad es la de un coupé amplio que te invita a viajar con ritmo constante, sintiendo el par como una reserva permanente.¿Qué versiones, acabados y equipamiento son típicos en el Riviera?
Dependiendo del año, era común encontrar dirección y frenos asistidos, caja automática, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, asientos tipo “bench” o butacas, y abundante instrumentación. En algunos años hubo opciones de lujo y paquetes estéticos con molduras específicas. El equipamiento se traduce en facilidad: todo es suave, silencioso y pensado para conducir con una mano, dejando que el coche trabaje por ti.¿Qué valor tiene hoy y de qué depende el precio de un Buick Riviera?
El precio varía mucho por generación, estado, originalidad y óxidos. Los 1963-1965 y 1971-1973 suelen cotizar más por demanda de diseño. Un ejemplar “driver” (usable) se paga distinto a uno restaurado a nivel concurso. La sensación al comprar debe ser de coherencia: mejor una unidad honesta, fría de motor y estable de frenos, que una brillante por fuera con fatiga mecánica.¿Qué modificaciones mejoran la conducción sin traicionar su esencia?
Mejoras discretas elevan la confianza: frenos (discos delanteros si no los trae, material moderno), amortiguadores de calidad, neumáticos correctos y renovación de silentblocks. En refrigeración, radiador y ventilación más eficiente ayudan en tráfico actual. Manteniendo geometrías y altura, el Riviera conserva su balanceo elegante pero gana control. La idea es que siga siendo un gran turismo, solo que más seguro y consistente.¿Para qué tipo de conductor y uso encaja mejor un Buick Riviera?
Encaja con quien valora viajar con calma, estilo y par abundante, más que buscar precisión deportiva. Es ideal para paseos largos, concentraciones y rutas de autopista donde su estabilidad y silencio brillan. En ciudad, su tamaño y consumo se notan, pero su dirección asistida suaviza la convivencia. El Riviera se disfruta cuando lo conduces como fue pensado: amplio, fluido y con tiempo.Rivales de Buick Riviera
Buick Riviera es uno de esos grandes “personal luxury” norteamericanos que no se entienden solo por ficha técnica: se explican por presencia, por proporciones largas y tensas, por ese lenguaje de confort rápido pensado para devorar autopistas con una suavidad casi ceremonial. Nació como respuesta directa a una época en la que el estilo y la sofisticación pesaban tanto como la potencia, y evolucionó durante décadas adaptándose a modas, normativas y tecnologías sin renunciar a su papel: ser un gran coupé de estatus con mecánicas V8 de alto par (y, en sus últimas iteraciones, soluciones más modernas y eficientes en arquitectura). En su territorio natural, la rivalidad se dibuja con tres nombres clave: Ford Thunderbird juega en la misma liga emocional: coupé amplio, enfoque de lujo y una personalidad que, según la generación, se inclina más hacia el gran turismo o hacia el “cruiser” refinado. Frente al Riviera, el Thunderbird suele responder con una interpretación más “social” del lujo, mientras que Buick acostumbra a apostar por una sensación de aislamiento y confort de marcha más marcada, apoyada en motores de gran cilindrada y entrega llena desde abajo. Oldsmobile Toronado es el contrapeso técnico dentro del propio ecosistema GM: cuando el Riviera presume de elegancia discreta y empaque, el Toronado contesta con una propuesta más audaz (en especial por su histórica apuesta por la tracción delantera en los años 60). En términos de carácter, ambos comparten músculo V8 y vocación rutera, pero el Toronado suele atraer a quien valora la ingeniería diferencial y una pisada distinta, mientras el Riviera mantiene una narrativa más clásica del coupé de lujo americano. Cadillac Eldorado, por su parte, eleva la conversación hacia el prestigio. Donde el Riviera busca equilibrio entre distinción y discreción, el Eldorado tiende a exhibir más aparato de representación y un enfoque aún más orientado al lujo como declaración. En la práctica, la rivalidad se resuelve en matices: el Buick se percibe a menudo como la opción más “driver-oriented” dentro de la opulencia, y el Cadillac como el máximo exponente del confort y la imagen de marca. A nivel de mecánicas, conviene precisar que Buick Riviera y sus rivales tuvieron múltiples generaciones con motores muy distintos (desde V8 de gran cilindrada en los 60–70 hasta configuraciones más contenidas en décadas posteriores). Para una comparativa técnica clara y homogénea, a continuación se muestran especificaciones representativas de sus configuraciones V8 más emblemáticas en el gran auge del “personal luxury” (años 60–70), donde estas rivalidades se vivieron con mayor intensidad.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV aprox.) | Par (Nm aprox.) |
| Buick Riviera | 6.966 | V8 | 360 | 650 |
| Ford Thunderbird | 7.035 | V8 | 345 | 630 |
| Oldsmobile Toronado | 6.964 | V8 | 385 | 675 |
| Cadillac Eldorado | 7.728 | V8 | 375 | 710 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026