Buick Skylark: V8 de 195 CV y 5.724 cc
El Buick Skylark combina 195 CV con un V8 de 8 cilindros y 5.724 cc para entregar un empuje redondo, más de par que de prisas. Al acelerar, la respuesta es suave y continua, con ese sonido grave que acompaña sin agobiar. En carretera invita a mantener el ritmo con serenidad: dirección tranquila, pisada estable y una forma de avanzar que prioriza el confort y el carácter clásico.
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Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Skylark
2.3L 4 cil 148 cv Automática (1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
217 Nm
Peso
1190 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil 89 cv Automática (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.474 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
179 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
203 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.3 (1988 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.331 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
251 Nm
Peso
1205 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 6 cil 150 cv Manual (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.724 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
366 Nm
Peso
1605 kg
Longitud
5.170 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 6 cil 150 cv Manual Coupé (1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.722 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
366 Nm
Peso
1605 kg
Longitud
5.170 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Custom (1989 - 1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.471 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
183 Nm
Peso
1195 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gran Sport (1996 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
3.130 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
252 Nm
Peso
1323 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GS (1970 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.724 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
195 CV
Potencia (kW)
146 kW
Potencia (PS)
198 PS
Par
393 Nm
Peso
1629 kg
Longitud
5.170 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sportwagon (1970 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
5.723 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
366 Nm
Peso
1870 kg
Longitud
5.430 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Buick Skylark
¿Qué es el Buick Skylark y por qué es un nombre tan relevante?
El Buick Skylark es un nombre mítico dentro de la historia de Buick, asociado a varias generaciones (1953, 1961-1972, 1975-1998) y a formatos que van del cabrio elegante al coupé y sedán familiar. En conducción, su clave es el equilibrio “americano”: dirección suave, suspensión enfocada al confort y una entrega de par que invita a rodar sin esfuerzo, con una sensación de coche grande y relajado.¿Cómo se siente al volante un Skylark clásico de los 60?
Un Skylark de los 60 prioriza el deslizamiento: la suspensión filtra baches con recorrido largo y el coche pide trazadas amplias. La dirección suele ser asistida, ligera, con menos información que un deportivo europeo, pero con mucha comodidad. Los V8 disponibles en la época aportan par a bajo régimen: acelera con calma contundente, ideal para autopistas y paseos largos.¿Qué motores son habituales y qué sensaciones ofrecen?
Según la generación, el Skylark montó seis cilindros y V8 (en los 60) y, ya en etapas posteriores, cuatro cilindros y V6 en plataformas más ligeras. Los V8 entregan empuje desde abajo y sonido grave, transmitiendo autoridad sin necesidad de estirar marchas. Los 4 cilindros/ V6 modernos se sienten más eficientes: respuesta correcta en ciudad, mejor consumo, menos teatralidad mecánica.¿Qué diferencias hay entre un Skylark Gran Sport (GS) y uno estándar?
Las versiones Gran Sport (especialmente 1965-1972) elevan el ritmo: más potencia, frenos y puesta a punto orientada a controlar inercias. En la práctica, el GS se nota más firme en apoyos, con aceleraciones más llenas y una sensación de “muscle car” utilizables. Un Skylark estándar es más blando y silencioso, pensado para confort cotidiano y cruceros tranquilos.¿Qué tal es el interior en confort y ambiente de conducción?
El Skylark suele ofrecer una posición de conducción amplia, asientos generosos y una atmósfera de “salón rodante”. En clásicos, mandos grandes, instrumentación clara y materiales de época con mucho cromado o vinilo; la sensación es de coche para disfrutar del trayecto, no para ir a la décima. En generaciones 80-90, ergonomía más moderna, mejor aislamiento y uso más práctico.¿Es un coche ágil o más bien rutero?
Por planteamiento, el Skylark es rutero. Su batalla y tarado priorizan estabilidad y comodidad, con reacciones progresivas. En carreteras con curvas enlazadas, se conduce mejor con anticipación: frenar antes, apoyar suave y acelerar con par. En autopista es donde encaja: a velocidad constante transmite aplomo, poco estrés y una forma de viajar que invita a sumar kilómetros.¿Qué consumo y mantenimiento puedo esperar según la generación?
En clásicos V8, el consumo suele ser elevado frente a estándares actuales, especialmente en ciudad, porque el motor trabaja con cilindrada y carburación. A cambio, el mantenimiento es mecánicamente directo si hay piezas y manos expertas. En Skylark de los 80-90, el consumo es más moderado con 4L/V6, pero conviene vigilar electrónica, sensores y transmisiones automáticas envejecidas por uso.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
En clásicos: óxidos en bajos, pasos de rueda y chasis, holguras de dirección/suspensión, estado de frenos y fugas típicas de motores veteranos. También la calidad de una restauración previa. En generaciones 80-90: corrosión en zonas ocultas, estado de caja automática, funcionamiento de climatización y cuadro, y ruidos de suspensión. Un Skylark “fino” se nota por suavidad y ausencia de vibraciones.¿Cómo es la experiencia sonora y de vibración a distintas velocidades?
En V8 clásicos, el sonido es parte del viaje: grave al ralentí y lleno al acelerar, con vibración amable a baja vuelta y cierta presencia aerodinámica a velocidad. No es silencio moderno; es carácter. En modelos más recientes, el aislamiento mejora y el motor se oye menos, dejando una conducción más neutra. En ambos, una puesta a punto sana se percibe en estabilidad y ausencia de resonancias.¿Para qué tipo de conductor tiene sentido un Buick Skylark hoy?
Tiene sentido para quien busca conducir con calma y estilo: un clásico para escapadas, concentraciones y paseos, o un “youngtimer” noventero cómodo y honesto. No es el coche ideal si persigues precisión deportiva; sí si valoras par, confort y presencia. Bien mantenido, transmite esa sensación de coche que acompaña, que no exige, y que convierte cada trayecto en un ritual.Rivales de Buick Skylark
El Buick Skylark es uno de esos nombres que atraviesan décadas en la industria norteamericana con una personalidad que cambia con el tiempo, pero mantiene un hilo conductor: confort burgués, enfoque rutero y una interpretación muy “General Motors” del equilibrio entre presencia y facilidad de uso. Según la generación, el Skylark fue desde un cupé de tamaño medio con ambición prestacional en plena era V8, hasta una berlina compacta de tracción delantera pensada para un uso cotidiano eficiente. Esa dualidad define también su rivalidad: compite tanto por carisma y suavidad mecánica como por racionalidad y coste de uso.
En el terreno clásico, el Buick Skylark mira de frente a sus adversarios naturales dentro del segmento “intermediate” estadounidense: el Oldsmobile Cutlass, el Pontiac LeMans y el Chevrolet Chevelle. Aquí la batalla se libraba en dos frentes: por un lado, la cilindrada como símbolo de estatus y capacidad rutera; por otro, el ajuste fino de chasis y la puesta a punto que cada marca utilizaba para diferenciarse dentro del propio conglomerado. El Skylark solía colocarse en una zona muy atractiva del tablero: una entrega de par generosa y un rodar con más aislamiento y enfoque “premium” que Chevrolet o Pontiac, sin llegar al posicionamiento de Buick de tamaño completo.
Si el enfoque es el Skylark más moderno (finales de los 80 y 90), el guion cambia: el rival deja de ser el músculo y pasa a ser la eficiencia, la habitabilidad y la fiabilidad en el día a día. En ese contexto, los contrincantes se vuelven más globales: el Honda Accord y el Toyota Camry representaban la referencia en refinamiento mecánico y durabilidad percibida, mientras el Ford Taurus ofrecía un planteamiento estadounidense con gran foco en espacio y confort. El Skylark respondía con una conducción fácil, ergonomía pensada para viajar sin fatiga y motores V6 orientados a la suavidad, aunque en la comparación directa los japoneses solían imponer un estándar muy alto en consumo y consistencia a largo plazo.
A continuación se muestra una comparativa técnica representativa de una configuración muy habitual del Buick Skylark moderno (años 90) frente a rivales directos de la época. Las cifras pueden variar por año exacto, mercado y versión.
| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| Buick Skylark (2.3) | Delantera (FWD) | 2.295 | L4 | ≈150 |
| Honda Accord (2.2) | Delantera (FWD) | 2.156 | L4 | ≈150 |
| Toyota Camry (2.2) | Delantera (FWD) | 2.164 | L4 | ≈130 |
| Ford Taurus (3.0) | Delantera (FWD) | 2.986 | V6 | ≈140 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026