Cadillac Brougham: V8 7.7 de 229 CV
Con 229 CV, el Cadillac Brougham traduce su potencia en una aceleración progresiva, pensada para deslizarse más que para correr. Sus 8 cilindros y 7.734 cc entregan un empuje lleno desde abajo, con respuesta suave al gas y un pulso grave que acompaña cada kilómetro. En carretera, el ritmo se mantiene sin esfuerzo y el aislamiento refuerza esa sensación de viajar en un auténtico salón rodante.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Cadillac Brougham? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Cadillac
Cadillac representa el lujo americano desde una perspectiva moderna: presencia imponente, tecnología orientada al conductor y una sensación de control sereno. Al volante, destaca por su aplomo en autopista, una entrega de potencia suave y un aislamiento que convierte cada trayecto en un momento de confort. Su identidad combina diseño con carácter y una tradición de innovación que sigue marcando su manera de entender la conducción.Versiones de Cadillac Brougham
5 (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.031 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1950 kg
Longitud
5.630 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
-
Batalla
3.090 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.0L 8 cil Sedán (1978 - 1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.032 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1950 kg
Longitud
5.630 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
-
Batalla
3.090 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 8 cil 185 cv Sedán (1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.733 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
407 Nm
Peso
1940 kg
Longitud
5.620 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
3.090 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.4L 8 cil 210 cv Sedán (1959 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
6.380 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
-
Peso
2295 kg
Longitud
5.730 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
3.310 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.0L 8 cil 208 cv Sedán (1967 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
7.029 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
-
Peso
2145 kg
Longitud
5.790 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
3.390 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.7 (1974 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
7.732 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
193 CV
Potencia (kW)
144 kW
Potencia (PS)
196 PS
Par
-
Peso
2330 kg
Longitud
5.950 mm
Anchura
-
Altura
-
Batalla
3.390 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.7L 8 cil 228 cv Sedán (1969 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
7.734 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
228 CV
Potencia (kW)
170 kW
Potencia (PS)
231 PS
Par
-
Peso
2180 kg
Longitud
5.790 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
3.390 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.7L 8 cil 229 cv Sedán (1968 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
7.734 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
229 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
232 PS
Par
-
Peso
2180 kg
Longitud
5.790 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
3.390 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Cadillac Brougham
¿Qué es el Cadillac Brougham y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Cadillac Brougham fue la gran berlina americana de propulsión trasera que mantuvo viva la idea clásica de Cadillac: confort, presencia y marcha suave. En sus últimas generaciones (años 80 y primeros 90) combinó un V8 5.0 o 5.7 litros con cambio automático, y un enfoque de “salón rodante”. Al volante se traduce en aplomo, silencio y una conducción relajada.¿Cómo se siente conducir un Cadillac Brougham en ciudad?
En ciudad se percibe grande: el capó largo y la carrocería ancha exigen anticipación, y el radio de giro no es el de un compacto. A cambio, la dirección asistida ligera y el automático invitan a deslizarse entre semáforos sin esfuerzo. El V8 entrega par desde abajo, así que basta insinuar el acelerador. La suspensión filtra baches con ese balanceo clásico.¿Qué tal es en carretera y autopista a ritmo de crucero?
Su terreno natural es la autopista: a 100–120 km/h el Brougham va “en su elemento”, con un régimen bajo gracias al cambio automático y a desarrollos largos. La insonorización y el tarado blando hacen que el paso de los kilómetros sea sereno, casi ceremonial. No es un coche para enlazar curvas, pero sí para viajar con estabilidad y una pisada calmada.¿Qué motores y mecánicas son habituales en el Cadillac Brougham?
Lo más común es encontrar V8 de gasolina 5.0 (305) y, en ciertos años, el 5.7 (350), siempre asociados a transmisión automática y propulsión trasera. Son mecánicas pensadas para durar y para empujar sin tensión, más que para estirar vueltas. La sensación es de empuje continuo, con cambios suaves y un sonido grave que acompaña sin invadir el habitáculo.¿Cuánto consume y qué costes de uso puedes esperar?
Por tamaño, aerodinámica y cilindrada, el consumo suele moverse en cifras de dos dígitos: aproximadamente 12–18 l/100 km según motor, estado y uso, subiendo en ciudad. En conducción tranquila, el coche invita a mantener inercia y eso ayuda. Mantenimiento: aceite, refrigeración y transmisión son claves. Neumáticos y frenos son mayores, y eso se nota en la factura.¿Qué comodidad ofrece el Cadillac Brougham en el día a día?
La comodidad es su razón de ser: asientos anchos tipo sofá, suspensión orientada al aislamiento y un habitáculo pensado para viajar sin fatiga. En marcha, el coche filtra juntas y asfaltos imperfectos con una suavidad que hoy se asocia a segmentos superiores. La climatización suele ser potente y el maletero, generoso. La experiencia es de “crucero”, más que de conducción activa.¿Cómo es el interior y qué calidad se percibe?
El interior mezcla lujo clásico y funcionalidad americana: instrumentación clara, mandos grandes y materiales que varían según año y acabado, con abundancia de tapicerías mullidas y detalles cromados o tipo madera. Lo importante es la sensación: posición de conducción elevada, visibilidad razonable y una atmósfera de salón. No busca minimalismo; busca que todo sea fácil y confortable a baja exigencia.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene revisar antes de comprar?
Conviene revisar la refrigeración (radiador, manguitos, termostato), posibles fugas de aceite en V8 veteranos y el estado del cambio automático (tirones, patinamiento). También electrónica de confort por edad: elevalunas, cierre, climatización y cuadro. La suspensión puede acusar silentblocks y amortiguadores fatigados, lo que aumenta el balanceo. Un mantenimiento documentado vale más que cualquier brillo exterior.¿Es un coche fiable para uso frecuente o mejor como clásico de fin de semana?
Puede usarse con frecuencia si está bien mantenido, pero hay que asumir su filosofía: no es eficiencia moderna, es confort y robustez. En trayectos largos va cómodo y estable, y mecánicamente suele tolerar kilometraje si se cuidan fluidos y temperaturas. Para ciudad diaria, su tamaño y consumo penalizan. Como clásico rutero, ofrece una experiencia auténtica y poco estresante.¿Qué versiones y años son los más recomendables para comprar hoy?
Los Brougham de finales de los 80 y principios de los 90 suelen equilibrar mejor facilidad de uso y disponibilidad de recambios, especialmente con V8 5.0 o 5.7 y mantenimiento al día. Más que el año exacto, manda el estado: transmisión fina, temperatura estable en tráfico y suspensión sana. Busca unidades sin óxido estructural y con historial: se conducen más “redondos”.¿Qué hay que tener en cuenta sobre recambios y mantenimiento en España?
Al ser un modelo americano, algunos recambios llegan por importación, aunque consumibles y piezas comunes de V8 GM suelen encontrarse con relativa facilidad. La clave es contar con un taller familiarizado con clásicos USA y con proveedores fiables. En mantenimiento, prioriza refrigeración, encendido y transmisión. Con todo en orden, el coche transmite esa solidez tranquila que compensa el esfuerzo logístico.¿Para quién tiene sentido un Cadillac Brougham hoy y qué sensación deja?
Tiene sentido para quien quiera viajar despacio y bien, disfrutando de una conducción de baja tensión, con presencia y confort por encima de la precisión. No es para quien busque agilidad ni consumo contenido. Es para quien valore el “ritmo Cadillac”: aceleración suave, cambios discretos, suspensión que acompaña y un ambiente de berlina clásica. Deja una sensación de calma y autoridad.Rivales de Cadillac Brougham
Cadillac Brougham es una de esas berlinas americanas que no se miden solo por cifras, sino por presencia. Nacido para llevar el confort al primer plano, su receta clásica —motor V8 delantero, tracción trasera, chasis de enfoque tradicional y un habitáculo concebido para viajar con calma— lo convirtió en un referente del lujo “old school” estadounidense durante los años 80 y principios de los 90. Su rivalidad natural se construye frente a otros grandes sedanes de su tiempo: coches que también apostaban por la suavidad de marcha, la amplitud interior y la sensación de ir aislado del mundo, pero cada uno con su propia manera de entender el prestigio. En esa liga, Lincoln Town Car representa el antagonista directo: mismo planteamiento de gran berlina americana, V8, propulsión y una puesta a punto centrada en la comodidad. El duelo entre ambos suele decidirse por matices: el Cadillac Brougham se percibe más “formal” y ceremonioso en su forma de rodar, mientras que el Town Car explota la tradición Lincoln de tacto sedoso y conducción sin esfuerzo, con una sencillez mecánica que muchos valoran por mantenimiento y longevidad. Por otro lado, Buick Electra (en su etapa final, aún presente en el imaginario de la época) juega la carta de la elegancia discreta dentro de General Motors: grandes dimensiones, V8 y un enfoque ligeramente más racional, sin renunciar al confort. Frente a él, el Cadillac Brougham subraya una ambición superior en estatus y puesta en escena, con una orientación más clara hacia la representación. Finalmente, el europeo Mercedes-Benz 560 SEL (W126) es el rival “de otro continente”: menos exuberante en tamaño visual, pero con ingeniería, control dinámico y una finura mecánica que marcó referencia. Compararlo con el Cadillac Brougham es contraponer dos filosofías: la americana, que prioriza la flotabilidad, el aislamiento y el espacio; y la alemana, que suma estabilidad a alta velocidad, precisión y un refinamiento técnico de otra escuela. Aun así, en el terreno de la presencia institucional y la comodidad de largo recorrido, sus caminos se cruzan con frecuencia.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Tracción |
| Cadillac Brougham (5.0 V8) | 4.998 | V8 | 140 | Trasera |
| Cadillac Brougham (5.7 V8) | 5.727 | V8 | 170 | Trasera |
| Lincoln Town Car (5.0 V8) | 4.942 | V8 | 150 | Trasera |
| Buick Electra (5.7 V8) | 5.727 | V8 | 140 | Delantera |
| Mercedes-Benz 560 SEL (W126) | 5.547 | V8 | 272 | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026