Cadillac Cimarron: V6 2.8 (2.844 cc) y 124 CV
El Cadillac Cimarron combina 124 CV con un V6 de 2.844 cc para ofrecer una conducción de tacto sedoso y progresivo. La cifra se traduce en aceleraciones sin brusquedad y en una reserva de empuje útil para incorporaciones y adelantamientos tranquilos. Sus seis cilindros aportan una entrega más redonda, con menos esfuerzo mecánico a ritmo de crucero, reforzando esa sensación de confort sereno y enfoque rutero.
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Sobre la marca de coches Cadillac
Cadillac representa el lujo americano desde una perspectiva moderna: presencia imponente, tecnología orientada al conductor y una sensación de control sereno. Al volante, destaca por su aplomo en autopista, una entrega de potencia suave y un aislamiento que convierte cada trayecto en un momento de confort. Su identidad combina diseño con carácter y una tradición de innovación que sigue marcando su manera de entender la conducción.Versiones de Cadillac Cimarron
2.8L 6 cil 123 cv Automática Sedán (1985 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.844 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
297 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 123 cv Sedán (1981 - 1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.842 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
-
Peso
1150 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 124 cv Sedán (1984 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.844 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
-
Peso
1150 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Cadillac Cimarron
¿Qué es el Cadillac Cimarron y por qué es un modelo tan particular?
El Cadillac Cimarron (1982-1988) fue la apuesta de la marca por entrar en el segmento compacto premium en EE. UU. Con 4,42 m de largo aprox. y carrocería sedán de 4 puertas, buscaba un tacto “Cadillac” en formato más urbano. En marcha se siente ligero y fácil de colocar, con dirección asistida pensada para maniobrar sin esfuerzo y una conducción más racional que lujosa.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite comodidad por suspensión blanda y controles suaves: el coche invita a rodar sin prisas, filtrando baches con un balanceo perceptible. En carretera, su enfoque es más de crucero que de precisión: el chasis prioriza confort y estabilidad tranquila. A velocidades sostenidas se aprecia un aislamiento correcto para su época, y un carácter de conducción relajado, ideal para trayectos constantes.¿Qué motores montó el Cadillac Cimarron y cómo condicionan la conducción?
Según año, montó cuatro cilindros: 1.8 litros (inicio), 2.0 litros y, más tarde, un 2.8 V6. En sensaciones, los 4 cilindros ofrecen respuesta progresiva, adecuada para desplazamientos cotidianos, pero piden planificación en adelantamientos. El V6 aporta más empuje y una entrega más llena, con un sonido más redondo, haciendo el coche menos “apretado” en autopista.¿Qué consumo y uso real se puede esperar hoy del Cimarron?
Por su tecnología de los 80 y aerodinámica sencilla, el consumo real varía mucho por estado y motor, pero es razonable esperar cifras medias en torno a 9-12 l/100 km en uso mixto, pudiendo subir en ciudad. En conducción, se disfruta más con ritmo uniforme y aceleraciones suaves: así se percibe como un sedán tranquilo, con sensación de “rodar” más que de correr.¿Qué tal es el confort interior y la vida a bordo?
El Cimarron apostaba por un interior cuidado para el segmento: asientos mullidos, mandos accesibles y una postura de conducción cómoda. La experiencia es de coche “amable”: buena visibilidad, entrada y salida fáciles y un ambiente clásico de Cadillac, con énfasis en el bienestar. En marcha, el aislamiento depende de unidades, pero su filosofía es clara: reducir esfuerzo y fatiga en trayectos largos.¿Cómo es su comportamiento de suspensión, frenos y dirección?
La suspensión está calibrada para absorber irregularidades, con una sensación de flotación moderada típica americana de la época. La dirección asistida prioriza suavidad, no tanto información, lo que facilita aparcar y girar con poco esfuerzo. En frenada, el tacto suele ser progresivo si el sistema está al día, aunque conviene revisar componentes por edad. Conduce mejor a ritmo fluido que agresivo.¿Qué equipamiento y detalles de época hacen especial al Cimarron?
Dependiendo de versión y año, podía ofrecer elementos premium para su tamaño: tapicerías más cuidadas, opciones de audio, aire acondicionado y detalles de acabado “Cadillac”. En sensaciones, esos extras transforman el uso diario: clima estable, viajes más silenciosos y una cabina más agradable. Es un coche que se disfruta en el ritual de conducir sin prisa, con mandos simples y ergonomía clásica.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
Al ser un modelo de los 80, lo crítico suele estar en envejecimiento: sistema de refrigeración, fugas, gomas, vacío, electrónica básica y componentes de inyección/carb. También pueden aparecer holguras de suspensión y fatiga en frenos. En conducción, una unidad descuidada se nota en ralentí inestable, tirones y dirección imprecisa. Una puesta a punto correcta devuelve suavidad y continuidad de marcha.¿Es un clásico recomendable para comprar hoy y qué perfil encaja mejor?
Es más recomendable como clásico de conversación y uso ocasional que como coche “de prestaciones”. Encaja con quien busca un sedán compacto americano con imagen Cadillac y conducción fácil, valorando comodidad y estética de época. Al volante, su encanto está en el ritmo pausado y la sensación de coche accesible. La clave es comprar la unidad más sana posible, con historial y revisiones al día.¿Qué hay que revisar antes de comprar un Cadillac Cimarron de segunda mano?
Revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales; estado de motor (compresión, temperatura, fugas), caja automática/manual, y que la dirección no tenga holguras. Prueba frenos en línea recta y suspensión en baches para detectar rebotes. En sensaciones, una buena unidad debe acelerar sin vacíos, cambiar con suavidad y mantener el ralentí estable, transmitiendo serenidad al rodar.Rivales de Cadillac Cimarron
El Cadillac Cimarron representa uno de los episodios más singulares en la historia moderna de Cadillac: el intento de trasladar el prestigio de la marca a un formato compacto, más ligero y racional, pensado para un cliente que buscaba imagen premium sin las dimensiones de las grandes berlinas americanas. Nacido a principios de los 80, el Cimarron se movía en una tierra delicada: debía ofrecer el refinamiento de Cadillac, pero compitiendo en un segmento donde la ingeniería europea y la eficiencia japonesa empezaban a marcar el paso. En su entorno competitivo, el Cimarron se enfrentaba, por un lado, a rivales domésticos que ofrecían soluciones similares desde plataformas generalistas, pero con enfoques más equilibrados en relación precio-producto. Por otro, tenía enfrente a berlinas europeas compactas que ya entendían el concepto “premium” desde la precisión del chasis, la respuesta mecánica y una identidad de marca muy consolidada en ese tamaño. Ahí es donde la rivalidad se volvía más intensa: el Cimarron aportaba comodidad y una puesta en escena Cadillac, mientras que sus contrincantes solían responder con motores más convincentes, una dinámica más cuidada o una reputación más coherente con el formato compacto. Como comparación directa de época y filosofía, el Buick Skylark y el Oldsmobile Firenza comparten el trasfondo de producto y parte de la base técnica típica del enfoque estadounidense de aquellos años: compactos de tracción delantera orientados a un uso diario sencillo. Frente a ellos, el Cimarron trataba de escalar en acabados y percepción, aunque su reto era justificar la distancia “premium” sin un salto técnico igual de evidente. Cuando se mira hacia Europa, el BMW 3 Series (E30) encarna el rival conceptual más incómodo: mismo tamaño aproximado, pero con una receta centrada en el conductor, motores con más carácter y una arquitectura (en muchas versiones) que privilegiaba el equilibrio dinámico. En esa comparación, el Cimarron juega otras cartas: confort, suavidad de uso y una experiencia menos exigente, pero también menos apasionada desde el punto de vista mecánico. A continuación, una tabla comparativa con especificaciones técnicas representativas (versiones habituales en la primera mitad de los 80; pueden existir variaciones por año y mercado):| Modelo | Cilindrada | Potencia | Arquitectura / Cilindros | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Cadillac Cimarron | 2.0 L (1998 cc) | ≈ 88–90 hp | L4 | Gasolina, inyección | Delantera (FWD) | Manual 4/5 vel. o automática 3 vel. |
| Buick Skylark (1982–1985 aprox.) | 2.0 L (1998 cc) | ≈ 84–90 hp | L4 | Gasolina, carburación / inyección (según versión) | Delantera (FWD) | Manual 4/5 vel. o automática 3 vel. |
| Oldsmobile Firenza (1982–1985 aprox.) | 2.0 L (1998 cc) | ≈ 84–90 hp | L4 | Gasolina, carburación / inyección (según versión) | Delantera (FWD) | Manual 4/5 vel. o automática 3 vel. |
| BMW 3 Series (E30) 320i (aprox.) | 2.0 L (1990 cc aprox.) | ≈ 125 hp | L6 (según versión/mercado) | Gasolina, inyección | Trasera (RWD) | Manual 5 vel. o automática (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026