Cadillac XLR: 444 CV V8 para viajar con pulso deportivo
El Cadillac XLR combina 444 cv que se traducen en empuje inmediato al abrir gas, con un V8 de 8 cilindros que entrega una cadencia grave y continua, perfecta para devorar autopista sin esfuerzo. Sus 4.369 cc aportan elasticidad: recupera con soltura y mantiene una aceleración progresiva, ideal para conducir con techo abierto y sentir el lujo como una sensación física.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Cadillac XLR? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Cadillac
Cadillac representa el lujo americano desde una perspectiva moderna: presencia imponente, tecnología orientada al conductor y una sensación de control sereno. Al volante, destaca por su aplomo en autopista, una entrega de potencia suave y un aislamiento que convierte cada trayecto en un momento de confort. Su identidad combina diseño con carácter y una tradición de innovación que sigue marcando su manera de entender la conducción.Versiones de Cadillac XLR
4.6L 8 cil 301 cv Automática Cabrio (2000 - 2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.572 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
420 Nm
Peso
1654 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 311 cv Manual Cabrio (2003 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.572 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
311 CV
Potencia (kW)
232 kW
Potencia (PS)
315 PS
Par
420 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 316 cv Automática Cabrio (2001 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
316 CV
Potencia (kW)
235 kW
Potencia (PS)
320 PS
Par
401 Nm
Peso
1654 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 320 cv Automática (2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
420 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
4.6L 8 cil 320 cv Automática Cabrio (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
420 Nm
Peso
1655 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
4.6L 8 cil 320 cv Manual Cabrio (2004 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.572 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
408 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 322 cv Automática Cabrio (2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.563 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
322 CV
Potencia (kW)
240 kW
Potencia (PS)
326 PS
Par
423 Nm
Peso
1654 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,3 L/100
CO2
-
Convertible (2005 - 2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.566 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
421 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Platinum (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
420 Nm
Peso
1654 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,3 L/100
CO2
-
Platinum Convertible (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.565 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
420 Nm
Peso
1635 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
V (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.369 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
444 CV
Potencia (kW)
331 kW
Potencia (PS)
450 PS
Par
561 Nm
Peso
1721 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
4,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
16,1 L/100
CO2
-
V Convertible (2007 - 2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.371 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
444 CV
Potencia (kW)
331 kW
Potencia (PS)
450 PS
Par
561 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
V8 Cabriolet Coupe (2005 - 2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.563 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
322 CV
Potencia (kW)
240 kW
Potencia (PS)
326 PS
Par
420 Nm
Peso
1655 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Información sobre Cadillac XLR
¿Qué es el Cadillac XLR y qué lo hace especial dentro de la gama Cadillac?
El Cadillac XLR es un roadster biplaza de lujo (2004-2009) con techo rígido retráctil y una puesta a punto pensada para viajar rápido con calma. Basado en la arquitectura Y de GM (relacionada con Corvette), combina confort premium y precisión. Con entre 320 y 443 CV según versión, transmite una conducción fina: dirección rápida, carrocería estable y un V8 que empuja con sonido grave.¿Cómo se siente al volante el Cadillac XLR en ciudad y a ritmo tranquilo?
En ciudad, el XLR se percibe largo y bajo, con un morro que pide maniobrar con atención y una visibilidad trasera condicionada por el hardtop. A cambio, la entrega suave del V8 Northstar 4.6 (320 CV) y el cambio automático 5/6 marchas favorecen una conducción relajada. La suspensión Magnetic Ride Control filtra baches con tacto, manteniendo el coche asentado y silencioso.¿Qué tal es en carretera: estabilidad, dirección y confianza en curvas?
En carretera abierta, el XLR muestra su mejor cara: aplomo alto, reacciones limpias y una sensación de coche “tenso” sobre el asfalto. La dirección es más rápida de lo que esperas en un Cadillac, y el chasis de aluminio aporta rigidez. Con Magnetic Ride Control ajustando amortiguación en milisegundos, enlaza curvas con serenidad: no es un coche nervioso, es un gran rutero con ambición.¿Qué motores tiene el Cadillac XLR y cómo cambia la experiencia entre versiones?
El XLR monta el V8 Northstar 4.6 atmosférico (320 CV, aprox. 425 Nm) y, en el XLR-V, un 4.4 V8 sobrealimentado (443 CV, aprox. 561 Nm). El atmosférico empuja progresivo y elegante, ideal para cruceros altos. El XLR-V cambia el guion: respuesta más contundente desde medio régimen, mayor sensación de “tirón” y un ritmo más deportivo, sin perder refinamiento.¿Cómo acelera y qué prestaciones ofrece en la práctica?
Las cifras acompañan: el XLR 4.6 suele rondar 0-100 km/h en ~5,6 s, y el XLR-V baja a ~4,6 s, ambos con velocidad punta en torno a 250 km/h (limitada). Pero lo importante es la forma: aceleras y el coche gana velocidad con continuidad, sin dramatismos. En adelantamientos, el V8 ofrece empuje inmediato y una reserva de potencia que se siente sólida.¿Qué aporta el techo rígido retráctil y cómo afecta al uso diario?
El techo duro retráctil del XLR convierte el coche en dos: coupé silencioso y roadster abierto. Cerrado, mejora aislamiento y sensación de calidad, con menos turbulencias y más confort térmico. Abierto, aporta una experiencia más sensorial: el V8 se oye con más textura y el entorno entra en el habitáculo. El peaje es el maletero, que se reduce notablemente cuando pliegas el techo.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y ambiente a bordo?
El habitáculo del XLR mezcla lujo americano y enfoque de gran turismo: cuero, ajustes sólidos y una posición de conducción baja que te integra en el coche. La instrumentación es clara y la consola central está orientada al conductor. Se viaja “encapsulado”, con buena insonorización y asientos pensados para horas. No es un interior minimalista: es clásico, tecnológico para su época y con presencia.¿Qué equipamiento tecnológico y de confort suele traer el Cadillac XLR?
Según año y mercado, es habitual encontrar asientos eléctricos con memoria, climatización automática, equipo Bose, navegación y head-up display, además de control de estabilidad y tracción. En carretera se agradece el HUD porque reduce la fatiga visual, y el audio acompaña bien con el techo puesto. La sensación general es de coche diseñado para devorar kilómetros con comodidad, no para ir “en guardia”.¿Qué consumo tiene el Cadillac XLR y qué debes esperar en uso real?
El V8 se paga en surtidor: en uso real, el 4.6 puede moverse alrededor de 12-15 l/100 km, y el XLR-V suele subir a 14-18 l/100 km según ritmo y ciudad. En autopista estable, puede bajar algo, pero no es su hábitat de eficiencia. La experiencia compensa en suavidad y respuesta: el consumo se traduce en empuje constante y conducción sin esfuerzo.¿Qué fiabilidad y puntos a revisar son clave antes de comprar un Cadillac XLR?
Conviene revisar el sistema del techo (sellos, bombas, sensores), el estado de la suspensión Magnetic Ride Control (amortiguadores costosos), electrónica de confort y posibles fugas en el circuito de refrigeración. En el XLR-V, atención extra al sistema del compresor. Un historial de mantenimiento claro es vital. Cuando está al día, se siente robusto; cuando no, aparecen fallos que rompen la experiencia premium.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de piezas del Cadillac XLR?
El mantenimiento es el de un gran turismo V8: aceite, frenos y neumáticos de calidad, con costes por encima de un coche generalista. Algunas piezas son compartidas con GM, pero elementos específicos (faros, interior, techo, Magnetic Ride) pueden requerir búsqueda y espera. Tener un taller familiarizado con Cadillac/GM ayuda mucho. Bien atendido, el coche mantiene esa sensación de lujo mecánico sin asperezas.¿Qué alternativas tiene y para quién encaja realmente el Cadillac XLR?
Como concepto compite con Mercedes SL, Jaguar XK convertible o Lexus SC430. El XLR encaja en quien prioriza presencia, confort y un V8 con carácter, más que el último milisegundo en circuito. Es un coche para disfrutar de la ruta, de su silueta y de cómo se desliza rápido sin tensión. Si buscas un roadster diferente y cómodo, aquí hay una propuesta seria y con identidad.Rivales de Cadillac XLR
El Cadillac XLR nació como una declaración de intenciones: un roadster de lujo con techo duro retráctil, enfoque gran turismo y un marcado acento tecnológico para su época. Construido sobre la base del Corvette (plataforma Y), pero interpretado con el lenguaje “Art & Science” de Cadillac, buscaba seducir a quien quería viajar rápido y con refinamiento, más que perseguir la última décima en circuito. Su rivalidad natural se dibuja en el territorio de los descapotables premium de principios-mediados de los 2000: deportivos con prestigio, potencia V8 en muchos casos, y un equilibrio delicado entre confort, imagen y dinámica. Frente al Mercedes-Benz SL (R230), el XLR compite desde un planteamiento similar: techo rígido plegable, lujo real, y una conducción pensada para devorar kilómetros. El SL suele imponer una sensación de solidez y un abanico mecánico más amplio, además de una calidad percibida muy alemana; el Cadillac, en cambio, apuesta por una identidad más americana en tacto y presencia, y por un carácter menos “gran berlina” y más roadster personal. Con el Jaguar XK (X150) la rivalidad se vuelve más británica en matices: el XK privilegia una fluidez de marcha y una elegancia clásica, con un V8 de gran cilindrada y un refinamiento sonoro muy trabajado. El XLR responde con una estética más angular y futurista, y con el atractivo de su solución de techo metálico (en XK, lo habitual era coupé o cabrio de lona según versión), además de una puesta a punto que en la versión V buscaba más nervio. Donde el duelo se afila de verdad es con el Chevrolet Corvette C6. Comparten arquitectura y cierta filosofía de motor delantero y propulsión, pero sus objetivos divergen: el Corvette es más directo y deportivo; el XLR introduce aislamiento, equipamiento y una entrega de lujo que transforma la experiencia. Para quien quiere sensaciones “puras”, el Corvette tiene ventaja; para quien desea performance con ceremonia, el Cadillac encuentra su espacio. Finalmente, el BMW Serie 6 Cabrio (E64) representa el enfoque de gran turismo de escuela europea: equilibrio, precisión y una ejecución muy redonda en carretera. El XLR, más compacto en concepto de roadster biplaza, contrasta con una personalidad más emocional y menos racional: un descapotable para quien valora la presencia y la diferenciación tanto como las cifras.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia | Par | Transmisión | Tracción |
| Cadillac XLR | 4.371 cc | V8 atmosférico | 320 cv | ≈ 424 Nm | Automática 5 vel. | Trasera |
| Cadillac XLR-V | 4.371 cc | V8 compresor | 443 cv | ≈ 561 Nm | Automática 5 vel. | Trasera |
| Mercedes-Benz SL 500 (R230) | 4.966 cc | V8 atmosférico | ≈ 306 cv | ≈ 460 Nm | Automática 7 vel. (7G-Tronic, según año) | Trasera |
| Jaguar XK 4.2 (X150) | 4.196 cc | V8 atmosférico | ≈ 300 cv | ≈ 420 Nm | Automática 6 vel. | Trasera |
| BMW 650i Cabrio (E64) | 4.799 cc | V8 atmosférico | ≈ 367 cv | ≈ 490 Nm | Automática 6 vel. / Manual 6 vel. (según mercado/año) | Trasera |
| Chevrolet Corvette C6 (LS2) | 5.967 cc | V8 atmosférico | ≈ 404 cv | ≈ 546 Nm | Manual 6 vel. / Automática 6 vel. | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026