Chevrolet Beretta 180 CV (2.260 cc) con 4 cilindros
Con 180 cv, el Chevrolet Beretta entrega una aceleración que se siente inmediata al tocar el gas: el empuje aparece pronto y se mantiene con una progresión firme. Su 4 cilindros de 2260 cc combina respuesta rápida con un funcionamiento más lleno en medios, ideal para adelantamientos con margen y salidas de curva con confianza. Un coupé pensado para disfrutar del ritmo sin exigir ir siempre alto de vueltas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chevrolet Beretta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chevrolet
Chevrolet lleva décadas afinando un carácter muy reconocible: presencia robusta, enfoque práctico y una puesta a punto pensada para viajar con confianza. Al volante, se percibe una dirección que invita a rodar con calma, buena estabilidad en autopista y una respuesta progresiva que facilita el día a día en ciudad. Repasamos su historia, su identidad de marca y qué esperar de su gama actual.Versiones de Chevrolet Beretta
2.0L 4 cil 89 cv Manual Coupé (1988 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
146 Nm
Peso
1287 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 90 cv Manual Coupé (1990 - 1993 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
146 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (1991 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.187 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
176 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil Coupé (1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.190 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
217 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
204 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.843 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
217 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.1 (1991 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
251 Nm
Peso
1254 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
244 Nm
Peso
1297 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
201 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTZ (1989 - 1992 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.259 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
217 Nm
Peso
1268 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chevrolet Beretta
¿Qué tipo de coche es el Chevrolet Beretta y para quién encaja?
El Chevrolet Beretta es un coupé compacto de tracción delantera, pensado para quien busca un coche americano práctico pero con silueta deportiva. Sus proporciones bajas y su capó largo transmiten una conducción asentada, más “gran turismo” que utilitaria. Por peso y planteamiento, invita a viajar a ritmo constante, con una dirección fácil y un tacto general orientado al confort diario.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad, el Beretta se conduce con la lógica de un compacto: visibilidad correcta hacia delante y un morro que se deja colocar sin esfuerzo. La asistencia de dirección (según versión) favorece giros suaves y aparcamientos sin pelea. Su suspensión tiende a filtrar baches con un punto blando, aportando comodidad en asfaltos rotos. El radio de giro es razonable para su longitud.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En autopista, el Beretta destaca por aplomo y por una pisada estable típica de su batalla y su enfoque. A 100–120 km/h transmite calma: el coche “respira” bien, con una suspensión que no va nerviosa y un aislamiento aceptable para su época. La carrocería coupé ayuda a mantener una sensación de coche más bajo y plantado, ideal para viajes largos sin fatiga.¿Qué motores montó y qué carácter tiene cada uno?
El Beretta se ofreció con mecánicas de 4 y 6 cilindros gasolina, con potencias habituales entre ~90 y ~140 CV según año y versión. Los 2.2/2.3 de cuatro cilindros priorizan consumo y facilidad, con empuje progresivo. Los V6 2.8/3.1 aportan más par y respuesta, con aceleraciones más llenas desde medio régimen, haciendo la conducción más elástica y relajada.¿Es un coche rápido o más bien cómodo?
Por planteamiento, el Beretta es más cómodo que radical. Incluso en versiones con V6, la entrega es suave y aprovechable, pensada para adelantar con seguridad más que para buscar tiempos. Los 0–100 km/h varían según motor y cambio, pero en general se mueve en cifras correctas para su segmento y años. La sensación clave es de empuje constante y fácil de dosificar.¿Cómo es el consumo en uso real?
El consumo depende mucho del motor y del cambio: los cuatro cilindros suelen moverse en rangos más contenidos, mientras que los V6 penalizan en ciudad. En conducción real, es razonable esperar cifras medias aproximadas de 8–10 l/100 km en 4 cilindros y 10–12 l/100 km en V6, variando por estado mecánico. En marcha estabilizada se percibe eficiente por su entrega tranquila.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
El interior del Beretta es el típico GM de la época: mandos grandes, lectura clara y ergonomía directa. La posición de conducción es baja para un compacto, con un volante que invita a llevar el coche “sentado”, aportando sensación de coupé. Los asientos priorizan confort en trayectos largos, con mullido amable. Detrás, como en muchos coupés, el acceso y el espacio son más comprometidos.¿Qué calidad percibida y acabados ofrece?
Los materiales son funcionales: plásticos duros y tapicerías resistentes, más orientados a durar que a impresionar. En marcha, lo importante es que el coche se siente sólido si está bien mantenido, aunque pueden aparecer crujidos por edad. Los ajustes suelen aguantar, pero conviene revisar desgaste de paneles, holguras en puertas y estado de salpicadero. La sensación general es honesta y práctica.¿Qué tal es el maletero y la practicidad diaria?
Aunque sea coupé, el Beretta es sorprendentemente utilizable: el maletero es aprovechable para equipaje de fin de semana y compras, con una boca correcta. La banqueta trasera puede aumentar versatilidad según versión. En el día a día se siente como un compacto grande: cabe en plazas normales, y su tracción delantera ayuda a mantener facilidad de uso con lluvia o firme deslizante.¿Cómo va de frenos, suspensión y confort?
La suspensión está afinada para confort: absorbe irregularidades y transmite una conducción suave, con balanceos moderados. En curvas rápidas se nota que no busca deportividad extrema; prefiere ser predecible. Los frenos cumplen bien si están al día; en unidades veteranas conviene revisar discos, latiguillos y líquido. El conjunto ofrece una sensación de coche “amable”, ideal para conducir sin tensión, incluso en trayectos largos.¿Qué fiabilidad tiene y qué averías son comunes?
Su fiabilidad depende mucho del mantenimiento, pero es un coche con mecánica relativamente sencilla. Lo más típico por edad: fugas de aceite, sensores cansados, problemas de refrigeración (manguitos, radiador), y componentes eléctricos (elevalunas, cierres, alternador). En V6, vigila el sistema de admisión y el estado del encendido. La experiencia al volante mejora mucho cuando motor y caja trabajan finos y sin tirones.¿Qué hay que revisar antes de comprar un Chevrolet Beretta?
Prioriza óxidos en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión; una estructura sana marca la diferencia. Revisa temperatura de funcionamiento y que el ventilador salte correctamente: un Beretta que se calienta pierde encanto rápido. Prueba la caja (automática o manual) buscando cambios suaves. Comprueba dirección y silentblocks: si hay holguras, el coche deja de sentirse asentado. Un historial de mantenimiento pesa más que el kilometraje.¿Es un clásico interesante y cómo se revaloriza?
El Beretta es un “youngtimer” americano con personalidad, especialmente atractivo para quien quiere algo distinto a los coupés europeos habituales. Su valor se sostiene mejor en versiones V6 y en unidades originales, sin modificaciones. Una unidad con pintura coherente, interior cuidado y mecánica al día transmite una experiencia auténtica de los 90: conducción relajada, sonido más lleno y presencia discreta. La revalorización depende de estado, rareza y documentación.¿Qué versiones y acabados destacan dentro de la gama?
Según año, hubo acabados orientados a deportividad y otros a confort, con diferencias en llantas, equipamiento y motores. Las variantes con V6 suelen ser las más buscadas por su par y su conducción más redonda en carretera. También existen versiones con enfoque más ligero y simple con cuatro cilindros, interesantes si priorizas uso frecuente. En cualquier caso, lo clave es una unidad sin óxidos, con buena caja y refrigeración impecable.¿Qué sensación transmite frente a alternativas de su época?
Frente a compactos europeos, el Beretta ofrece una conducción más suave y un tacto menos “afilado”, pero con una sensación de coche grande para su segmento. No busca precisión quirúrgica; busca comodidad y facilidad. Frente a otros coupés americanos, es más manejable en ciudad y más racional en consumo con 4 cilindros. La experiencia es de coupé práctico, con estética noventera y conducción sin complicaciones.¿Qué mantenimiento preventivo recomiendas para disfrutarlo a diario?
Para que conduzca fino, aplica preventivo: cambio de todos los fluidos (aceite, ATF si es automática, refrigerante, frenos), revisión de correas, bujías y cables, y limpieza de admisión. Sustituye manguitos y termostato si hay dudas: mantener temperatura estable es clave. Revisa amortiguadores y silentblocks para recuperar aplomo. Un Beretta con suspensión sana y motor afinado se siente sorprendentemente moderno en suavidad.Rivales de Chevrolet Beretta
El Chevrolet Beretta fue la interpretación más afilada del coupé compacto americano de finales de los 80 y primera mitad de los 90: carrocería de dos puertas, enfoque práctico y una gama mecánica pensada para ofrecer desde un acceso razonable hasta versiones con un pulso más enérgico. Su papel en el mercado era claro: conquistar al conductor que quería el empaque de un coupé sin dar el salto a un deportivo puro, manteniendo costes de uso y mantenimiento contenidos dentro del ecosistema General Motors.
Su rivalidad natural se fraguó en el terreno de los “compact coupé” asequibles, donde el precio, la disponibilidad de piezas y el equilibrio entre prestaciones y consumo pesaban tanto como el diseño. Ahí aparecen tres contrincantes con filosofías distintas:
El Ford Probe jugó la carta de la silueta más aerodinámica y un planteamiento con mayor aroma “grand tourer” de acceso, con motores que —en especial el V6— apuntaban a un público que priorizaba suavidad y un rodar más refinado. Frente a él, el Chevrolet Beretta respondía con una propuesta más directa y doméstica: mecánicas sencillas, abundante presencia en el mercado y una conducción de corte práctico.
El Pontiac Grand Am (en sus versiones coupé) era, por decirlo así, el “primo” con enfoque más amplio: más orientado a ser coche para todo, con un posicionamiento que solía mezclar equipamiento y un tacto de conducción ligeramente más burgués. En este duelo interno de GM, el Chevrolet Beretta destacaba por una identidad más claramente coupé y por el atractivo de sus V6 como opción de prestaciones sin complicaciones.
Por último, el Toyota Celica aportaba la visión japonesa: motores eficientes, percepción de fiabilidad muy alta y un tacto más preciso en mandos. En comparación, el Chevrolet Beretta ofrecía el encanto de la mecánica americana de la época (especialmente con V6), con una entrega más llena a medio régimen y un planteamiento general más pragmático que sofisticado.
En conjunto, el Chevrolet Beretta compite desde la lógica del coupé compacto accesible: menos obsesionado con la fineza, más centrado en proporcionar un paquete honesto, utilizable y fácil de mantener, con versiones que, bien elegidas, aún hoy conservan una personalidad muy representativa de su tiempo.
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Chevrolet Beretta | V6 (L26) | 3135 | 140 |
| Ford Probe | V6 | 2972 | 140 |
| Pontiac Grand Am | V6 | 3100 | 140 |
| Toyota Celica | 4 cilindros (3S-FE) | 1998 | 130 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026