Chevrolet Comodoro 124 CV: 6 cilindros y 4093 cc
El Chevrolet Comodoro combina 124 CV con un 6 cilindros de 4093 cc para ofrecer una conducción serena y con fondo. La cifra se traduce en empuje continuo desde bajas vueltas, con aceleraciones progresivas y poco esfuerzo al mantener la velocidad de crucero. El gran cubicaje aporta suavidad y una respuesta llena, perfecta para rutas largas, adelantamientos tranquilos y un tacto mecánico clásico que invita a conducir sin prisas.
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Sobre la marca de coches Chevrolet
Chevrolet lleva décadas afinando un carácter muy reconocible: presencia robusta, enfoque práctico y una puesta a punto pensada para viajar con confianza. Al volante, se percibe una dirección que invita a rodar con calma, buena estabilidad en autopista y una respuesta progresiva que facilita el día a día en ciudad. Repasamos su historia, su identidad de marca y qué esperar de su gama actual.Versiones de Chevrolet Comodoro
2.5L 4 cil 79 cv (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.470 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
165 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.1 (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.093 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
278 Nm
Peso
1185 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chevrolet Comodoro
¿Qué es el Chevrolet Comodoro y qué lugar ocupa en la gama?
El Chevrolet Comodoro es una berlina de enfoque familiar y rutero, pensada para viajar con aplomo y confort. Su planteamiento prioriza la estabilidad a velocidades sostenidas, un habitáculo amplio y una conducción relajada. Por tamaño y concepto se sitúa como opción práctica para quien busca espacio y presencia sin caer en excesos. En carretera transmite esa sensación de coche asentado, de dirección tranquila y reacciones progresivas.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carretera?
En ciudad el Comodoro se mueve con un ritmo pausado: suspensión que filtra baches con suavidad y una posición de conducción alta para lo que suele ser una berlina, favoreciendo la visibilidad. En carretera es donde mejor encaja: mantiene trayectoria con solvencia, invita a rodar a velocidad constante y reduce la fatiga. La pisada se percibe estable, con balanceos contenidos y una respuesta predecible.¿Qué motores y prestaciones suelen asociarse al Comodoro?
Según mercado y año, el Comodoro se asocia a mecánicas de gasolina orientadas a durabilidad, con potencias suficientes para adelantamientos sin exigir ir alto de vueltas. Lo importante en sensaciones es el empuje lineal: acelera con progresividad, sin brusquedades, y mantiene cruceros cómodos. Si el motor va acompañado de cambio automático, la experiencia tiende a ser más suave, con transiciones discretas y enfoque viajero.¿Qué consumo puede esperarse en uso real?
En conducción tranquila, el Comodoro suele premiar el ritmo estable: a velocidad constante el consumo se vuelve razonable para su tamaño, mientras que en ciudad sube por peso y desarrollo de transmisión. La clave está en cómo invita a conducir: es un coche que pide anticipación y fluidez, y cuando se respeta ese estilo, el gasto se mantiene contenido. Aceleraciones bruscas penalizan claramente en entornos urbanos.¿Cómo es la suspensión y qué confort ofrece?
El ajuste de suspensión del Comodoro suele buscar comodidad: absorbe irregularidades con un primer recorrido blando y un control correcto en apoyos largos. En sensaciones, transmite un aislamiento agradable, con menos vibración en el volante y una carrocería que no rebota en exceso. En carreteras onduladas se aprecia su carácter rutero: filtra juntas y badenes sin golpes secos, manteniendo un tacto de “alfombra” moderada.¿Qué tal es el espacio interior y la ergonomía?
El Comodoro destaca por un habitáculo amplio, especialmente en plazas traseras, pensado para viajes largos con pasajeros. La postura de conducción suele ser cómoda, con asientos de banqueta generosa y respaldo que acompaña bien. En marcha se percibe como un coche que “abraza”, con mandos al alcance y un salpicadero de lectura clara. El maletero suele ser suficiente para equipaje familiar, reforzando su enfoque práctico.¿Qué tecnología y equipamiento conviene buscar?
Dependiendo de la versión, conviene priorizar aire acondicionado eficaz, control de crucero para viajes, y un sistema de audio correcto que reduzca fatiga. Si equipa asistencias, mejor con ABS y control de estabilidad, que aportan seguridad percibida en frenadas y cambios de apoyo. En conducción se nota cuando el coche está bien equipado: menos esfuerzo en trayectos largos, más tranquilidad y una sensación de control constante.¿Cómo frena y qué seguridad transmite?
El Comodoro suele ofrecer una frenada progresiva, con pedal de recorrido fácil de modular, algo clave para viajar cargado. En sensaciones, la seguridad aparece en la estabilidad: mantiene la línea al frenar y no se descompone en apoyos suaves. Con ABS, la respuesta en mojado gana confianza, evitando bloqueos. La percepción general es de coche noble, que avisa antes de llegar al límite y permite corregir con calma.¿Qué puntos débiles o aspectos a revisar antes de comprar?
Antes de comprar, revisa estado de suspensión (silentblocks, amortiguadores), frenos (discos con alabeo), y posibles fugas en motor o transmisión. Comprueba también el funcionamiento del aire acondicionado y la electrónica básica. En prueba dinámica, escucha ruidos de rodadura y dirección: un Comodoro sano debe sentirse sólido, sin golpes secos ni vibraciones en el volante. El historial de mantenimiento es clave para conservar su tacto rutero.¿Para qué tipo de conductor es recomendable hoy?
Es recomendable para quien busca un coche de diario tranquilo, con enfoque en confort, espacio y viajes por carretera secundaria o autopista. Si te gusta conducir con suavidad, mantener ritmos constantes y llegar descansado, encaja especialmente bien. No es el tipo de coche que invita a la conducción agresiva; su virtud está en el equilibrio: dirección serena, suspensión confortable y una sensación de “coche grande” que acompaña kilómetros.Rivales de Chevrolet Comodoro
El Chevrolet Comodoro ocupa un lugar singular dentro de la historia de Chevrolet en Sudamérica: una berlina/coupé de corte clásico, nacida en un contexto donde el confort de marcha, la presencia en carretera y la robustez mecánica pesaban tanto como las cifras puras. En su planteamiento, el Comodoro (según mercado y año) se movía entre la sobriedad familiar y una ambición aspiracional: coche grande, de pasos largos, pensado para viajar con aplomo y para sostener ritmos sostenidos sin fatiga. Su rivalidad natural, por tanto, no se entiende como una guerra de “quién corre más” en el sentido moderno, sino como una disputa por el equilibrio entre tamaño, motor, durabilidad y coste de uso. En ese tablero, el Ford Falcon fue durante años el antagonista más lógico: similar filosofía de coche grande, con mecánicas simples y una reputación construida en taxis, carretera y uso diario exigente. El Falcon tendía a responder con una oferta amplia de motores y una cultura de recambios y preparación muy asentada, mientras el Comodoro buscaba convencer con un tacto de marcha agradable y una imagen de Chevrolet asociada a suavidad de funcionamiento en sus seis cilindros. Otro oponente habitual en el imaginario de las grandes berlinas/coupés clásicas fue el Dodge Polara. En su mejor versión, el Polara se apoyaba en un carácter más enérgico y en motores con un punto extra de temperamento, reforzando esa sensación de “musculatura” que tanto atraía en la época. Frente a él, el Comodoro jugaba la carta del equilibrio: un coche para acumular kilómetros con serenidad, más que para imponer respeto desde el primer acelerón. Si el enfoque se desplaza hacia un rival de tradición más “europeizada”, el Chevrolet Opala aparece como contendiente interno/vecino de concepto, especialmente en Brasil: misma idea de coche grande y confortable, con variantes de seis cilindros y una identidad muy marcada. En esa rivalidad, el matiz es interesante: más que un choque frontal, es una comparación por matices de puesta a punto, disponibilidad de carrocerías y la forma en que cada mercado interpretó “el Chevrolet grande” de su tiempo. A nivel SEO editorial, la clave al tratar el Chevrolet Comodoro es enmarcarlo como un clásico utilizable y con narrativa de carretera: un modelo que compite por legado (robustez, disponibilidad mecánica, tradición) tanto como por cifras, y cuya comparación con Falcon, Polara u Opala se decide a menudo por preferencias de marca, disponibilidad local y el tipo de conducción buscada: más señorial y lineal, o más temperamental.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Chevrolet Comodoro | 3.8 L (aprox.) | L6 | 120–150 CV (según versión/año/mercado) |
| Ford Falcon | 3.6 L (aprox.) | L6 | 115–160 CV (según versión/año/mercado) |
| Dodge Polara | 3.7–5.2 L (según versión/año/mercado) | L6 / V8 | 140–230 CV (según versión/año/mercado) |
| Chevrolet Opala | 2.5–4.1 L (según versión/año/mercado) | L4 / L6 | 80–170 CV (según versión/año/mercado) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026