Chevrolet HHR 260 CV: 2.0 4 cilindros 1997 cc
El Chevrolet HHR con 260 CV y motor 2.0 de 4 cilindros (1997 cc) combina cifras serias con una conducción muy directa. Esa potencia se traduce en un empuje contundente al pisar el acelerador, con recuperaciones rápidas que facilitan adelantamientos y salidas de curva. El tamaño del bloque aporta un tacto vivo y ligero, ideal para moverse con soltura en ciudad y mantener ritmo en carretera.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chevrolet HHR? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chevrolet
Chevrolet lleva décadas afinando un carácter muy reconocible: presencia robusta, enfoque práctico y una puesta a punto pensada para viajar con confianza. Al volante, se percibe una dirección que invita a rodar con calma, buena estabilidad en autopista y una respuesta progresiva que facilita el día a día en ciudad. Repasamos su historia, su identidad de marca y qué esperar de su gama actual.Versiones de Chevrolet HHR
2.2 LS (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.199 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
206 Nm
Peso
2200 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
2.2 LT (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.196 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
206 Nm
Peso
1073 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
2.2 Panel LS (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
2.201 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
206 Nm
Peso
2200 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
8 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
2.2 Panel LT (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
2.200 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
206 Nm
Peso
1075 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
2.2L 4 cil Automática Compacto (2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.199 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
203 Nm
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 LT (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.401 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
226 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
3.380 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
9,4 s
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
Fall Limited Edition (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.397 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
224 Nm
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS (2006 - 2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.196 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
203 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
LS Panel (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
2.201 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
206 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
LT (2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.196 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
203 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
LT Panel (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.189 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
206 Nm
Peso
1073 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
LT2 (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.401 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
226 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Panel (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
2.201 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
203 Nm
Peso
1549 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Panel LS (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.201 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
203 Nm
Peso
1266 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,4 L/100
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
Panel LT2 (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
2
Cilindrada
2.401 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
226 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,8 L/100
Consumo carretera
8,3 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
Panel SS (2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
353 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
SS (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
353 Nm
Peso
-
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chevrolet HHR
¿Qué es el Chevrolet HHR y qué tipo de coche propone?
El Chevrolet HHR es un compacto de enfoque familiar con estética retro inspirada en furgonetas clásicas. Mide en torno a 4,47 m de largo, así que se siente manejable en ciudad, pero con presencia. Al volante transmite una postura elevada y una visión del tráfico cómoda. Su planteamiento prioriza practicidad: cinco plazas, portón grande y un interior pensado para el día a día.¿Cómo se siente el HHR en ciudad y en maniobras?
En entornos urbanos el HHR se conduce con facilidad gracias a su altura y a un radio de giro correcto para su tamaño. La dirección está asistida y busca suavidad más que tacto deportivo, lo que reduce esfuerzo al aparcar. Su carrocería alta ayuda a “leer” bordillos y cruces. Se percibe más cómodo que ágil: es un coche para moverse con calma y control.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, confort y ritmos?
En carretera el HHR transmite aplomo a ritmos legales, con una suspensión orientada al confort que filtra juntas y asfaltos medios. El centro de gravedad más alto se nota si enlazas curvas rápido: balancea antes que un compacto bajo. A cambio, ofrece una pisada predecible y una dirección que no te obliga a corregir continuamente. Es un viajero tranquilo, más de comodidad que de ataque.¿Qué motores suele montar y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y año, el HHR montó gasolina 2.2 y 2.4 litros, y en versiones SS un 2.0 turbo. Los atmosféricos entregan respuesta progresiva: aceleras y el empuje sube con suavidad, ideal para conducción relajada. El 2.0 turbo cambia el carácter: empuja con más contundencia en medios, se siente más lleno en adelantamientos y pide un chasis más atento.¿Cómo es el consumo en uso real y qué esperar en viajes?
Por peso y aerodinámica, el HHR no es un “mechero”. Con motores 2.2/2.4 y conducción mixta es razonable esperar cifras medias más cercanas a 8–10 l/100 km que a valores de utilitario, dependiendo de caja y estilo. En autopista a velocidad constante se estabiliza y transmite serenidad; en ciudad, el para-arranca penaliza. Con el turbo, el consumo sube si aprovechas el empuje.¿Qué cambios (manual/automático) y qué aportan a la conducción?
El HHR se ofreció con cajas manuales y automáticas según versión. El manual da sensación de control y permite estirar marchas en incorporaciones, aunque su enfoque sigue siendo práctico. El automático encaja con el espíritu del coche: suavidad y comodidad, especialmente en tráfico denso. En adelantamientos, conviene anticipar el kickdown para obtener respuesta. En conjunto, prioriza conducción descansada y sin complicaciones.¿Qué espacio interior ofrece para pasajeros y cómo se vive dentro?
El habitáculo del HHR apuesta por una postura alta y una sensación “de cabina” amplia. Delante se viaja con buena altura al techo y acceso cómodo, algo que se agradece a diario. Detrás, el espacio es correcto para adultos en trayectos medios, con mejor cota vertical que en compactos bajos. La experiencia es de coche práctico y luminoso, ideal para uso familiar y recados constantes.¿Qué maletero tiene y cómo responde en carga real?
Su gran baza es el portón y una boca de carga aprovechable. Con cinco plazas, el maletero es generoso para el segmento, y al abatir asientos se logra una superficie amplia para objetos voluminosos. En uso real se nota como “coche herramienta”: compras grandes, maletas o bici desmontada entran con menos Tetris. La suspensión asume carga con solvencia, manteniendo un comportamiento estable y predecible.¿Qué equipamiento y tecnología suele encontrarse en el HHR?
Dependiendo del acabado, puede incluir control de crucero, climatización, equipo de audio con mandos, y en algunos mercados techo solar o tapicerías específicas. No es un coche de pantallas modernas, pero sí de ergonomía simple: botones grandes, lectura clara y mandos a mano. Eso se traduce en una conducción sin distracciones, con sensación de “todo a la vista” y un enfoque funcional.¿Qué seguridad ofrece: estructura, ayudas y sensación al conducir?
En su época, el HHR incorporó airbags frontales y laterales en muchas versiones, ABS y control de estabilidad según año/mercado. Al volante la seguridad se percibe más por la posición elevada y el tamaño que por asistencia avanzada. Frenando fuerte, el coche tiende a ser estable y fácil de modular, aunque no transmite deportividad. En lluvia, el ESP—si equipa—aporta tranquilidad al corregir pérdidas de adherencia.¿Qué fiabilidad y puntos a vigilar son típicos en este modelo?
En modelos con años, lo clave es el mantenimiento: aceite y refrigeración al día, y revisión de suspensión y frenos por peso y uso urbano. Conviene comprobar ruidos de tren delantero, estado de silentblocks, posibles fallos eléctricos menores (ventanillas, cierre) y que la caja automática cambie suave sin tirones. Un HHR bien cuidado se siente sólido, con un rodar honesto y sin sorpresas, especialmente en viajes.¿Qué versiones destacan y para qué conductor encajan mejor?
Las versiones 2.2/2.4 encajan con quien busca practicidad con estética diferente, sin obsesión por prestaciones. Si quieres más respuesta, el HHR SS (2.0 turbo) aporta aceleración más inmediata y una conducción con más intención, aunque sigue siendo un coche alto. Para un uso familiar o de ocio, los acabados con buen equipamiento son los más coherentes: mejor confort, más detalles y una experiencia más redonda.¿Para quién es el Chevrolet HHR y qué alternativas tiene sentido comparar?
El HHR es para quien prioriza espacio, acceso cómodo y un diseño retro que se reconoce al instante, sin exigir tacto deportivo. Se disfruta en ciudad y carretera a ritmos tranquilos, con sensación de coche práctico y “de diario”. Como alternativas a comparar, por filosofía de compacto práctico: Chrysler PT Cruiser, algunos monovolúmenes compactos de su época y familiares pequeños. La clave es elegir por estado y mantenimiento.Rivales de Chevrolet HHR
El Chevrolet HHR llegó al mercado como una propuesta poco habitual dentro del universo compacto: un “retro-wagon” de aspiraciones familiares, postura de conducción elevada y una practicidad muy americana, con un diseño inspirado en los panel vans clásicos. Su rivalidad natural no se define solo por potencia o aceleración, sino por una mezcla de enfoque: espacio útil real, modularidad interior, coste de uso razonable y una estética con personalidad. En ese territorio, el HHR se mide con compactos y monovolúmenes ligeros que, a mediados de los 2000, ofrecían soluciones similares para quien priorizaba funcionalidad sin saltar al tamaño de un SUV. Frente al Chrysler PT Cruiser, su antagonista más directo por concepto y época, el HHR plantea una interpretación más sobria y “tool-like” del retro. El PT Cruiser jugaba con una silueta más redondeada y una puesta a punto pensada para el confort urbano; el HHR, en cambio, solía percibirse como más racional en empaquetado y con una gama mecánica que, según mercado, podía resultar más lineal en consumo y mantenimiento. La comparación entre ambos es casi un duelo de filosofías: imagen y carisma clásico frente a practicidad cotidiana con un punto industrial. Si miramos hacia el Ford Focus (Mk2), la rivalidad cambia: aquí el HHR no compite tanto en agilidad o tacto de chasis (donde el Focus era referencia), sino en la capacidad de ofrecer una carrocería más alta y un acceso más cómodo, con un maletero aprovechable y un ambiente orientado a la vida diaria. El Focus representaba la opción “coche” en el sentido más europeo: dirección más precisa, mayor equilibrio dinámico; el HHR, la opción de quien valora ergonomía elevada y versatilidad, incluso a costa de un comportamiento menos afilado. El Mazda 5, por su parte, entra en escena como alternativa para quien necesita un plus de habitabilidad y soluciones familiares (incluso con tres filas en algunos mercados). Aquí el HHR se defiende por tamaño exterior más contenido y por una simplicidad mecánica que suele traducirse en una relación coste/practicidad atractiva. Donde el Mazda 5 apuesta por polivalencia de monovolumen, el HHR se mantiene en el carril de “compacto práctico con estilo retro”, pensado para uso diario y carga ocasional sin complicarse. En resumen, el Chevrolet HHR rivaliza mejor cuando el criterio no es solo la ficha de prestaciones, sino el conjunto: diseño reconocible, postura de conducción cómoda, espacio para la vida real y una conducción tranquila. Sus rivales lo superan en distintos matices (dinámica, refinamiento, modularidad avanzada), pero el HHR responde con un equilibrio particular entre utilidad y carácter.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación |
| Chevrolet HHR (2.2 Ecotec) | 2.198 cc | L4 | 149 CV | 203 Nm | Atmosférico (gasolina) |
| Chrysler PT Cruiser (2.4) | 2.429 cc | L4 | 150 CV | 220 Nm | Atmosférico (gasolina) |
| Ford Focus (Mk2 2.0 Duratec) | 1.999 cc | L4 | 145 CV | 185 Nm | Atmosférico (gasolina) |
| Mazda 5 (2.0) | 1.999 cc | L4 | 145 CV | 185 Nm | Atmosférico (gasolina) |
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026