Chevrolet Spark 66 CV: compacto ágil para ciudad
Con 66 CV, el Chevrolet Spark ofrece una aceleración progresiva que se siente ligera en semáforos y rotondas, ideal para el ritmo urbano. Su motor de 4 cilindros y 995 cc entrega una respuesta suave y constante, reduciendo vibraciones y mejorando el confort en trayectos diarios. El tamaño compacto se traduce en maniobras más fáciles y aparcamiento menos estresante, incluso en calles estrechas.
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Sobre la marca de coches Chevrolet
Chevrolet lleva décadas afinando un carácter muy reconocible: presencia robusta, enfoque práctico y una puesta a punto pensada para viajar con confianza. Al volante, se percibe una dirección que invita a rodar con calma, buena estabilidad en autopista y una respuesta progresiva que facilita el día a día en ciudad. Repasamos su historia, su identidad de marca y qué esperar de su gama actual.Versiones de Chevrolet Spark
5DR Hatch LS (2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
87 Nm
Peso
1078 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
14 L/100
CO2
-
5DR Hatch LT (2006 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
87 Nm
Peso
1750 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
14 L/100
CO2
-
Hatch (2005 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
796 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
69 Nm
Peso
776 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Hatch L (2007 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
793 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
69 Nm
Peso
795 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
146 km/h
0-100
20,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,3 L/100
CO2
-
Hatch LS (2005 - 2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
87 Nm
Peso
795 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
15,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
Hatch LT (2007 - 2009 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
87 Nm
Peso
850 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
15,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
LS (2008 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
87 Nm
Peso
778 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
-
Altura
1.500 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
15,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
Información sobre Chevrolet Spark
¿Qué tipo de coche es el Chevrolet Spark y para quién encaja mejor?
El Chevrolet Spark es un urbano del segmento A, pensado para moverse con agilidad entre carriles, rotondas y calles estrechas. Con unos 3,6 m de largo y cinco puertas, prioriza facilidad de aparcamiento y visibilidad. Su enfoque es práctico: trayectos diarios, estudiantes, conductores noveles y segundo coche familiar. Al volante transmite ligereza, dirección rápida en ciudad y una sensación de coche “fácil” desde el primer minuto.¿Cómo se siente al conducir en ciudad y qué tan fácil es aparcarlo?
En entorno urbano el Spark destaca por tamaño y radio de giro: se coloca con precisión y permite cambios de dirección sin esfuerzo. La postura es relativamente alta, ayudando a leer el tráfico y a maniobrar entre coches. Su peso contenido hace que responda con viveza a baja velocidad, y la suspensión filtra con dignidad resaltos típicos. Aparcar es su terreno: entra en huecos pequeños y la visibilidad trasera suele ser correcta.¿Qué motores suele montar el Chevrolet Spark y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y año, el Spark suele montar gasolina atmosféricos 1.0 y 1.2 litros, con potencias habituales entre 68 y 82 CV. En la práctica se sienten progresivos y sencillos: mejor respuesta desde medias revoluciones que una patada deportiva. Para ciudad sobran, y en incorporaciones conviene anticipar y estirar marchas. El sonido es discreto y el tacto general amable; pide conducción fluida, no agresiva.¿Gasta poco? Consumo realista y autonomía en el día a día
Por concepto y cilindrada, el Spark tiende a ser contenido. En uso real, es razonable esperar medias cercanas a 5,5–6,5 l/100 km según tráfico, estilo y si hay aire acondicionado. En autopista el consumo sube si se mantiene velocidad alta por su aerodinámica y desarrollos. Lo agradable es que premia la conducción suave: con acelerador dosificado y cambios tempranos, se vuelve un compañero eficiente en rutina diaria.¿Qué tal va en carretera y autopista? Estabilidad, ruido y ritmo
En carretera el Spark es correcto, pero se nota que su hábitat es la ciudad. A 120 km/h mantiene el rumbo con dignidad, aunque el viento lateral y el firme irregular se perciben más que en un compacto. La insonorización es básica: aparecen ruidos de rodadura y algo de motor al exigirle. Se disfruta más a ritmos tranquilos, con adelantamientos planificados y sin prisas en pendientes largas.Comportamiento: dirección, suspensión y sensación de seguridad
La dirección suele ser ligera y cómoda, ideal para maniobras, con una respuesta directa que ayuda a colocar el coche. La suspensión prioriza confort urbano: absorbe baches moderados, aunque puede sentirse seca en badenes pronunciados. En curvas transmite confianza si no se fuerza; el balanceo es lógico por altura y enfoque. La sensación global es de coche noble: avisa antes de llegar al límite y invita a conducir redondo.¿Cómo es por dentro? Calidad, ergonomía y vida a bordo
El interior del Spark tiende a una presentación sencilla, con plásticos duros pero bien ensamblados en general. La posición de conducción es natural y con buena visibilidad frontal, algo clave en ciudad. Los mandos suelen ser claros y el salpicadero, funcional. En marcha, se percibe ligero: no aisla como segmentos superiores, pero a cambio resulta honesto y fácil. Es un habitáculo pensado para uso diario, no para impresionar.Espacio y maletero: ¿cabe una familia o es solo para dos?
Para cuatro ocupantes es viable en recorridos urbanos; cinco plazas son más bien de emergencia por anchura. Detrás, el espacio para piernas es correcto si los delanteros no van muy atrás. El maletero ronda cifras típicas del segmento (aprox. 170–200 litros según generación), suficiente para compra diaria o un par de bolsas de viaje. Con asientos abatidos gana versatilidad, ideal para pequeños recados y objetos voluminosos ocasionales.Equipamiento habitual: conectividad, confort y ayudas a la conducción
Dependiendo de acabado y año, puede ofrecer pantalla con Bluetooth, USB y compatibilidad con Android Auto/Apple CarPlay en generaciones recientes. En confort, es común encontrar aire acondicionado y elevalunas eléctricos. En seguridad, algunos modelos incluyen control de estabilidad, ABS y varios airbags, elementos clave en un urbano moderno. Lo importante en conducción es la sensación de “todo a mano”: conectas el móvil rápido, ajustas climatización y listo para el tráfico.Seguridad: qué puedes esperar en un Chevrolet Spark de segunda mano
La seguridad varía mucho por generación y mercado. En unidades modernas, es recomendable buscar ABS, control de estabilidad (ESC) y al menos 4–6 airbags, porque cambian la sensación de aplomo en maniobras bruscas. En carretera, un Spark bien equipado transmite más calma ante imprevistos, aunque su tamaño y peso siguen marcando límites. Antes de comprar, conviene revisar estado de neumáticos y frenos: influyen directamente en confianza.Fiabilidad y mantenimiento: puntos a vigilar y costes típicos
El Spark suele ser mecánicamente simple, lo que favorece mantenimientos asequibles: cambios de aceite, filtros, bujías y frenos con precios contenidos. Como urbano, puede sufrir embrague si ha vivido mucho tráfico, y conviene revisar suspensión (silentblocks, amortiguadores) por baches. También comprobar batería y alternador en coches con uso corto frecuente. En conducción, un Spark cuidado se siente más fino: ralentí estable, cambios suaves y frenada consistente.¿Es recomendable comprar un Chevrolet Spark? Perfil ideal y alternativas
Es una compra lógica si priorizas coste de uso, tamaño compacto y facilidad en ciudad. Encaja si haces trayectos cortos, aparcas en calle y buscas un coche sencillo de mantener. No es la mejor opción si viajas mucho por autopista cargado o quieres gran aislamiento acústico. Como alternativas, según presupuesto, miraría Kia Picanto, Hyundai i10 o Toyota Aygo: filosofías parecidas con matices en equipamiento y refinamiento.Rivales de Chevrolet Spark
El Chevrolet Spark ha sido, durante años, una de las puertas de entrada más sensatas al automóvil urbano: compacto por fuera, sorprendentemente aprovechable por dentro y concebido para moverse con soltura en el tráfico denso, aparcar donde otros renuncian y mantener a raya el coste de uso. En el ecosistema de los “city cars”, su rivalidad se define menos por la velocidad y más por la eficiencia práctica: consumo, facilidad de maniobra, sencillez mecánica y una potencia suficiente para el día a día sin complicaciones. Frente a él, modelos como el Kia Picanto y el Hyundai i10 plantean una competencia muy directa: mismos planteamientos, longitudes similares y motores de pequeña cilindrada pensados para un uso eminentemente urbano. El Spark suele jugar sus cartas en la relación entre tamaño y habitabilidad, además de una entrega de potencia progresiva que se siente amable en ciudad. El Volkswagen up! responde con una puesta a punto de tacto más sólido y un enfoque de calidad percibida, mientras que el Fiat 500 añade un componente emocional de diseño, normalmente con mecánicas equivalentes en cifras pero con una orientación de estilo más marcada. En este segmento, las diferencias técnicas no siempre son enormes en números, pero sí en matices: la cilindrada y la potencia condicionan la respuesta al incorporarse a vías rápidas, mientras que el tipo de motor (tres o cuatro cilindros, atmosférico) y la potencia específica marcan el carácter. Aun así, el Chevrolet Spark se mantiene como una opción coherente para quien prioriza agilidad urbana, facilidad de uso y un conjunto mecánico sin artificios.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Chevrolet Spark | 999 | 68 | 4 |
| Kia Picanto | 998 | 67 | 3 |
| Hyundai i10 | 998 | 67 | 3 |
| Volkswagen up! | 999 | 65 | 3 |
| Fiat 500 | 1242 | 69 | 4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026