Chevrolet Tracker 165 CV: 6 cilindros y 2491 cc
Con 165 CV bajo el pie derecho, el Chevrolet Tracker entrega una aceleración con sensación de empuje constante, ideal para incorporaciones y adelantamientos sin tensión. Su motor de 6 cilindros suaviza el giro y reduce las vibraciones, haciendo que cada trayecto se sienta más refinado. Los 2491 cc aportan elasticidad: responde desde abajo con soltura y mantiene el ritmo en carretera con una serenidad que invita a viajar.
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Sobre la marca de coches Chevrolet
Chevrolet lleva décadas afinando un carácter muy reconocible: presencia robusta, enfoque práctico y una puesta a punto pensada para viajar con confianza. Al volante, se percibe una dirección que invita a rodar con calma, buena estabilidad en autopista y una respuesta progresiva que facilita el día a día en ciudad. Repasamos su historia, su identidad de marca y qué esperar de su gama actual.Versiones de Chevrolet Tracker
1.6 (1997 - 2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
139 Nm
Peso
-
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 96 cv Manual SUV (1996 - 1998 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
139 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 97 cv Manual SUV (1995 - 2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
139 Nm
Peso
-
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 98 cv Manual SUV (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
139 Nm
Peso
-
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1995 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
181 Nm
Peso
1266 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 AWD (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.491 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
221 Nm
Peso
1373 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
LT (2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
127 CV
Potencia (kW)
95 kW
Potencia (PS)
129 PS
Par
183 Nm
Peso
1187 kg
Longitud
4.140 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.690 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ZR 2 (2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.499 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
217 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chevrolet Tracker
¿Qué es la Chevrolet Tracker y qué tipo de SUV es?
La Chevrolet Tracker es un SUV compacto pensado para ciudad y escapadas, con postura de conducción elevada y un tamaño fácil de manejar. Sus motores turbo priorizan la respuesta a medio régimen, así que se siente ágil al incorporarte o adelantar. La dirección es ligera para maniobrar y el conjunto busca confort: suspensiones que filtran bien y una pisada estable, ideal para uso diario.¿Cómo se siente al volante la Chevrolet Tracker?
Al volante, la Tracker transmite facilidad: buena visibilidad, mandos suaves y un tacto de conducción amable. El motor turbo entrega empuje temprano, lo que se traduce en aceleraciones rápidas sin necesidad de estirar mucho las revoluciones. En ciudad se percibe ligera y sencilla de aparcar; en carretera mantiene aplomo y una insonorización correcta para su segmento, con confort de marcha equilibrado.¿Qué motores ofrece la Chevrolet Tracker y qué sensaciones dan?
Según mercado, la Tracker suele montar motores gasolina turbo de 1.0 y 1.2 litros, con potencias aproximadas entre 116 y 132 CV. En conducción, el 1.0 se nota eficiente y suficiente para tráfico urbano, mientras el 1.2 aporta más soltura al cargar el coche o viajar. El turbo hace que el par llegue pronto, dando sensación de elasticidad y respuesta.¿Qué consumo real puede esperarse en la Chevrolet Tracker?
En la práctica, el consumo depende de motor y caja, pero el enfoque turbo pequeño favorece cifras contenidas en uso mixto. En ciudad, con paradas y arrancadas, tenderá a subir; en carretera estable se siente más eficiente. La sensación al conducir es que no exige ir “a fondo” para moverse con alegría: con poco acelerador mantiene ritmo, ayudando a contener gasto sin renunciar a agilidad.¿Cómo es la transmisión automática y el confort en marcha?
La Tracker puede asociar cambios automáticos (según versión) orientados a suavidad. En conducción diaria se percibe como un coche descansado: transiciones de marcha poco bruscas y un motor que trabaja a bajas vueltas cuando no se le exige. En autopista invita a viajar sin fatiga por su suspensión confortable y por una postura de conducción que reduce tensión, especialmente en trayectos largos.¿Qué tal es el interior en calidad, espacio y ergonomía?
El interior de la Tracker está diseñado para uso cotidiano: mandos bien ubicados, pantalla centrada y una posición elevada que facilita entrar y salir. La sensación es de cabina práctica, con huecos y soluciones para objetos. En plazas traseras ofrece espacio correcto para adultos en trayectos medios y un maletero competitivo en el segmento, ideal para compras grandes o equipaje de fin de semana.¿Qué tecnología y conectividad ofrece la Chevrolet Tracker?
Suele incluir pantalla multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de conectividad pensada para el día a día. En conducción, esto se traduce en menos distracciones: navegación y música accesibles, y llamadas con manos libres. En algunos mercados añade servicios conectados (tipo OnStar), que aportan sensación de seguridad y control, especialmente útil si haces muchos kilómetros o conduces en entornos urbanos.¿Qué seguridad ofrece la Chevrolet Tracker en la vida real?
La Tracker acostumbra a incorporar ayudas como frenado automático, control de estabilidad, cámara y sensores, además de airbags según versión. En la práctica, estas asistencias dan una conducción más tranquila: el coche corrige pérdidas de tracción, avisa en maniobras y reduce la carga mental en tráfico denso. Su altura de SUV mejora la lectura del entorno, aportando confianza al moverte entre carriles y rotondas.¿Es una buena opción para ciudad y aparcamiento?
Sí, porque combina tamaño contenido con posición alta y dirección ligera. En ciudad se siente manejable: gira con facilidad, pasa por calles estrechas sin agobio y su visibilidad ayuda a calcular esquinas. Con sensores y cámara, aparcar resulta más intuitivo. La entrega de par del turbo a bajas vueltas favorece arrancadas ágiles en semáforos, y la suspensión filtra baches, aportando confort en asfalto urbano.¿Cómo se comporta en carretera y viajes largos?
En autopista la Tracker se percibe estable y cómoda, con una suspensión que prioriza el confort sin volverse flotante. El motor turbo permite recuperaciones razonables al adelantar, especialmente en versiones más potentes. La postura elevada reduce cansancio y la cabina suele estar bien resuelta en ergonomía. Para viajar, el maletero y el espacio trasero cumplen, ofreciendo un equilibrio práctico para familias pequeñas o parejas.¿Qué versiones o acabados suelen existir y cuál conviene?
Normalmente hay acabados orientados a precio, otros equilibrados y versiones tope con más tecnología y asistentes. En sensaciones, la diferencia no es solo equipamiento: una versión con más ayudas de aparcamiento y seguridad se vive con más calma en ciudad, y un motor superior se nota más desahogado en pendientes o con el coche cargado. Para uso mixto, conviene un acabado intermedio con asistencias clave.¿Qué puntos fuertes y puntos a vigilar tiene la Chevrolet Tracker?
Entre sus puntos fuertes: agilidad urbana, postura elevada, motores turbo elásticos y un enfoque confortable. En uso real, se agradece que responda sin esfuerzo y que sea fácil de conducir. A vigilar: elegir bien el motor si viajas cargado, y revisar el equipamiento de seguridad según mercado, porque varía por versión. También conviene comprobar neumáticos y suspensión si circulas por firmes rotos a menudo.Rivales de Chevrolet Tracker
El Chevrolet Tracker compite en el corazón del segmento B-SUV, un terreno donde el equilibrio entre tamaño exterior contenido, postura de conducción elevada y costes de uso razonables marca la diferencia. Su propuesta se apoya en mecánicas turbo de pequeña cilindrada, pensadas para ofrecer respuesta en ciudad y suficiencia en carretera, además de un planteamiento orientado al confort diario y la practicidad.
Enfrente aparecen rivales con enfoques muy definidos. El Peugeot 2008 juega la carta del diseño y una puesta a punto que suele priorizar el tacto de conducción, con una oferta mecánica amplia según mercado. El Renault Captur destaca por su versatilidad y la disponibilidad de soluciones eficientes (incluyendo híbridas en Europa), además de un habitáculo que suele cuidar el aprovechamiento del espacio. El Volkswagen T-Cross representa una visión más sobria y racional: ergonomía clara, rodadura asentada y motorizaciones turbo enfocadas a la progresividad.
La rivalidad, por tanto, se decide en matices: quién entrega la potencia de forma más utilizable a bajo y medio régimen, qué caja acompaña mejor al uso urbano, y qué relación existe entre prestaciones y consumo real. En ese contexto, el Chevrolet Tracker busca convencer con una receta moderna de turbo y cilindrada contenida, frente a contrincantes que pueden apostar por un refinamiento superior, una gama mecánica más extensa o un tacto general más europeo, según versión y país.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Alimentación | Transmisión (según versión) |
| Chevrolet Tracker | 999 | 116 | 3 cilindros | Turbo | Manual 6 / Automática 6 |
| Peugeot 2008 | 1199 | 130 | 3 cilindros | Turbo | Manual 6 / Automática 8 |
| Renault Captur | 1333 | 140 | 4 cilindros | Turbo (microhíbrido según versión) | Manual 6 / Automática (EDC) |
| Volkswagen T-Cross | 999 | 115 | 3 cilindros | Turbo | Manual 6 / Automática 7 (DSG) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026