Chrysler Aspen: V8 de 345 CV y 5.653 cc
El Chrysler Aspen combina un V8 de 8 cilindros con 5.653 cc y 345 CV para ofrecer una entrega de par contundente que se siente desde el primer metro: aceleraciones fluidas, adelantamientos sin esfuerzo y una reserva de potencia constante. Su sonido grave acompaña cada salida, mientras el formato SUV aporta aplomo en autopista y una pisada segura en viajes largos, con una conducción serena y autoritaria.
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¿Tuviste un Chrysler Aspen? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler Aspen
4.7L 8 cil 235 cv Automática SUV (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
4.699 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.880 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.7L 8 cil 299 cv Automática SUV (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
4.701 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
299 CV
Potencia (kW)
223 kW
Potencia (PS)
303 PS
Par
330 Nm
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
4.7L 8 cil 303 cv Automática SUV (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
4.701 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
303 CV
Potencia (kW)
226 kW
Potencia (PS)
307 PS
Par
447 Nm
Peso
1959 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.880 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
Hybrid (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline / Electric Hybrid
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
5.654 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
380 Nm
Peso
1878 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.880 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
12,3 L/100
CO2
-
Hybrid Limited 4x4 (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline / Electric Hybrid
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
5.653 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
515 Nm
Peso
1910 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.880 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
Limited (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.701 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
Limited 4x4 (2007 - 2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
4.701 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
303 CV
Potencia (kW)
226 kW
Potencia (PS)
307 PS
Par
447 Nm
Peso
1815 kg
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
102 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
Información sobre Chrysler Aspen
¿Qué es el Chrysler Aspen y qué tipo de SUV propone?
El Chrysler Aspen es un SUV grande de 7-8 plazas (2007-2009) pensado para viajar con sensación de “coche americano”: postura alta, capó largo y rodadura calmada. Con chasis de largueros comparte enfoque con Dodge Durango, priorizando aplomo en autopista y capacidad de remolque. Su tamaño se nota al maniobrar, pero en marcha transmite estabilidad y un aislamiento razonable para su época.¿Cómo se siente el motor V8 4.7 del Chrysler Aspen al conducir?
El V8 4.7 ofrece una entrega suave y progresiva: no empuja con brusquedad, sino con un empuje constante que encaja con un SUV pesado. En ciudad se conduce con “gas” medido y mucha inercia, mientras que en autopista mantiene cruceros con poca tensión mecánica. La banda sonora V8 es contenida; aparece al acelerar, sin resultar invasiva en viajes largos.¿Qué aporta el V8 5.7 HEMI y cuándo compensa?
El 5.7 HEMI cambia el carácter: el par llega con más contundencia y el Aspen se mueve con menos esfuerzo, especialmente cargado o con remolque. La respuesta al incorporarse es más inmediata y el pedal parece “aligerar” el coche. Además, según versiones, podía montar desconexión de cilindros para contener consumo en llano, aunque el gasto sigue siendo elevado en uso real urbano.¿Qué consumos reales puedes esperar y cómo se traducen en uso diario?
Por tamaño y V8, el Aspen pide combustible: en uso real es habitual ver cifras de dos dígitos altas (aprox. 14-18 l/100 km según motor, tráfico y neumáticos). En ciudad se siente especialmente sensible al atasco; en autopista estable puede bajar. La experiencia es de conducción relajada, pero con paradas frecuentes en gasolinera si el uso diario es intenso.¿Cómo es la conducción: dirección, suspensión y sensación de control?
La conducción es de SUV tradicional: dirección más bien ligera, suspensiones orientadas a filtrar y un balanceo perceptible en rotondas rápidas. No invita a enlazar curvas, pero sí a “flotar” con comodidad por vías amplias. El peso se nota al frenar y en cambios de apoyo, aunque en recta transmite aplomo. Ideal para ritmo tranquilo y viajes largos a velocidad sostenida.¿Qué tal es el interior, la postura y el ambiente a bordo?
El Aspen ofrece una cabina amplia y muy “salón”: asientos grandes, posición elevada y sensación de espacio por anchura. La segunda fila es cómoda y el acceso a la tercera depende de configuración, pero está pensada más para niños o trayectos puntuales. El diseño es clásico, con mandos grandes y ergonomía sencilla. En carretera se valora el aislamiento y la suavidad de marcha.¿Cómo va de maletero y modularidad para familias o carga?
La modularidad es su punto práctico: con tres filas en uso, el maletero queda limitado, pero plegando la tercera fila aparece un espacio muy aprovechable para carritos o equipaje grande. Con dos filas abatidas, la capacidad es notable para mudanzas o material deportivo. La sensación es de vehículo “herramienta” para ocio familiar, donde el volumen útil compensa sus dimensiones exteriores.¿Qué sistemas de tracción y aptitudes fuera del asfalto tiene?
Según versión, podía montar tracción trasera o 4x4. En 4x4, su enfoque es más de pistas y nieve que de trial: altura, neumáticos y peso marcan el límite. En caminos, se aprecia la robustez del chasis y la sensación de ir “por encima” del terreno. Para quien vive en zonas de climatología dura, la tracción total aporta mucha tranquilidad, más que deportividad.¿Qué capacidad de remolque ofrece y cómo se percibe al arrastrar?
El Aspen está pensado para remolcar, especialmente con el 5.7 HEMI: la reserva de par reduce la sensación de ir “forzado” en rampas. Con un remolque, la estabilidad en autopista es uno de sus puntos fuertes, siempre con un buen enganche y distribución de carga. La experiencia es de control y solidez, aunque conviene vigilar frenos, temperaturas y consumo, que aumenta rápido.¿Qué mantenimiento y puntos a revisar son clave al comprar uno usado?
Al ser un SUV V8, conviene revisar historial de cambios de aceite, estado de caja automática, refrigeración y posibles fugas. Comprueba transmisión, crucetas, diferenciales y ruidos en suspensión por el peso. También el estado de frenos y neumáticos, porque trabajan duro. En prueba, busca cambios suaves, temperatura estable y ausencia de vibraciones a 80-120 km/h, donde se delatan desequilibrios o holguras.¿Qué seguridad y ayudas incorpora y cómo se sienten hoy?
Por época, su seguridad se basa en estructura, tamaño y equipamiento típico: ABS, control de estabilidad en muchas versiones, airbags frontales y laterales según acabado. En conducción diaria, el control de estabilidad ayuda a contener inercias en maniobras bruscas, algo importante por su centro de gravedad. No esperes asistentes modernos, pero sí una sensación de “mucha masa” y una postura que mejora la visibilidad.¿Para quién tiene sentido el Chrysler Aspen hoy y qué alternativas considerar?
Tiene sentido si buscas un SUV grande, V8 y enfoque americano para viajar, remolcar o mover familia con comodidad, aceptando consumos altos y tamaño. Encaja como segundo coche recreativo más que como urbano diario. Alternativas naturales: Dodge Durango de la misma era, Chevrolet Tahoe/GMC Yukon o Ford Expedition, con filosofías similares. La clave es elegir una unidad cuidada: en este coche, el estado lo es todo.Rivales de Chrysler Aspen
El Chrysler Aspen fue la interpretación de Chrysler del gran SUV americano de tres filas: una carrocería voluminosa, postura elevada, chasis de enfoque robusto y una clara orientación al confort en viaje. Nació para llevar familias, equipaje y remolques con la serenidad de una mecánica V8 y una suspensión pensada para devorar autopistas. En el mercado, su rivalidad se define menos por la deportividad y más por la combinación de capacidad, refinamiento percibido y potencia utilizable: quien ofrecía mejor motor, mejor respuesta bajo carga, y un equilibrio más convincente entre consumo, tacto y equipamiento. Su primera línea de fuego la marcan los SUV generalistas de tamaño completo. El Chevrolet Tahoe ha sido históricamente el referente por equilibrio y disponibilidad mecánica: V8 solventes, una oferta amplísima y una puesta a punto orientada a la resistencia. Frente a él, el Aspen buscaba un matiz más “premium” en presentación y tacto, con una conducción aplomada y un enfoque familiar claro, aunque sin desmarcarse del patrón clásico de gran SUV estadounidense. En paralelo, el Ford Expedition jugaba —y juega— la carta de la habitabilidad y la estabilidad a alta velocidad, con una arquitectura pensada para grandes distancias y un motor V8 con entrega progresiva. El Aspen, por su parte, respondía con un carácter similar: potencia abundante, respuesta elástica y una sensación de “vehículo grande” que transmite seguridad en viajes largos, especialmente cuando el peso y el pasaje son constantes. La rivalidad más directa por ADN llega con el Dodge Durango de primera generación (su “primo” técnico). Comparten base conceptual y soluciones mecánicas muy cercanas, pero se separan por posicionamiento: el Durango tiende a un enfoque algo más funcional y el Aspen a una atmósfera más orientada al confort y al cliente que busca una presencia más elegante sin abandonar capacidades. Por último, el Toyota Sequoia introduce un contrapunto: la escuela japonesa del V8 grande, con una reputación de durabilidad y un tacto de mando consistente. En la práctica, el Sequoia seduce a quien prioriza robustez percibida y fiabilidad a largo plazo, mientras que el Aspen apela a una experiencia clásica americana, con una entrega de potencia contundente y una conducción pensada para la calma del viaje.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Chrysler Aspen (V8 4.7) | 4.701 | V8 | 303 |
| Chrysler Aspen (V8 5.7 HEMI) | 5.654 | V8 | 335 |
| Chevrolet Tahoe (V8 5.3) | 5.328 | V8 | 320 |
| Ford Expedition (V8 5.4) | 5.409 | V8 | 300 |
| Dodge Durango (V8 5.7 HEMI) | 5.654 | V8 | 335 |
| Toyota Sequoia (V8 5.7) | 5.663 | V8 | 381 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026