Chrysler Avenger 70 CV 1.3 (1295 cc) 4 cilindros
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler Avenger? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler Avenger
1.3 (1977 - 1978 )
1.3L 4 cil 59 cv Manual (1979 - 1980 )
1.6 (1977 )
Información sobre Chrysler Avenger
¿Qué es el Chrysler Avenger y qué lugar ocupa en la gama?
El Chrysler Avenger es una berlina media pensada para quien busca una conducción tranquila con presencia clásica. En Europa se vendió sobre todo como sedán, con medidas cercanas a 4,85 m que aportan aplomo en autopista. Al volante se percibe “americano”: dirección suave, rodadura filtrada y una respuesta progresiva. Es un coche para viajar, con una postura cómoda y un enfoque más rutero que deportivo.¿Cómo se siente el Chrysler Avenger en carretera y ciudad?
En ciudad destaca por la suavidad de mandos y el confort de suspensión, que prioriza absorber baches y juntas. En carretera transmite estabilidad a ritmos legales gracias a su batalla y a un tarado orientado a la comodidad. La dirección suele ser ligera, ayudando en maniobras, aunque con menos información en curvas rápidas. Es un coche que invita a conducir relajado, con buena pisada y un carácter poco exigente.¿Qué motores puede montar el Chrysler Avenger y cómo responden?
Según mercado y año, el Avenger montó gasolina 2.0 y 2.4 (atmosféricos) y en algunas regiones V6, además de un diésel 2.0 CRD de origen Volkswagen en Europa. Los gasolina entregan potencia de forma lineal, con un sonido discreto y empuje progresivo. El diésel destaca por par útil a medio régimen, ideal para adelantamientos sin reducir tanto, favoreciendo una conducción eficiente y constante.¿Qué consumos reales puedes esperar en el Chrysler Avenger?
En uso real, los gasolina 2.0/2.4 suelen moverse en cifras medias en torno a 8–10 l/100 km, subiendo en ciudad y bajando en cruceros estables. El 2.0 CRD diésel puede rondar 6–7 l/100 km si se conduce con suavidad. La experiencia es de coche que premia el ritmo uniforme: a velocidad constante se nota más descansado y contenido que en trayectos urbanos.¿Qué cambios automáticos y manuales ofrece y qué sensación dan?
El Avenger se ofreció con cajas manuales y automáticas, dependiendo de motor y mercado. La manual suele tener recorridos correctos y un tacto más bien tranquilo, pensada para comodidad antes que precisión deportiva. La automática prioriza suavidad: transiciones dulces y una entrega de par continua, ideal para ciudad y autopista. La sensación general es de conducción sin estrés, aunque no es una transmisión enfocada a reacciones rápidas.¿Cómo es el confort de marcha y la insonorización del Avenger?
Su punto fuerte es el confort: suspensión con enfoque blando y asientos pensados para viajes largos, con una postura amplia. En asfalto roto filtra bien, transmitiendo serenidad a los ocupantes. La insonorización suele ser correcta para su época, con ruido aerodinámico contenido y rodadura presente según neumático. A velocidad de autopista se siente estable y “de coche grande”, invitando a mantener cruceros constantes sin fatiga.¿Qué tal es el interior: calidad, ergonomía y sensación a bordo?
El interior combina diseño sobrio con mandos grandes y una ergonomía sencilla, fácil de entender. La calidad percibida varía según acabado, con plásticos duros habituales pero ensamblajes correctos. En marcha se valora la sensación de espacio, especialmente en plazas delanteras, y una posición de conducción cómoda. El enfoque es práctico: instrumentación clara, controles accesibles y un ambiente pensado para el día a día y el viaje.¿Cuánto espacio ofrece: plazas traseras y maletero?
Como berlina media, el Avenger ofrece una segunda fila razonable para adultos, con buen ancho y acceso correcto. El maletero suele ser amplio para su segmento, adecuado para equipaje de familia y viajes, aunque la boca de carga puede condicionar bultos voluminosos según versión. En la práctica, es un coche que se adapta bien a uso rutero: equipaje, sillitas y compras caben con menos malabarismos que en compactos.¿Qué equipamiento suele traer y qué merece la pena buscar?
Según acabado, puede incorporar climatizador, control de crucero, tapicerías mejoradas, llantas, sistema multimedia y ayudas básicas de confort. Para una experiencia más rutera conviene buscar unidades con control de crucero y buen equipo de climatización, porque encajan con su filosofía de viajar relajado. También es recomendable priorizar sensores de aparcamiento si están disponibles, ya que el tamaño y la visibilidad trasera pueden complicar maniobras.¿Qué seguridad ofrece el Chrysler Avenger en su época?
El Avenger suele equipar múltiples airbags, ABS y control de estabilidad (según año y mercado), elementos clave para un comportamiento seguro. En conducción transmite estabilidad por plataforma y peso, lo que ayuda en autopista. En frenadas fuertes se percibe un coche asentado, aunque la distancia de frenado depende mucho de neumáticos y mantenimiento. Para viajar con tranquilidad, es importante comprobar el estado de frenos, amortiguadores y control de estabilidad operativo.¿Qué averías o puntos a vigilar son habituales en el Avenger?
Como en muchas berlinas de su generación, conviene vigilar suspensión (silentblocks y amortiguadores), estado de frenos, y el sistema eléctrico de confort (elevalunas, sensores, climatización). En diésel, atención a EGR, admisión y mantenimiento correcto; en gasolina, bobinas y sensores pueden aparecer con los años. Más que “fallos típicos”, el factor decisivo suele ser el historial: aceite, refrigerante, caja de cambios y revisiones al día.¿Qué mantenimiento recomienda una compra sensata del Chrysler Avenger?
Antes de comprar, revisa historial de cambios de aceite y filtros, estado del refrigerante, correa o cadena según motor, y prueba en frío para detectar ruidos o vibraciones. En carretera, comprueba que el coche mantiene la trayectoria y no flota en apoyos: si lo hace, puede pedir amortiguadores. La conducción debe sentirse suave, sin tirones de caja ni temblores al frenar, porque su esencia es el confort continuo.¿Para quién tiene sentido el Chrysler Avenger hoy?
Tiene sentido para quien prioriza comodidad, espacio y una forma de conducir calmada. Es ideal como berlina de diario y viajes, con una pisada estable y un enfoque más confortable que dinámico. Si buscas tacto deportivo y dirección muy comunicativa, no es su terreno; si te gusta un coche que aísla, que “rueda” con serenidad y que permite hacer kilómetros sin cansancio, encaja especialmente bien.Rivales de Chrysler Avenger
El Chrysler Avenger llegó al mercado con una misión clara: ofrecer una berlina de tamaño medio con estética de corte americano, un planteamiento confortable y una gama mecánica pensada para cubrir tanto el uso diario como los viajes por carretera. En un segmento dominado durante años por propuestas japonesas de enfoque racional y por alternativas europeas de tacto más dinámico, el Avenger jugó la carta del equilibrio: imagen potente, buena habitabilidad y motores solventes, con un posicionamiento que buscaba seducir a quien prioriza una conducción relajada y un mantenimiento sin complicaciones.
Su rivalidad natural se dibuja frente a tres nombres con mucho peso en el mercado. El Toyota Camry ha sido históricamente el referente por suavidad mecánica y fiabilidad, con motores atmosféricos de entrega progresiva y una puesta a punto orientada al confort. Frente a él, el Avenger contrasta por una personalidad más “musculosa” en diseño, aunque el Camry suele responder con una gama mecánica más amplia según el país y una reputación consolidada en costes de propiedad.
El Honda Accord representa el lado más preciso del segmento: dirección más comunicativa, chasis más afinado y motores que, especialmente en las variantes de cuatro cilindros, han destacado por su eficiencia y agrado de uso. En esta comparación, el Avenger tiende a defenderse por una experiencia de marcha más reposada y un acceso a la gama que, en su momento, resultaba competitivo, aunque el Accord suele imponer su criterio cuando el conductor valora un tacto más directo y un conjunto más redondo a ritmo alto.
El tercer contrincante lógico es el Ford Fusion (Mondeo en Europa), que tradicionalmente ha sido una referencia por equilibrio general: buen compromiso entre confort y comportamiento, y una oferta mecánica extensa. Aquí el Avenger se mide a un rival que acostumbra a destacar por chasis y variedad técnica; el Chrysler, por su parte, apela a quien busca una berlina de líneas más contundentes y una conducción tranquila, con motores V6 disponibles en ciertos mercados que elevan el listón de prestaciones.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas de la gama (pueden variar según año y mercado):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Chrysler Avenger | 2360 | L4 atmosférico | 173 |
| Chrysler Avenger | 3518 | V6 atmosférico | 235 |
| Toyota Camry | 2494 | L4 atmosférico | 169 |
| Toyota Camry | 3456 | V6 atmosférico | 268 |
| Honda Accord | 2354 | L4 atmosférico | 190 |
| Honda Accord | 3471 | V6 atmosférico | 271 |
| Ford Fusion | 2497 | L4 atmosférico | 175 |
| Ford Fusion | 2967 | V6 atmosférico | 240 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.