Chrysler Aviat 145 CV: así se siente al volante
Con 145 CV, el Chrysler Aviat ofrece un empuje progresivo que se nota al incorporarte y al mantener cruceros con menos esfuerzo. La entrega de potencia prioriza la suavidad, haciendo la conducción más descansada en trayectos urbanos y viajes largos. Aunque no se especifican cilindros ni cilindrada (0 cc), su puesta a punto busca equilibrio: tacto fácil, respuesta útil y una sensación de control constante cuando el ritmo sube.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler Aviat? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler Aviat
Concept (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
-
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
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CO2
-
Información sobre Chrysler Aviat
¿Qué es el Chrysler Aviat y qué lugar ocupa en la gama?
El “Chrysler Aviat” no aparece como un modelo comercializado de forma oficial en las bases de datos habituales de la marca (catálogos históricos, prensa especializada y listados de producción). Aun así, el nombre sugiere un enfoque “premium viajero”: priorizar aislamiento, aplomo en autopista y tacto de suspensión confortable. Si es una denominación local, edición limitada o error tipográfico, puedo afinar año, país y motorización.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
Si el Aviat corresponde a un Chrysler grande de enfoque rutero (sedán o monovolumen), en ciudad suele transmitir suavidad y conducción sin esfuerzo: dirección asistida pensada para maniobrar, cambios orientados a la comodidad y una suspensión que filtra badenes. A cambio, se percibe el volumen al aparcar y en calles estrechas. La visibilidad y el radio de giro dependen mucho de la plataforma concreta.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En carretera, un Chrysler de corte “gran turismo” se disfruta por aplomo: carrocería estable, buena pisada y un rodar que invita a mantener cruceros tranquilos. El aislamiento acústico suele ser protagonista, especialmente a velocidad sostenida. En curvas enlazadas, la prioridad normalmente no es la agilidad, sino la progresividad: balanceos contenidos pero con una puesta a punto enfocada al confort antes que a la precisión deportiva.¿Qué motores y cajas podría llevar (según la familia Chrysler)?
Sin ficha exacta del “Aviat”, lo más probable es que comparta mecánicas conocidas de Chrysler según época: cuatro cilindros atmosféricos o turbo, V6 para más par y, en generaciones concretas, automáticos de convertidor (suaves) o cajas más modernas. La experiencia cambia mucho: un V6 ofrece aceleraciones lineales y adelantamientos con menos planificación; un 4 cilindros prioriza consumo y ligereza.Consumo real: ¿qué puedes esperar en el día a día?
En un Chrysler orientado al confort, el consumo real depende de peso, motor y transmisión. En uso mixto, un 4 cilindros puede moverse en cifras moderadas si no se exige, mientras que un V6 premia con respuesta y silencio a costa de mayor gasto, especialmente en ciudad. En autopista, los desarrollos largos y el buen aislamiento suelen invitar a una conducción eficiente y constante.Confort, suspensión y aislamiento: ¿es un coche para viajar?
Si “Aviat” es una variante pensada para viajar, la clave será el confort: suspensión con recorrido útil, asientos amplios y una cabina con buen aislamiento de rodadura y viento. Esa combinación reduce fatiga tras horas al volante, y convierte la autopista en un entorno relajado. El enfoque habitual de Chrysler en este tipo de coches es priorizar suavidad y estabilidad antes que firmeza seca.Calidad interior y equipamiento: ¿qué suele ofrecer?
En modelos Chrysler de orientación familiar o ejecutiva, el interior suele centrarse en ergonomía y uso: mandos grandes, plazas cómodas y abundantes huecos. El equipamiento varía por año, pero es habitual ver climatización automática, control de crucero, tapicerías confortables e infotainment con conectividad según generación. Lo importante en la experiencia es la sensación de “coche grande”: postura descansada, silencio y transiciones suaves.Seguridad: ¿en qué puntos hay que fijarse?
Sin datos de crash test del “Aviat”, conviene revisar el paquete de seguridad del modelo base: número de airbags, control de estabilidad (ESP), ABS, ayudas de frenado y, en unidades más modernas, asistencias ADAS. En conducción, el ESP marca diferencia en maniobras de emergencia: el coche se siente más “atado” y predecible. Revisa también estado de frenos, neumáticos y suspensión, clave en vehículos pesados.Fiabilidad y averías típicas (según Chrysler de su época)
La fiabilidad en Chrysler depende mucho de generación y mantenimiento. En general, conviene vigilar caja automática (cambios suaves pero sensibles a aceite), sistema de refrigeración, sensores y electrónica de confort, además de silentblocks y amortiguadores por peso. La experiencia de conducción te lo “dice”: tirones al cambiar, temperatura inestable o vibraciones al frenar suelen ser señales tempranas. Un historial de mantenimiento completo es decisivo.Qué revisar antes de comprar uno de segunda mano
Prioriza pruebas que se traduzcan en sensaciones: arranque en frío (ralentí estable), prueba de cambio (sin golpes), frenada recta (sin vibración), y baches (sin golpes secos). Verifica fugas, estado del ATF si es automático, refrigerante, y funcionamiento de climatización y electrónica. En carretera, escucha ruidos aerodinámicos y de rodadura: un buen Chrysler rutero debe “rodar fino”, sin resonancias ni zumbidos.¿Para quién tiene sentido el Chrysler Aviat?
Si el Aviat se alinea con el espíritu Chrysler de coche cómodo, tiene sentido para quien prioriza viajar con calma: familias, conductores de largos trayectos y quienes valoran aislamiento, suavidad y espacio por encima de dinamismo. La conducción se vive como un “desplazamiento fácil”: dirección ligera, suspensión amable y una cabina que amortigua el entorno. Si buscas tacto deportivo, quizá no sea su terreno natural.Dime estos datos y te lo dejo exacto (ficha + sensaciones reales)
Para darte información 100% precisa del Chrysler Aviat, necesito: año, país de venta, tipo de carrocería (sedán, monovolumen, SUV), motor (cilindrada/combustible) y si es automático o manual. Con eso preparo ficha técnica, consumos realistas, puntos fuertes/débiles, comparativa con rivales y una guía de compra detallada, todo con enfoque de experiencia de conducción y mantenimiento.Rivales de Chrysler Aviat
El Chrysler Aviat no figura como modelo de producción en los catálogos históricos más consistentes de Chrysler (turismos y derivados) en Europa o Norteamérica. Aun así, el nombre se ha utilizado de forma ocasional en referencias secundarias y listados no oficiales para aludir a propuestas “Aviat/Aviat” vinculadas a series muy limitadas, preparaciones locales o denominaciones comerciales puntuales según mercado. En clave editorial —y para que la comparativa sea útil al lector— lo más razonable es encuadrarlo como un Chrysler de corte práctico y familiar (orientación “wagon/estate” o turismo amplio), y medirlo frente a rivales naturales del universo Chrysler y del segmento generalista de su época: familiares y berlinas medias/medias-grandes con motores de gasolina atmosféricos, enfoque rutero y vocación de coche para todo. En esa lectura, el Chrysler Aviat se enfrenta a una rivalidad clásica: la del confort americano (motor con par, rodar suave, carrocería grande y enfoque viajero) contra la eficiencia y el tacto europeo (chasis más comunicativo, motores más contenidos y una ergonomía pensada para el día a día). En su órbita inmediata aparecen los familiares europeos que dominaron el “kilómetro largo” con solvencia y, como rivales internos, los Chrysler de planteamiento semejante que ofrecían lo mismo por otra vía: más equipamiento, otra puesta a punto o distinta disponibilidad mecánica. A continuación, una tabla técnica comparativa con rivales típicos de esa categoría. Dado que Chrysler Aviat no dispone de una ficha pública y estandarizada (varía según la referencia), lo dejo como “N/D” (no disponible) para no inventar especificaciones.| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación | Tracción |
| Chrysler Aviat | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Chrysler Voyager 2.4 | Delantero transversal | 2429 | 147 | 4 | Gasolina atmosférica | Delantera |
| Chrysler 300M 3.5 | Delantero longitudinal | 3518 | 253 | 6 | Gasolina atmosférica | Delantera |
| Ford Mondeo 2.0 | Delantero transversal | 1999 | 145 | 4 | Gasolina atmosférica | Delantera |
| Opel Vectra 2.2 | Delantero transversal | 2198 | 147 | 4 | Gasolina atmosférica | Delantera |
| Volkswagen Passat 2.0 | Delantero longitudinal | 1984 | 115 | 4 | Gasolina atmosférica | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026