Chrysler ES 139 CV V6 2972 cc: equilibrio para viajar
Con 139 CV, el Chrysler ES ofrece una respuesta progresiva que se traduce en aceleraciones serenas y fáciles de dosificar. Su 6 cilindros de 2972 cc aporta un tacto redondo: menos vibración, un sonido grave y una entrega lineal que invita a mantener ritmos constantes. En carretera se siente estable y relajado, con margen suficiente para adelantamientos sin tensión y una conducción pensada para sumar kilómetros con confort.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler ES? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler ES
2.2L 4 cil 93 cv (1986 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
166 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 94 cv (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
166 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
183 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
232 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chrysler ES
¿Qué es el Chrysler ES y qué tipo de coche propone?
El Chrysler ES se concibe como una berlina enfocada al confort, con una puesta a punto pensada para viajar y sumar kilómetros con serenidad. Su enfoque prioriza la suavidad de marcha, el aislamiento acústico y una dirección de tacto amable. En carretera transmite aplomo a ritmos legales y en ciudad se siente grande, pero manejable, con reacciones previsibles y una suspensión orientada a filtrar baches.¿Cómo se siente al volante: dirección, suspensión y estabilidad?
Al conducir un Chrysler ES predominan las sensaciones de coche “de autopista”: dirección asistida ligera para maniobrar, y una suspensión con tarado confortable que redondea juntas, badenes y asfalto roto. A velocidades sostenidas ofrece una pisada estable y un balanceo contenido para su enfoque. No busca deportividad, sino una respuesta progresiva y una carrocería que acompaña sin brusquedades.¿Qué motores y prestaciones son habituales en un Chrysler ES?
En la gama Chrysler, las versiones “ES” suelen asociarse a configuraciones equilibradas y orientadas al uso diario, con motores que priorizan elasticidad más que cifras punta. Lo importante en conducción es la entrega: empuje suave desde medio régimen para incorporaciones sin estrés y cruceros estables. Si equipa cambio automático, la sensación típica es de transición dulce, ideal para conducción relajada y constante.¿Qué consumo puedes esperar y cómo se traduce en el día a día?
El consumo en un Chrysler ES dependerá del motor y del tipo de conducción, pero su planteamiento de berlina cómoda invita a ritmos uniformes donde gasta menos que en trayectos urbanos. En carretera, la sensación es de “motor desahogado” si mantiene bajas vueltas. En ciudad, su tamaño y peso suelen penalizar más, especialmente con automático y tráfico de paradas constantes.¿Cómo es el interior: confort, espacio y calidad percibida?
Dentro de un Chrysler ES la experiencia se centra en viajar cómodo: asientos amplios, postura relajada y un habitáculo pensado para largas distancias. La percepción habitual es de coche espacioso, con buena anchura y un acceso sencillo. Los materiales suelen priorizar durabilidad, con mandos grandes y ergonomía clásica. En marcha, el aislamiento busca que el ruido de rodadura quede en segundo plano.¿Qué equipamiento y tecnología destaca en un Chrysler ES?
El Chrysler ES suele apostar por equipamiento práctico para el confort: climatización efectiva, control de crucero y elementos enfocados a facilitar viajes y uso diario. La experiencia es de coche “fácil”: ajustes simples, mandos intuitivos y funciones que reducen fatiga en autopista. Según año y versión, puede incluir audio mejorado y ayudas de conducción básicas, más orientadas a comodidad que a pantallas.¿Qué tal es para viajar en carretera y autopista?
Es donde mejor encaja el Chrysler ES: a ritmo constante transmite calma, con suspensión que filtra irregularidades y una carrocería que se siente asentada. El volante invita a conducir sin tensión y el coche parece “rodar largo”, especialmente en vías rápidas. En adelantamientos, la clave es anticipar y aprovechar la zona media del motor. La sensación final es de viaje descansado.¿Cómo se comporta en ciudad: tamaño, maniobras y visibilidad?
En entorno urbano, el Chrysler ES se siente más voluminoso que un compacto, pero compensa con dirección asistida suave y una entrega de potencia progresiva. En aparcamientos, el radio de giro y la visibilidad trasera pueden requerir más atención, especialmente en unidades sin sensores o cámara. La suspensión confortable ayuda en badenes, aunque su peso hace notar inercias en rotondas y frenadas.¿Qué seguridad ofrece y qué debes revisar antes de comprar?
La seguridad en un Chrysler ES suele basarse en una estructura robusta y ayudas clásicas como ABS y airbags, según el año. En conducción, eso se traduce en frenadas estables y reacciones previsibles. Antes de comprar, conviene revisar frenos, suspensión (silentblocks y amortiguadores), estado de neumáticos y posibles fugas. Un mantenimiento al día se nota en aplomo, silencio y tacto de pedal.¿Qué mantenimiento y fiabilidad son esperables en un Chrysler ES?
Como berlina orientada a confort, su fiabilidad depende mucho del historial: cambios de aceite en plazo, refrigeración en buen estado y revisiones de transmisión si es automática. En sensaciones, un ES cuidado se nota por cambios suaves, ralentí estable y ausencia de vibraciones a velocidad de crucero. Conviene vigilar consumibles (frenos, neumáticos) y elementos de suspensión, que afectan directamente a la calidad de marcha.¿Para qué conductor y uso es recomendable el Chrysler ES?
El Chrysler ES encaja con quien prioriza comodidad, espacio y una conducción serena. Es ideal para autopista y carretera, con trayectos largos donde la suspensión y el aislamiento aportan descanso. No es la opción más ágil para conducción dinámica o calles estrechas, pero sí para quien valora una berlina de tacto suave, respuesta progresiva y una experiencia de viaje estable y poco exigente.¿Qué alternativas similares podrías considerar?
Si buscas sensaciones parecidas al Chrysler ES, las alternativas suelen ser berlinas de enfoque confortable: modelos equivalentes de Ford, Chevrolet o Toyota según época, con suspensiones blandas y motores elásticos. La clave comparativa es cómo filtran baches, el ruido a 120 km/h y la suavidad del cambio automático. En prueba, fíjate en estabilidad en curva rápida y en frenada, donde se define su carácter rutero.Rivales de Chrysler ES
El nombre Chrysler ES se ha utilizado en distintos contextos según mercado y época, pero en la conversación del aficionado suele asociarse a una berlina americana de enfoque confortable —más rutera que deportiva—, donde prima la suavidad de marcha, el espacio y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con poca fatiga. En su terreno natural, el Chrysler ES se mide con rivales que comparten filosofía: berlinas generalistas de tamaño medio-grande con motores de cilindrada generosa (a menudo V6), orientadas a la calidad de rodadura y a un equilibrio sensato entre prestaciones y uso diario. En esa liga, uno de los adversarios más directos es el Ford Taurus. Su propuesta se apoya en una arquitectura y una calibración enfocadas al confort, con motorizaciones V6 que entregan empuje progresivo y una respuesta adecuada para autopista. Frente al Chrysler ES, el Taurus suele jugar la carta de la disponibilidad mecánica y la consistencia de un planteamiento muy “mainstream” en Norteamérica. El Chevrolet Lumina entra en escena con un planteamiento similar: berlina amplia, pensada para familias y desplazamientos largos, con motores V6 de buen par y una conducción relajada. En comparación, el Chrysler ES acostumbra a buscar una sensación algo más “refinada” en tacto general (aislamiento, suavidad de transmisión según versión), mientras que el Lumina se apoya en una receta simple y robusta. Por su parte, el Toyota Camry V6 representa el rival “racional” por excelencia: fiabilidad, funcionamiento redondo, consumos contenidos para su cilindrada y un valor de uso diario muy alto. Donde el Chrysler ES seduce por su carácter típicamente americano (confort de suspensiones y aplomo rutero), el Camry V6 responde con una eficiencia global y una calidad de funcionamiento mecánico muy consistente. A nivel técnico, estas berlinas se entienden por cifras: cilindradas cercanas a los 3.0–3.8 litros, potencias entre ~180 y ~200 CV en muchos casos y planteamientos que priorizan la entrega de par y la suavidad antes que la deportividad pura.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor |
| Chrysler ES | 3.301 | 180 | V6 |
| Ford Taurus | 2.986 | 140 | V6 |
| Chevrolet Lumina | 3.135 | 160 | V6 |
| Toyota Camry V6 | 2.995 | 190 | V6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026