Chrysler Le Baron 152 CV: 2.5 de 4 cilindros
Con 152 CV, el Chrysler Le Baron ofrece una respuesta solvente que se nota al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su 2.501 cc de 4 cilindros prioriza la entrega progresiva: acelera con suavidad, mantiene cruceros estables y permite adelantar con serenidad cuando el tráfico lo exige. La cilindrada aporta una sensación de reserva bajo el pie derecho, pensada para conducir relajado y con confort en trayectos largos.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler Le Baron? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler Le Baron
2.2 (1982 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.212 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 GTS (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.212 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1180 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
-
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 94 cv Manual Coupé (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.212 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
166 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil Coupé (1982 - 1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.212 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
4.570 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
4.570 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
-
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 GTS (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1180 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
-
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 Cabriolet (1990 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
223 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.7L 6 cil Automática (1977 - 1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.678 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1540 kg
Longitud
5.220 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.870 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1988 - 1993 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (1984 - 1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.212 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1180 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
-
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.501 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
152 CV
Potencia (kW)
113 kW
Potencia (PS)
154 PS
Par
285 Nm
Peso
1344 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chrysler Le Baron
¿Qué es el Chrysler LeBaron y qué lugar ocupa en la historia de Chrysler?
El Chrysler LeBaron fue el gran “gran turismo” accesible de la marca durante los 70, 80 y 90, con especial peso en sus carrocerías coupé y descapotable. Según generación, montó motores de 4 y 6 cilindros, tracción delantera o trasera, y abundante equipamiento. Al volante transmite una conducción suave, de ritmo largo, pensada para viajar con confort y sensación de coche “americano” clásico.¿Qué motores son más habituales y cómo se sienten en conducción?
En Europa y EE. UU. se vieron desde 2.2 y 2.5 turbo de cuatro cilindros hasta V6 3.0/3.3 y V8 en etapas anteriores. Los 2.2/2.5 Turbo destacan por su empuje en medios: notas la sobrealimentación entrar con carácter, ideal para adelantamientos. Los V6 priorizan la progresividad y el silencio, con un tacto más redondo y relajado en autopista.¿Cómo es su consumo y qué esperar en uso real?
El LeBaron no es un coche de cifras contenidas, sino de uso pausado y kilometraje “de placer”. En motores 4 cilindros atmosféricos o turbo, el consumo real suele moverse en rangos moderados para su época, pero sube si aprovechas el turbo. En V6, lo normal es ver más gasto en ciudad. Conduciendo suave, premia con cruceros tranquilos y estables.¿Qué tal es como coche para viajar: confort, ruido y estabilidad?
Su punto fuerte es el confort: suspensiones blandas, asientos amplios y una puesta a punto pensada para filtrar baches. En carretera se siente estable a ritmos legales, con dirección más bien ligera y poco comunicativa, orientada a descansar. A velocidades sostenidas, los V6 aportan menos ruido y vibración. Es un coche que invita a conducir con calma, disfrutando del recorrido.¿Cómo es la conducción en ciudad y maniobrando?
En ciudad se nota su tamaño y el enfoque “cruiser”: el radio de giro y la visibilidad varían según carrocería, y la dirección suele ser asistida y cómoda a baja velocidad. No transmite deportividad; transmite facilidad. Con cambio automático, el coche se vuelve especialmente descansado en tráfico, con transiciones suaves. Eso sí, conviene vigilar frenadas largas y anticipar por su masa y tacto clásico.¿Qué diferencias hay entre el LeBaron Coupé, Sedan y Convertible?
El Coupé suele ser el más equilibrado: rigidez suficiente y una sensación de coche personal para viajar. El Sedan prioriza espacio y comodidad para uso diario, con una puesta a punto más tranquila. El Convertible es el emocional: a cielo abierto la experiencia cambia, con más rumor aerodinámico y cierta flexión típica de descapotable, pero gana en sensación de paseo, especialmente con V6 y automático.¿Qué cambios automáticos y manuales se encuentran y cómo responden?
Es frecuente encontrar automáticos de 3 o 4 velocidades, enfocados a suavidad más que a rapidez. En conducción real hacen los cambios con calma, manteniendo el motor bajo de vueltas y favoreciendo el confort. Los manuales, menos comunes según mercado y año, aportan más control y una sensación más directa, especialmente en los 2.2/2.5 Turbo, donde puedes gestionar mejor el empuje en medios.¿Qué equipamiento y tecnología ofrecía en su época?
El LeBaron destacaba por equipar “lujo” accesible: aire acondicionado, elevalunas eléctricos, tapicerías cuidadas, control de crucero en algunas versiones y equipos de sonido completos para su tiempo. Esa dotación se traduce hoy en una experiencia muy agradable si todo funciona: viajar con climatización estable, buen aislamiento y mandos suaves. No es tecnología moderna; es confort clásico, pensado para disfrutar del trayecto.¿Cuáles son los problemas típicos y puntos a revisar antes de comprar?
En modelos de estas décadas, lo crítico es el mantenimiento: refrigeración, juntas, fugas, y estado del cableado y sensores. En turbos, revisar holguras, manguitos y respuesta en carga. En automáticos, suavidad de cambios y color/olor del ATF. También óxidos en bajos según clima y ajuste de capota en cabrios. Un LeBaron sano se siente lineal, sin tirones ni temperaturas inestables.¿Qué tal es la fiabilidad y el coste de mantenimiento hoy?
La fiabilidad depende más del historial que del diseño: con mantenimiento al día puede ser un clásico utilizable. El coste se concentra en piezas de desgaste, elementos eléctricos y, en descapotables, la capota. Algunos recambios son más fáciles en EE. UU. que en Europa, lo que influye en tiempos y precio. Bien mantenido, ofrece una conducción muy descansada y un uso “de fin de semana” agradecido.¿Es un coche recomendable como clásico y qué valor aporta?
Como clásico, el LeBaron aporta carácter americano sin exigir el tamaño ni el coste de un full-size. Su valor está en la experiencia: conducción suave, estética ochentera/noventera reconocible y versiones Cabrio muy disfrutables. No es para buscar precisión deportiva; es para disfrutar de paseos largos, atardeceres y carretera secundaria a ritmo sereno. En buen estado, transmite una sensación de “coche vivido” y confortable.¿Qué versión elegir según tu uso: paseo, colección o uso frecuente?
Para paseos y disfrute, el Convertible con V6 y automático encaja por suavidad y ambiente. Para uso más frecuente, un Coupé o Sedan con mecánica sencilla y buen acceso a recambio suele ser más práctico. Si buscas coleccionar, prioriza estado original, historial y acabados altos. La mejor elección es la que se conduzca “fácil”: temperatura estable, cambios finos, frenos consistentes y un interior cuidado que invite a viajar.Rivales de Chrysler Le Baron
El Chrysler LeBaron fue, durante años, una puerta de acceso al “gran turismo” al estilo norteamericano: carrocerías con mucha presencia, un enfoque confortable y una mecánica pensada más para viajar con aplomo que para buscar el cronómetro. Según la generación y el mercado, el Chrysler LeBaron se ofreció como coupé, sedán y cabrio, y esa versatilidad lo situó en una zona de mercado muy concreta: la del coche aspiracional, con un punto distinguido, pero sin dar el salto al precio de las marcas premium europeas.
En su entorno natural, el Chrysler LeBaron chocaba de frente con rivales que entendían el lujo de maneras distintas. Por un lado, el Ford Thunderbird representaba la interpretación más clásica del “personal luxury”: tamaño, imagen y un rodar pensado para devorar autopista con suavidad. Frente a él, el Buick Riviera solía jugar la carta del refinamiento de General Motors, con motores de gran cilindrada y una reserva de par que convertía cualquier adelantamiento en un gesto sin esfuerzo.
Si el cliente buscaba una alternativa con un toque más europeo dentro del propio ecosistema americano, el Cadillac Allanté (aunque de posicionamiento claramente superior) ofrecía un enfoque más sofisticado y una puesta a punto con aspiraciones más dinámicas, sin renunciar al confort. Y dentro de casa, el Dodge Daytona compartía raíces técnicas con algunas etapas del Chrysler LeBaron, pero apostando por una estética y un talante más juvenil: donde el LeBaron prioriza la compostura, el Daytona buscaba provocar.
En resumen, la rivalidad del Chrysler LeBaron se explica por su equilibrio: no pretendía ser el más deportivo, ni el más grande, ni el más lujoso, sino el que mejor encajaba para quien quería viajar con estilo, comodidad y una mecánica solvente, en un formato muy norteamericano. Para comparar con rigor, a continuación se muestran especificaciones técnicas de versiones representativas (pueden variar por año, mercado y generación).
| Modelo (versión representativa) | Arquitectura / Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Tipo de admisión |
| Chrysler LeBaron (3.0 V6) | V6 / Gasolina | 2.972 | 141 | 6 | Atmosférica |
| Ford Thunderbird (5.0 V8) | V8 / Gasolina | 4.942 | 155 | 8 | Atmosférica |
| Buick Riviera (3.8 V6) | V6 / Gasolina | 3.791 | 170 | 6 | Atmosférica |
| Cadillac Allanté (4.5 V8) | V8 / Gasolina | 4.467 | 200 | 8 | Atmosférica |
| Dodge Daytona (2.2 Turbo) | L4 / Gasolina | 2.213 | 146 | 4 | Turbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026