Chrysler New Yorker: V8 7205 cc y 350 CV de presencia
Con 350 CV, 8 cilindros y 7205 cc, el Chrysler New Yorker entrega una fuerza que se siente desde el primer metro: aceleración progresiva, sin esfuerzos y con un pulso constante. El V8 empuja con suavidad, ideal para mantener cruceros relajados y adelantamientos seguros. Su carácter prioriza el confort, envolviendo al conductor en una conducción amplia, silenciosa y con ese toque de autoridad propio del lujo americano.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler New Yorker? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler New Yorker
0.0L 8 cil Automática (1960 - 1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
-
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1890 kg
Longitud
5.620 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
3.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (1982 - 1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
143 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
145 PS
Par
228 Nm
Peso
1266 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 96 cv (1983 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
158 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 97 cv (1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
158 Nm
Peso
1195 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.6 (1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.555 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
179 Nm
Peso
1220 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 134 cv (1987 - 1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
228 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 135 cv (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
135 CV
Potencia (kW)
101 kW
Potencia (PS)
137 PS
Par
228 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 180 cv Automática (1951 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.421 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
423 Nm
Peso
1905 kg
Longitud
5.370 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.600 mm
Batalla
3.190 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.8L 8 cil Automática (1956 - 1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.802 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1977 kg
Longitud
5.610 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
3.210 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.2L 8 cil 272 cv (1970 - 1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
7.204 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
272 CV
Potencia (kW)
203 kW
Potencia (PS)
276 PS
Par
520 Nm
Peso
2020 kg
Longitud
5.720 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.2L 8 cil 350 cv Automática (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
7.205 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
651 Nm
Peso
1956 kg
Longitud
5.570 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
3.160 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Brougham (1966 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
7.206 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
226 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
229 PS
Par
477 Nm
Peso
2025 kg
Longitud
5.700 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
3.160 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Brougham 7.2 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
7.206 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
2025 kg
Longitud
5.700 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
3.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Fifth Avenue (1978 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.191 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1775 kg
Longitud
5.630 mm
Anchura
1.980 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chrysler New Yorker
¿Qué tipo de coche es el Chrysler New Yorker y qué transmite al conducirlo?
El Chrysler New Yorker es una gran berlina estadounidense de enfoque premium, pensada para viajar con calma y autoridad. Al volante se percibe larga, aplomada y muy “de autopista”: dirección asistida suave, suspensiones orientadas al confort y un aislamiento notable para su época. Es un coche que invita a dejar que el par del motor empuje sin prisas, con una sensación de salón rodante.¿Qué motores montó el Chrysler New Yorker y cómo se sienten en marcha?
Según generación, el New Yorker se ofreció con motores V6 y, sobre todo, V8 de gran cilindrada, además de etapas finales con V6 más eficientes. Los V8 destacan por su entrega de par a bajas vueltas: aceleraciones progresivas, sin necesidad de estirar el motor, y un sonido grave contenido. Los V6 se sienten más ligeros de morro y algo más ágiles, manteniendo una conducción relajada.¿Cómo es el consumo del Chrysler New Yorker en uso real?
En las versiones V8, el consumo suele ser elevado en ciudad por peso, aerodinámica clásica y desarrollos pensados para suavidad; en carretera, a ritmo constante, mejora gracias al par y a cambios automáticos largos. En V6 y generaciones más modernas, el gasto se modera, pero sigue siendo un coche grande. En la práctica, se conduce “a vela”, aprovechando inercias y acelerando con mimo.¿Qué tal es su comodidad y calidad de rodadura?
La comodidad es uno de sus argumentos centrales: asientos amplios, postura de conducción tipo butaca y suspensiones que filtran juntas y baches con un balanceo característico. En autopista, el New Yorker transmite estabilidad y silencio, especialmente en unidades bien conservadas con gomas y silentblocks en buen estado. En firmes ondulados, la carrocería acompaña suavemente, reforzando esa sensación de viaje largo.¿Cómo se comporta en curvas y ciudad un Chrysler New Yorker?
Por tamaño y enfoque, no busca precisión deportiva: se nota ancho y largo al maniobrar, con radios de giro y visibilidad condicionados por el diseño de cada época. En curvas, prioriza la seguridad y la progresividad, con reacciones nobles si se conduce con anticipación. La dirección suele ser poco comunicativa pero fácil, y el cambio automático favorece una conducción fluida, sin tirones ni prisas.¿Qué equipamiento y tecnología solía ofrecer el New Yorker?
En su momento, el New Yorker solía presumir de equipamiento “de lujo” para su segmento: climatización, tapicerías cómodas, ajustes eléctricos, control de crucero en muchas versiones y una dotación pensada para viajar. En generaciones tardías, incorporó electrónica más moderna y mejores sistemas de audio. Lo importante en uso diario es la sensación de coche bien resuelto para largas distancias, con mandos blandos y ergonomía relajada.¿Es un coche fiable? ¿Qué averías típicas conviene vigilar?
La fiabilidad depende mucho de la generación y del mantenimiento, pero conviene revisar puntos clásicos: funcionamiento del cambio automático (suavidad, patinamiento), sistema de refrigeración, fugas de aceite y estado del sistema eléctrico (elevalunas, cierres, instrumentación). En coches veteranos, manguitos, juntas y sensores pueden dar guerra por edad más que por diseño. Una unidad con historial y revisiones transmite confianza y finura.¿Qué hay que comprobar antes de comprar un Chrysler New Yorker usado o clásico?
Además de óxidos en bajos y pasos de rueda (según clima), revisa holguras de suspensión, frenada recta, temperatura estable y que el cambio automático engrane sin retrasos. Comprueba que la dirección no tenga juego y que el ralentí sea redondo. Interior y cromados influyen mucho en valor: restaurarlos puede ser costoso. Una prueba en autopista revela su esencia: silencio, flotación controlada y empuje fácil.¿Qué mantenimiento recomienda para conservarlo en buen estado?
Aceite y filtros con intervalos prudentes, refrigerante renovado y atención al sistema de transmisión automática (ATF correcto y cambios preventivos) son claves. En clásicos, sustituir gomas, correas y manguitos por edad mejora fiabilidad y tacto. Mantener neumáticos de calidad y alineado adecuado transforma el coche: reduce vibraciones y devuelve esa rodadura “de alfombra”. Un detailing interior preserva materiales y refuerza la experiencia de lujo clásico.¿Para quién tiene sentido hoy un Chrysler New Yorker?
Tiene sentido para quien busca una berlina grande con sabor americano, más enfocada a viajar que a atacar curvas. Es ideal si valoras espacio, presencia y una conducción suave, con ese ritmo de motor que empuja desde abajo y te invita a recorrer kilómetros. También encaja como clásico utilizable en concentraciones y paseos largos. No es el más práctico en aparcamientos, pero sí muy disfrutable en carretera.Rivales de Chrysler New Yorker
El Chrysler New Yorker fue, durante décadas, la interpretación más refinada del gran turismo americano según Chrysler: una berlina de porte señorial (y, en muchas etapas, también disponible como coupé) concebida para devorar autopistas con aplomo, silencio mecánico y una puesta a punto orientada al confort. Su rivalidad natural no se daba tanto en el terreno de la agilidad como en el del prestigio, la suavidad de marcha y la contundencia de sus grandes motores, donde el “cubicaje” era una declaración de intenciones.
En ese ecosistema, el Chrysler New Yorker se medía de frente con el Cadillac DeVille y el Lincoln Continental, rivales directos por posicionamiento, tamaño y filosofía: berlinas de representación estadounidenses con V8 generosos, cambios automáticos pensados para deslizarse y una entrega de par orientada a la serenidad. El DeVille acostumbraba a jugar la carta de la imagen y el empaque social, mientras que el Continental se apoyaba en una narrativa de distinción más sobria y una sensación de solidez estructural muy marcada en sus mejores años.
La ecuación se completa con el Buick Electra 225, que históricamente actuó como alternativa de lujo “tradicional” dentro de General Motors: enorme, confortable y con una relación entre refinamiento y discreción que conectaba con quienes querían viajar rápido y lejos sin necesidad de exhibición. Frente a ellos, el Chrysler New Yorker solía destacar por su enfoque de rodadura suave, por la disponibilidad de V8 “big block” en etapas clave y por una personalidad menos ostentosa que Cadillac pero igualmente orientada a la vida a bordo: asientos, aislamiento y una entrega de potencia amplia, pensada para empujar con naturalidad más que para estirar hasta el corte.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con versiones representativas de una era clásica (finales de los 60 / inicios de los 70, donde estos modelos compartían plenamente la filosofía de grandes cilindradas y potencias SAE habituales de la época). Las cifras pueden variar según año exacto, puesta a punto, normativa y mercado.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia |
| Chrysler New Yorker | 7.206 cc (440 cu in) | V8 | 375 hp (SAE gross, según versión/año) |
| Cadillac DeVille | 7.735 cc (472 cu in) | V8 | 375 hp (SAE gross, según versión/año) |
| Lincoln Continental | 7.525 cc (460 cu in) | V8 | 365 hp (SAE gross, según versión/año) |
| Buick Electra 225 | 7.455 cc (455 cu in) | V8 | 370 hp (SAE gross, según versión/año) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026