227 CV y V8 5209 cc: empuje lleno, sonido grave y cruceros sin esfuerzo. Descubre cómo se siente al volante el Chrysler Valiant.
Chrysler Valiant: 227 CV, V8 5209 cc y carácter clásico
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Chrysler Valiant? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Chrysler
Chrysler representa una forma de entender el automóvil centrada en viajar con calma y estilo. Al volante, la respuesta es progresiva y el rodar prioriza el aislamiento y la suavidad, invitando a devorar kilómetros sin esfuerzo. Su diseño de inspiración americana y su enfoque en el confort convierten cada trayecto, del tráfico urbano a la autopista, en una experiencia serena y controlada.Versiones de Chrysler Valiant
4.0 VH (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
318 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0 VJ (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
318 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0 VK (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
319 Nm
Peso
1405 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 6 cil 138 cv (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
277 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 6 cil 139 cv (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
277 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 6 cil 163 cv (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
326 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.342 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
362 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3 VH (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.341 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
355 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3 VJ (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.342 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
355 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3 VK (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.342 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
355 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.209 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
470 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 VH (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
5.211 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
461 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 VJ (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.211 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
461 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 VK (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.210 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
461 Nm
Peso
1455 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Lancer (1973 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.439 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
123 Nm
Peso
830 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
VH (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.521 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
272 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
VJ (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.523 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
272 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
VK (1975 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.523 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
272 Nm
Peso
1405 kg
Longitud
4.900 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Chrysler Valiant
¿Qué es el Chrysler Valiant y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El Chrysler Valiant fue la apuesta de Chrysler por una berlina “compacta” para su época, nacida en 1960, con un enfoque robusto y familiar. En carretera transmite sensación de coche grande: dirección suave, suspensión pensada para absorber baches y una pisada estable. Su valor histórico está en democratizar el seis cilindros en línea y una construcción honesta, ideal para viajar sin prisas.¿Cómo se siente al volante y qué tipo de conducción propone?
Conducir un Valiant es ir sentado en un salón rodante: postura relajada, mandos grandes y un ritmo de conducción fluido. Su chasis prioriza el confort, con balanceos apreciables pero previsibles, y una entrega de potencia progresiva que invita a estirar marchas sin brusquedad. En ciudad se agradece la suavidad; en carretera, su aplomo premia una conducción constante y anticipativa.¿Qué motores montaba y cómo rinden en la práctica?
La mayoría de Valiant destacan por sus seis cilindros en línea “Slant Six”, con cilindradas comunes como 2.8, 3.7 o 4.5 litros según mercado y generación. En uso real se perciben elásticos, con buen par a bajas vueltas y un sonido grave discreto. No buscan aceleraciones modernas; ofrecen empuje continuo para incorporaciones tranquilas y cruceros sostenidos, especialmente con desarrollos largos.¿Qué transmisiones son habituales y cómo afectan a la experiencia?
Se encuentran Valiant con cajas manuales de 3 o 4 velocidades y automáticas TorqueFlite, muy presentes en versiones familiares. La manual aporta sensación mecánica clásica y permite “jugar” con el par del seis en línea; la automática encaja con su carácter: cambios suaves, poca tensión y una conducción de muñeca. En ambos casos, la clave es la progresividad, no la respuesta inmediata.¿Qué tal es su confort, suspensión y calidad de rodadura?
El Valiant está afinado para filtrar: suspensión blanda, asientos amplios y una acústica que aísla bastante para su época, aunque el viento aparece a velocidad. En asfalto roto se siente indulgente; en curvas enlazadas, el peso y el tarado hacen que balancee, pero de forma noble. La rodadura transmite “coche de otra era”: movimientos largos, calma y mucha suavidad.¿Cómo es el interior y qué sensación da su habitáculo?
Dentro predomina el diseño funcional: salpicaderos horizontales, instrumentación simple y materiales orientados a durar. La experiencia es la de un coche espacioso, con buena visibilidad y bancos anchos que invitan a viajar. Los mandos tienen tacto grande y deliberado; todo se opera sin prisa. En versiones familiares o sedán, la segunda fila suele ser generosa para adultos.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Chrysler Valiant?
Por su arquitectura y peso, el consumo depende mucho del motor y la caja, pero es razonable esperar cifras de clásico americano: en torno a 11–16 l/100 km en conducción real, más si hay carburación desajustada. En carretera a ritmo constante puede contenerse gracias al par y desarrollos largos. La autonomía suele ser suficiente para viajes tranquilos, con depósitos generosos según versión.¿Qué puntos fuertes tiene frente a otros clásicos de su época?
Su fortaleza es el equilibrio: mecánicas de seis cilindros conocidas por resistencia, mantenimiento relativamente accesible y una conducción amable. Ofrece espacio real, confort de marcha y una estética sobria con personalidad. En conducción diaria de clásico, se agradece su tolerancia: arranca, rueda y perdona más que modelos más delicados. Es un coche para usar, no solo para mirar.¿Qué averías o puntos débiles conviene vigilar antes de comprar?
En un Valiant, lo crítico es el óxido (bajos, pasos de rueda, torretas, largueros) y el estado de frenos y dirección, que marcan la seguridad. Revisa fugas de aceite, carburación, sistema de refrigeración y el estado de la caja automática si la lleva. También cableado y gomas: en marcha se notan por vibraciones, tirones o temperatura inestable.¿Cómo es el mantenimiento y qué revisiones son clave para que vaya fino?
Funciona mejor con mantenimiento “de rutina clásica”: encendido (platinos o sistema actualizado), reglajes, carburador limpio y refrigeración impecable. Cambios de aceite frecuentes, revisión de juntas, latiguillos y frenos elevan mucho la confianza al conducir. Un Valiant bien afinado se siente redondo: ralentí estable, respuesta suave y temperatura controlada. La clave es evitar improvisaciones y usar recambios correctos.¿Qué versiones y carrocerías existen y cuál encaja mejor según uso?
El Valiant tuvo variantes según generación y país: sedán, familiar y, en ciertos mercados, carrocerías locales con enfoque más deportivo. Para paseos y eventos, un sedán es equilibrado; para uso práctico, la familiar aporta capacidad real sin perder comodidad. Las versiones con mejor equipamiento suelen sentirse más “gran turismo” por aislamiento y extras, aunque el carácter siempre es sereno y cómodo.¿Qué mejoras discretas se recomiendan para usarlo hoy con más seguridad?
Sin traicionar su esencia, se suelen recomendar neumáticos modernos en medida equivalente, revisión/actualización de frenos (zapatas, cilindros, latiguillos) y amortiguadores de calidad. Un encendido electrónico reversible mejora arranque y estabilidad. También radiador y ventilación en perfecto estado para tráfico actual. El resultado es una conducción más segura: pedal consistente, trazada más controlada y menos fatiga en viajes.¿Para quién es el Chrysler Valiant hoy y qué tipo de propietario lo disfruta?
Es ideal para quien busca un clásico utilizable, de conducción suave y con mecánica agradecida. Encaja con propietarios que disfrutan del paseo, la conversación y los viajes a ritmo constante, más que de la deportividad. Su encanto está en cómo te traslada: dirección ligera, respuesta progresiva y una sensación de solidez. Es un coche que premia la constancia y el cuidado periódico.¿Qué debo saber para valorar su precio y su potencial como clásico?
El valor depende más del estado que de la rareza: carrocería sana, papeles al día, frenos y refrigeración correctos y una conducción estable marcan la diferencia. Un Valiant restaurado con criterio se siente coherente: sin tirones, sin temperaturas, sin holguras. Las unidades modificadas sin documentación pueden complicar. Como clásico, su atractivo crece por su usabilidad, espacio y fiabilidad percibida.Rivales de Chrysler Valiant
El Chrysler Valiant fue, durante décadas, la interpretación más honesta del “coche grande” de corte norteamericano: una berlina (y en muchos mercados también coupé y familiar) pensada para devorar kilómetros con una mecánica sencilla, mucho par a bajas vueltas y un enfoque claramente orientado al confort. Su reputación se construyó sobre tres pilares: robustez estructural, mantenimiento asumible y motores de seis cilindros en línea —con especial protagonismo del 225 “Slant Six”— capaces de mover carrocerías generosas sin necesidad de recurrir a soluciones sofisticadas. En su ecosistema natural, el Valiant se midió de tú a tú con rivales que defendían filosofías similares: grandes volúmenes, mecánicas atmosféricas y una relación valor/prestaciones muy marcada por la cilindrada. Frente al Ford Falcon, la rivalidad se dirimía en la suavidad del seis cilindros y en la facilidad para convivir con el coche a diario: ambos fueron iconos populares por su resistencia, aunque el Valiant solía destacar por la personalidad de sus motores “Slant” y, según versiones y años, por un tacto de rodadura muy orientado a viajar. Con el Holden Kingswood (y, en general, los Holden de gran serie), el duelo se concentraba en la elección entre el seis en línea y el V8: Holden tendía a ofrecer más alternativas V8 en ciertos periodos, mientras que el Valiant jugaba la carta de la solvencia del seis cilindros de gran cubicaje y, en algunas series, la disponibilidad de V8 para quienes querían un extra de empuje. La confrontación con el Toyota Crown tenía otro matiz: el Crown proponía una lectura más “importada”, a menudo con acabados percibidos como más meticulosos y motores de seis cilindros de menor cilindrada, priorizando finura y eficiencia relativa. El Valiant, en cambio, respondía con músculo atmosférico y una mecánica de arquitectura clásica, muy agradecida cuando el uso era exigente o el mantenimiento debía ser simple. Y si el rival era el Triumph 2500, el contraste era todavía más claro: el Triumph aportaba un enfoque europeo (tamaño más contenido y una puesta a punto diferente), mientras que el Valiant se mantenía fiel a la escuela de “más cubicaje, menos complicaciones”, con un aplomo que favorecía la conducción relajada y la carga. Como ocurre con modelos de larga vida comercial y múltiples mercados (EE. UU., Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Reino Unido vía ensamblajes, etc.), “Chrysler Valiant” abarca muchas series y motorizaciones. Para una comparación técnica representativa y homogénea, a continuación se usan versiones típicas y muy reconocibles: Valiant con 225 Slant Six; Falcon con seis cilindros 250; Kingswood con seis 202; Crown con seis 2.6; y Triumph 2500 con seis 2.5.| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Chrysler Valiant (225 “Slant Six”) | Atmosférico, gasolina | 3.687 | 145 | 6 en línea |
| Ford Falcon (250 I6) | Atmosférico, gasolina | 4.096 | 155 | 6 en línea |
| Holden Kingswood (202 I6) | Atmosférico, gasolina | 3.309 | 135 | 6 en línea |
| Toyota Crown (2.6 I6) | Atmosférico, gasolina | 2.563 | 125 | 6 en línea |
| Triumph 2500 | Atmosférico, gasolina | 2.498 | 132 | 6 en línea |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026