Citroën 11: 55 CV y 1911 cc, el clásico sereno
Con 55 CV, el Citroën 11 invita a conducir con calma y precisión, sintiendo cómo cada aceleración se construye de forma progresiva. Su motor de 4 cilindros y 1911 cc aporta un empuje lineal que se traduce en salidas suaves y un ritmo constante en carretera. No busca la rapidez, sino la confianza: dirección para trazar con limpieza, respuesta noble y una experiencia clásica que premia la anticipación.
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Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen 11
1.9 (1942 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1120 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9L 4 cil 55 cv Manual (1941 - 1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1120 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1900 (1948 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1120 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.550 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Familiale (1945 - 1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1195 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
3.280 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Familiale 1.9 (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.909 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1195 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
3.280 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Familiale 1900 (1948 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.909 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1195 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
3.280 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen 11
¿Qué es el Citroën 11 y por qué marcó una época?
El Citroën 11, conocido como Traction Avant 11, fue un turismo que cambió la conducción en los años 30 al combinar tracción delantera, carrocería autoportante y un centro de gravedad bajo. En carretera se siente estable, con un aplomo poco común para su tiempo. Su dirección transmite claramente el asfalto y su paso por curva resulta sorprendentemente seguro y natural.¿Qué motorizaciones montaba el Citroën 11 y cómo se sienten al volante?
Según versión, el Traction Avant 11 montó motores gasolina de cuatro cilindros en torno a 1,9 litros (11 Légère/Normale). Entregan una respuesta suave, progresiva y con buen par a medio régimen. En marcha se percibe un empuje constante más que una aceleración brusca: invita a conducir con anticipación, aprovechando la inercia y la elasticidad para mantener ritmos fluidos en carreteras secundarias.¿Cómo es su conducción gracias a la tracción delantera?
La tracción delantera del Citroën 11 aporta una sensación de control muy especial, sobre todo en firmes deslizantes o curvas rápidas. El coche “tira” de la trayectoria y reduce reacciones bruscas del tren trasero, algo avanzado para su época. En conducción real se traduce en confianza: permite entrar en curva con más serenidad, con un guiado estable y una pisada que parece pegarse al suelo.¿Qué tal es la estabilidad y el confort en carretera?
El Citroën 11 destaca por su estabilidad a velocidad sostenida, favorecida por su chasis bajo y su diseño pensado para rodar. La suspensión filtra con cierta suavidad, pero mantiene la carrocería asentada, transmitiendo un confort “clásico” y robusto. En baches se siente firme, sin rebotes excesivos. En autopista moderna exige atención, pero en nacionales se disfruta por su aplomo.¿Cómo se siente la dirección y el comportamiento en curvas?
La dirección del Traction Avant 11 suele sentirse pesada a baja velocidad, pero muy comunicativa cuando rueda. En curvas, el coche se apoya con nobleza y avisa con antelación: primero aparece un subviraje progresivo, fácil de corregir levantando suavemente el gas. La sensación general es de precisión mecánica, con un volante que informa y una trayectoria limpia para su tamaño.¿Qué tal son los frenos y la seguridad desde una perspectiva actual?
Por edad y tecnología, el Citroën 11 requiere más anticipación que un coche moderno. Sus frenos ofrecen deceleraciones correctas para su época, pero la sensación es más “dosificable” que contundente. La seguridad pasiva es limitada frente a estándares actuales, así que la experiencia se disfruta mejor a ritmos realistas. A cambio, su estabilidad direccional y equilibrio ayudan a conducir con margen.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
El habitáculo del Citroën 11 prioriza espacio y practicidad, con una postura de conducción erguida y muy “dominante” sobre el capó. Los asientos suelen ser mullidos, pensados para viajar sin fatiga, aunque con menos sujeción lateral que hoy. Los mandos se sienten mecánicos, con recorridos largos y un tacto auténtico. Conduce a un ritmo pausado, apreciando sonido, vibraciones y carretera.¿Qué consumos y uso real puedes esperar del Citroën 11?
En condiciones reales, su consumo depende del estado mecánico y del estilo de conducción, pero es lógico esperar cifras superiores a un turismo moderno equivalente. Su punto fuerte no es la eficiencia, sino la capacidad de mantener cruceros constantes con suavidad. Conduciéndolo fino, sin acelerones, el motor se siente relajado y el coche parece fluir. Ideal para paseos largos y rutas históricas.¿Qué versiones del Citroën 11 existen y cuál encaja mejor?
Dentro del “11” hubo variantes como 11 Légère (más ligera) y 11 Normale (más grande), además de diferentes carrocerías según años. La Légère suele sentirse más ágil y fácil en ciudad por menor masa, mientras que la Normale transmite más empaque y confort viajero. La elección depende del uso: rutas reviradas y conducción dinámica clásica, o paseos amplios y presencia.¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar un Citroën 11 clásico?
Antes de comprar, revisa corrosión estructural, alineación de carrocería, estado de suspensiones, holguras de dirección y frenada estable. El motor debe arrancar con facilidad, mantener ralentí redondo y no humear en caliente. En prueba dinámica, busca que no vibre en exceso, que cambie sin rascar y que mantenga temperatura. Un buen Citroën 11 se siente sólido, no “flotante” ni impreciso.¿Cómo es su mantenimiento y disponibilidad de recambios?
El mantenimiento del Citroën 11 es mecánicamente accesible si está bien conservado, con operaciones periódicas de engrase, refrigeración y ajuste. La clave es la calidad de restauración y el seguimiento de consumibles. En Europa existe una comunidad activa y recambios disponibles a través de especialistas, aunque algunos elementos originales son costosos. Bien mantenido, transmite fiabilidad “de época” y un rodar consistente.¿Para qué tipo de conductor es el Citroën 11 hoy?
El Citroën 11 es para quien busca conducción sensorial: escuchar el motor, sentir la dirección, anticipar frenadas y disfrutar la carretera sin prisas. No es un clásico para “apretar”, sino para viajar con elegancia mecánica y ritmo constante. En concentraciones y rutas, su presencia y su manera de pisar el asfalto generan una experiencia muy auténtica, especialmente en carreteras secundarias bien asfaltadas.Rivales de Citroen 11
El Citroën 11 —conocido popularmente como “Traction Avant”— fue un punto de inflexión en la historia del automóvil europeo. Su arquitectura de tracción delantera, la carrocería autoportante y un centro de gravedad muy bajo le dieron un aplomo poco común para su época, con una pisada segura en carretera abierta y una precisión de guiado que, durante años, marcó la referencia del segmento. No era solo una berlina: era una declaración técnica orientada a la estabilidad, el confort de marcha y la eficacia real en uso cotidiano. En su entorno natural, el Citroën 11 se enfrentó a rivales que representaban enfoques más tradicionales: chasis separado, propulsión trasera y soluciones mecánicas conservadoras, pero robustas y fáciles de mantener. Entre ellos, el Peugeot 402 destacó por su empaque de gran turismo francés, con motores de mayor cubicaje en algunas versiones y una orientación muy rutera. El Renault Primaquatre, por su parte, jugó la carta del confort y la sencillez, con un planteamiento clásico y una presencia muy extendida en la Francia de preguerra. Si ampliamos la mirada al contexto europeo, el Opel Olympia (Alemania) aporta un contrapunto interesante: fue de los primeros generalistas en apostar por carrocería autoportante, aunque manteniendo un enfoque más contenido en tamaño y potencia. La rivalidad, por tanto, no se reduce a “quién corre más”: el Citroën 11 compitió contra la norma establecida. Frente a berlinas de propulsión trasera y bastidor, ofrecía una conducción más asentada y una sensación de seguridad muy avanzada; a cambio, sus soluciones eran más complejas para ciertos talleres de la época y exigían un mantenimiento atento en elementos específicos. En términos de mercado, su verdadera ventaja fue la coherencia del conjunto: comportamiento, habitabilidad y estabilidad a ritmos altos para los estándares de entonces.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Tracción | Cilindros |
| Citroën 11 (Traction Avant 11 Légère / “11”) | 1.911 | 56 | Motor delantero longitudinal | Delantera | 4 |
| Peugeot 402 | 1.991 | 55 | Motor delantero longitudinal | Trasera | 4 |
| Renault Primaquatre (tipo KZ / Primaquatre) | 2.120 | 48 | Motor delantero longitudinal | Trasera | 4 |
| Opel Olympia (pre-guerra) | 1.488 | 37 | Motor delantero longitudinal | Trasera | 4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026