Citroën 2CV 24 CV (850 cc): el clásico que se conduce
Con 24 CV, el Citroën 2CV propone una conducción serena: aceleraciones progresivas y velocidad de crucero para saborear la carretera. Su motor de 4 cilindros y 850 cc entrega la potencia con suavidad, transmitiendo esa sensación de ligereza que invita a anticipar y mantener el ritmo. Ideal para paseos, carreteras secundarias y ciudad, donde su simplicidad mecánica se siente cercana y auténtica.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen 2CV? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen 2CV
0.4L 2 cil 10 cv Manual (1949 - 1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
375 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
10 CV
Potencia (kW)
7 kW
Potencia (PS)
10 PS
Par
22 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.4L 2 cil 11 cv Manual (1952 - 1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
375 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
11 CV
Potencia (kW)
8 kW
Potencia (PS)
11 PS
Par
22 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.4L 2 cil 12 cv Manual (1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
424 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
12 CV
Potencia (kW)
9 kW
Potencia (PS)
12 PS
Par
25 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
60 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.4L 2 cil 18 cv (1963 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
425 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
-
Peso
560 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
0.4L 2 cil 18 cv Manual (1965 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
425 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
-
Peso
560 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.4L 2 cil 9 cv Manual (1948 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
375 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
9 CV
Potencia (kW)
7 kW
Potencia (PS)
9 PS
Par
23 Nm
Peso
682 kg
Longitud
3.780 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
20 L
Velocidad máx.
63 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
400 (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
425 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
12 CV
Potencia (kW)
9 kW
Potencia (PS)
12 PS
Par
26 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
AZ (1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
425 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
12 CV
Potencia (kW)
9 kW
Potencia (PS)
12 PS
Par
23 Nm
Peso
558 kg
Longitud
3.610 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
63 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Fourgonette (1951 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
425 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
13 CV
Potencia (kW)
10 kW
Potencia (PS)
13 PS
Par
24 Nm
Peso
600 kg
Longitud
3.610 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.710 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sahara (1958 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
850 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
24 CV
Potencia (kW)
18 kW
Potencia (PS)
24 PS
Par
50 Nm
Peso
735 kg
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.710 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
19 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen 2CV
¿Qué es el Citroën 2CV y por qué marcó una época?
El Citroën 2CV nació para mover a cualquiera con lo mínimo, y lo logró con una receta brillante: ligereza, simplicidad y confort. Con apenas 3,78 m de largo y un peso que rondaba 560–600 kg según versión, se siente ágil en ciudad y dócil a baja velocidad. Su filosofía era clara: llevarte lejos gastando poco y cansando menos.¿Cómo se siente al conducir un Citroën 2CV hoy?
Conducir un 2CV es bajar el ritmo y ganar tacto. La dirección, generalmente sin asistencia, transmite cada irregularidad con honestidad, pero el coche no castiga: su suspensión de largo recorrido “flota” sobre baches y caminos rotos. El motor bicilíndrico acompaña con un zumbido constante, y el cambio invita a anticipar. Es conducción por inercia y suavidad.¿Qué motores monta el Citroën 2CV y qué prestaciones ofrece?
El 2CV usó motores bóxer bicilíndricos refrigerados por aire: desde 375 cc (primeras series) hasta 602 cc en las versiones más extendidas. La potencia típica oscila entre 12 y 29 CV según generación y ajuste. No empuja, acompaña: acelera con calma y premia mantener velocidad. En carretera se disfruta mejor a ritmos sostenidos, sin prisas y con oído atento.¿Qué consumo real puedes esperar de un Citroën 2CV?
Su ligereza y mecánica sencilla suelen traducirse en consumos moderados: muchas unidades bien ajustadas se mueven alrededor de 5,5–7,0 l/100 km, dependiendo de carburación, estado y ritmo. En conducción tranquila, el 2CV se siente eficiente porque no te incita a acelerar fuerte. La experiencia es de economía “natural”: progresar con poco gas y mucha constancia.¿Cómo es la suspensión del 2CV y por qué es tan famosa?
La suspensión del 2CV es parte de su identidad: largo recorrido, gran capacidad de absorción y balanceo visible, pero efectivo. En marcha, el coche “respira” con el asfalto; filtra baches y juntas como pocos clásicos. En curvas obliga a entrar fino y mantener trazada suave. No es deportiva, es cómoda y segura a su manera: te enseña a conducir redondo.¿Qué tal frena un Citroën 2CV?
Según año y versión, puede montar frenos de tambor o disco delanteros (en series posteriores). En cualquier caso, las distancias no son las de un coche moderno y la clave es anticipación. El pedal se siente más largo y progresivo; frena mejor si mantienes el sistema al día (zapatas, latiguillos, líquido). Conduciendo con margen, resulta predecible y tranquilizador.¿Es un coche cómodo para viajes y uso diario?
Sorprende por comodidad de marcha: asientos tipo hamaca y suspensión suave reducen fatiga en firmes malos. En ciudad su tamaño y visibilidad ayudan, y el techo de lona aporta ventilación real. Para viajar, el límite lo marcan el ruido, la velocidad sostenida y el viento lateral. Aun así, a ritmos tranquilos, el 2CV hace del trayecto parte del encanto.¿Qué espacio y practicidad ofrece el Citroën 2CV?
El 2CV es estrecho pero bien aprovechado: cuatro plazas reales “a la antigua”, con postura sencilla y mucho aire alrededor. El maletero es básico, aunque la carrocería permite cargar objetos largos si abates o desmontas elementos. El techo de lona convierte el coche en un aliado para llevar bultos voluminosos. En el día a día, su practicidad es más ingeniosa que lujosa.¿Qué versiones y series del Citroën 2CV son las más buscadas?
Entre las más deseadas están los 2CV6 (602 cc) por equilibrio de uso, y ediciones como Charleston por estética y demanda. También destacan los 2CV de finales por mejoras de frenada y acabados. Las primeras series tienen valor histórico, pero exigen más paciencia. La elección ideal depende de tu plan: paseo y rutas (2CV6) o colección (series tempranas).¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos fallan con más frecuencia?
Es un clásico agradecido si se cuida: reglaje de carburación, encendido, aceite y revisiones de frenos. Los puntos críticos suelen ser óxidos en chasis, suelos y pasos de rueda; holguras de suspensión; fugas; estado del cableado y la capota. Mecánicamente es accesible, pero la corrosión manda. Un 2CV bien conservado transmite ligereza; uno cansado se vuelve impreciso.¿Qué debes revisar antes de comprar un Citroën 2CV?
Prioriza estructura: chasis, anclajes de suspensión y corrosión en zonas ocultas. Verifica que el motor arranque en frío, mantenga ralentí y no humee en exceso. Comprueba frenos rectos, dirección sin holguras grandes y caja de cambios sin rascados constantes. Revisa capota, juntas y filtraciones. En conducción, busca un coche que vaya “suave”: es señal de buen ajuste.¿Qué ventajas tiene el 2CV frente a otros clásicos pequeños?
Frente a utilitarios contemporáneos, el 2CV gana en comodidad sobre firme roto, sencillez mecánica y carácter utilizable. No te exige conducción tensa: invita a ir fluido, a leer la carretera. Además, su comunidad y recambios suelen ser razonables. Donde otros clásicos se sienten duros, el 2CV es amable. Es un coche para usar, no solo para mirar.¿Para quién es recomendable un Citroën 2CV en 2026?
Es ideal para quien busca un clásico para paseos, eventos, rutas secundarias y aprendizaje mecánico básico. Si quieres aceleración, aislamiento y autopista rápida, no es tu coche. Si te atrae conducir con tacto, escuchar el motor y sentir la suspensión trabajar, encaja. El 2CV premia la calma y la anticipación: convierte el trayecto en una experiencia sencilla y auténtica.Rivales de Citroen 2CV
El Citroën 2CV no compite desde la exuberancia ni desde la potencia: su territorio natural es el de la movilidad esencial, la mecánica amable y el ingenio práctico llevado al extremo. Nació para llevar a personas y carga ligera por caminos rotos con el mínimo coste de uso, y esa filosofía lo enfrentó directamente a otros utilitarios europeos que, cada uno a su manera, definieron lo que significaba “coche para todos” en la posguerra. En su rivalidad histórica, el Renault 4 fue quizá el adversario más directo por concepto: tracción delantera, portón trasero y una vocación rural/urbana muy similar, pero con un planteamiento algo más “convencional” en acabados y conducción. Frente a él, el 2CV respondía con una ligereza y una sencillez mecánica que facilitaban el mantenimiento, además de una suspensión pensada para no castigar ocupantes ni mercancías en superficies irregulares. El Fiat 500, en cambio, jugaba otra partida: la de la ciudad densa y la movilidad compacta. Más corto, más orientado al entorno urbano y con motor trasero, proponía agilidad y facilidad de aparcamiento como argumentos principales. El 2CV, con su enfoque utilitario y su capacidad de absorber baches, se sentía más “herramienta” que “microcoche”, especialmente cuando el asfalto no era garantía. Como contrapunto británico, el Mini elevó el listón dinámico del segmento: dirección viva, gran aprovechamiento del espacio y un comportamiento que, con el tiempo, se convirtió en referencia. En esta rivalidad, el Citroën 2CV no buscaba ganar en precisión ni en prestaciones: su victoria era otra, la de hacer mucho con poco, con una mecánica de baja cilindrada y consumos contenidos, priorizando confort de marcha sobre firme roto y facilidad de uso diario. Por último, el Volkswagen Escarabajo representó el enfoque “global”: robustez, arquitectura de motor trasero y una reputación de fiabilidad que lo convirtió en icono internacional. Era, por tamaño y prestaciones, un escalón distinto, pero compartía con el 2CV esa vocación de coche honesto, construido para durar. Donde el Escarabajo transmitía solidez, el 2CV respondía con ligereza, simplicidad y una lógica funcional casi agrícola. A continuación, una comparativa técnica orientativa (versiones representativas y ampliamente conocidas de cada modelo; según año/mercado puede variar):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Cilindros | Alimentación | Tracción |
| Citroën 2CV (2CV6) | 602 | 29 | Bóxer | 2 | Carburador | Delantera |
| Renault 4 (1.1) | 1108 | 34 | En línea | 4 | Carburador | Delantera |
| Fiat 500 (500F) | 499 | 18 | En línea | 2 | Carburador | Trasera |
| Mini (1000) | 998 | 39 | En línea | 4 | Carburador | Delantera |
| Volkswagen Escarabajo (1200) | 1192 | 34 | Bóxer | 4 | Carburador | Trasera |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026