Citroën AX 100 CV: ligero, directo y divertido
Con 100 CV, el Citroën AX se siente más despierto de lo que su tamaño sugiere: acelera con alegría y permite enlazar curvas con una ligereza que se nota en cada cambio de apoyo. Su motor 1.360 cc de 4 cilindros entrega una respuesta progresiva, ideal para ciudad y carreteras secundarias, donde el tacto directo y el peso contenido hacen que cada kilómetro resulte más cercano y controlable.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen AX? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen AX
1 (1991 - 1998 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
952 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
48 CV
Potencia (kW)
36 kW
Potencia (PS)
49 PS
Par
75 Nm
Peso
668 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 44 cv Manual Compacto (1987 - 1992 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
73 Nm
Peso
722 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
17,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
1.3 (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.293 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
95 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
96 PS
Par
115 Nm
Peso
706 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
1.4 D (1988 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
84 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 D (1994 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.527 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
96 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
10 Ten (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
954 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
74 Nm
Peso
684 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
17,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
10i Ten (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
954 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
48 CV
Potencia (kW)
36 kW
Potencia (PS)
49 PS
Par
74 Nm
Peso
708 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.350 mm
Depósito
36 L
Velocidad máx.
148 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
6,7 L/100
Consumo carretera
6,4 L/100
Consumo mixto
5 L/100
CO2
-
11 (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
89 Nm
Peso
675 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
12,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
11 TZX (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
89 Nm
Peso
714 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
11i TZX (1988 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
88 Nm
Peso
708 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
11,4 s
Consumo ciudad
7,1 L/100
Consumo carretera
6,6 L/100
Consumo mixto
5,2 L/100
CO2
-
14 RD (1989 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
86 Nm
Peso
725 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
146 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4x4 (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.358 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
110 Nm
Peso
825 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
11,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.358 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
115 Nm
Peso
722 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
177 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTi (1987 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
120 Nm
Peso
795 kg
Longitud
3.540 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen AX
¿Qué es el Citroën AX y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Citroën AX fue el utilitario ligero de Citroën a finales de los 80 y primeros 90, diseñado para maximizar eficiencia con poco peso (alrededor de 640–800 kg según versión). En conducción se siente ágil y “vivo” a baja velocidad, con reacciones rápidas y un tacto muy mecánico. Fue clave para popularizar consumos bajos y mantenimiento sencillo en ciudad y carretera secundaria.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carreteras reviradas?
En ciudad, el AX destaca por su tamaño compacto (unos 3,52 m) y radio de giro contenido: se mueve con facilidad entre tráfico y aparcamientos. En carreteras reviradas, su bajo peso hace que cambie de apoyo con rapidez; notas la carrocería ligera y directa. La suspensión prioriza comodidad básica, pero transmite la carretera, reforzando una conducción comunicativa y sencilla.¿Qué motores tuvo el Citroën AX y cuál es el más recomendable?
Montó gasolina 1.0 y 1.1 (aprox. 45–60 CV), 1.4 (hasta ~75 CV) y versiones deportivas GT/GTi (1.4 y 1.6, según mercado). También hubo diésel 1.4 y 1.5 (alrededor de 50–57 CV). Para uso equilibrado, un 1.1 o 1.4 ofrece mejor respuesta sin disparar consumos; el GTi aporta nervio y carácter.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo se traduce en uso diario?
Por su ligereza, el AX suele moverse en consumos contenidos: en gasolina es habitual ver 5,5–7,0 l/100 km según motor y conducción; en diésel puede rondar 4,0–5,5 l/100 km. Esto se traduce en una conducción relajada, con poca necesidad de “pisar” para avanzar en ciudad. En carretera, mantener cruceros moderados resulta natural y económico.¿Qué tal es la estabilidad en autopista y a velocidades altas?
En autopista, el AX puede mantener ritmos legales sin problema, pero su enfoque es urbano y de carretera secundaria. El bajo peso y la aerodinámica sencilla hacen que el viento lateral se note más que en compactos modernos. La dirección es ligera y comunica, pero exige pequeñas correcciones. La sensación general es de coche honesto: estable si vas fino, con límites claros.¿Cómo es el confort: suspensión, asientos y ruido en marcha?
El confort del AX es funcional. La suspensión filtra baches con dignidad a baja velocidad, aunque en firme irregular transmite vibraciones por su construcción sencilla y ruedas estrechas en muchas versiones. Los asientos suelen ser blandos, adecuados para trayectos urbanos; en viajes largos se echa en falta más sujeción. El ruido aerodinámico y de rodadura aparece antes que en coches actuales.¿Es un coche seguro para los estándares actuales?
El Citroën AX pertenece a una época con menos exigencias de seguridad: sin ayudas electrónicas modernas y con protección estructural inferior a la actual. Algunas unidades equiparon cinturones con pretensores y, según año/versión, mejoras en frenos, pero no es un coche pensado para la seguridad pasiva moderna. En conducción, esto se traduce en ir con más margen, anticipación y ritmos acordes a su filosofía.¿Qué frenos y dirección ofrece y qué sensaciones deja?
Según versiones, combinó discos delanteros y tambores traseros, y en acabados superiores frenos más capaces. En conducción, el pedal suele ser fácil de modular, aunque sin la asistencia y mordiente de un coche actual. La dirección tiende a ser ligera; con o sin asistencia, transmite bastante del asfalto. Esa comunicación refuerza la sensación de control, especialmente en carreteras secundarias.¿Qué espacio interior y maletero tiene para el día a día?
Pese a su tamaño, el AX aprovecha bien el espacio: cinco plazas “de utilitario” y un maletero en torno a 270–280 litros (según carrocería y medición). En uso diario, se siente práctico para compra, mochilas y escapadas cortas. La posición de conducción es simple y alta para su época, lo que facilita visibilidad. Con asientos abatidos, gana versatilidad para bultos largos.¿Qué versiones y acabados del Citroën AX conviene buscar?
En gama hubo versiones básicas orientadas a coste y otras más equipadas, además de las deportivas GT/GTi. Para un uso clásico y utilitario, interesa una unidad con mantenimiento claro, óxidos controlados y motor común (1.1 o 1.4), porque facilita recambios. Si buscas sensaciones, un GTi aporta respuesta más inmediata y chasis más “tenso”, aunque exige más cuidado y presupuesto.¿Cuáles son las averías típicas y puntos débiles a revisar antes de comprar?
En un AX conviene revisar corrosión en bajos y pasos de rueda, estado de suspensión y silentblocks, fugas, sistema de refrigeración y funcionamiento de carburación/inyección según versión. La electrónica es sencilla, pero conectores y masas pueden dar fallos por edad. En marcha, una unidad sana debe arrancar fácil, mantener ralentí estable y no “flotar” en frenadas. Un buen mantenimiento marca la diferencia.¿Cómo es el mantenimiento y qué coste aproximado tiene?
El mantenimiento suele ser asequible por mecánica simple y gran difusión. Operaciones como aceite, filtros, bujías, correas y frenos se realizan sin complejidad, y muchos recambios siguen disponibles (OEM o aftermarket). En conducción, un AX bien mantenido se siente fino: arranca rápido, cambia con precisión y no vibra en exceso. El coste depende del estado inicial; lo caro suele ser chapa y óxidos.¿Es el Citroën AX una buena opción como clásico y qué valor tiene en el mercado?
Como clásico accesible, el AX ofrece una experiencia ligera y directa que ya no abunda. Su valor varía mucho por estado, versión y originalidad: los GT/GTi y unidades muy cuidadas tienden a cotizar más. Al conducirlo, lo que compras es tacto analógico: peso pluma, mandos simples y respuestas inmediatas. Para disfrutarlo, prioriza unidad sana, historial y conservación frente a extras.Rivales de Citroen AX
El Citroën AX fue la respuesta de Citroën a una Europa que pedía coches urbanos ligeros, frugales y honestos. Nacido a finales de los 80, su planteamiento se apoyaba en una idea muy francesa: minimizar masa y complejidad para maximizar eficiencia real. En ciudad se sentía ágil y fácil de colocar; en carretera, con las motorizaciones más capaces, ofrecía un ritmo más que digno gracias a su bajo peso. Hoy, el AX se recuerda por esa mezcla de sencillez mecánica, consumo contenido y una conducción directa, sin filtros. Su rivalidad natural se libró en el corazón del segmento B, frente a propuestas que marcaron época. El Peugeot 205, primo de grupo, jugaba con una puesta a punto más redonda y una percepción de mayor empaque; era el referente dinámico y de imagen, mientras el AX contraatacaba con ligereza y costes de uso. El Renault 5, ya en su etapa final de vida comercial frente al AX, oponía el carisma de un superventas y una oferta muy amplia de versiones; el Citroën, en cambio, apostaba por lo funcional y por una aerodinámica y peso pensados para gastar poco. Y el Ford Fiesta de aquella era imponía robustez y una conducción sólida, con motores muy extendidos y una red de servicio potente; el AX respondía con eficiencia y una mecánica accesible, agradecida para el mantenimiento básico. Como comparativa técnica representativa (versiones habituales y ampliamente reconocibles en el mercado europeo), aquí tienes una tabla con especificaciones clave. Ten en cuenta que, por la larga vida comercial y la variedad de mercados, las cifras pueden variar ligeramente según año, normativa y carburación/inyección.| Modelo (versión de referencia) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Citroën AX 1.1 | 1.124 | 55 | 4 | Carburador |
| Peugeot 205 1.1 | 1.124 | 55 | 4 | Carburador |
| Renault 5 1.1 | 1.108 | 47 | 4 | Carburador |
| Ford Fiesta 1.1 | 1.118 | 55 | 4 | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026