Citroën Axel 60 CV: 1299 cc y 4 cilindros
El Citroën Axel con 60 CV y motor 1.299 cc de 4 cilindros apuesta por una conducción ligera y honesta. Esa potencia se traduce en aceleraciones progresivas, ideales para moverse con soltura en ciudad y mantener cruceros tranquilos sin estrés. La cilindrada acompaña con una respuesta suave desde bajas vueltas, mientras el cuatro cilindros aporta un funcionamiento más redondo, con menos vibración y un sonido discreto en marcha.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen Axel? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen Axel
0.7L 2 cil 34 cv Manual Compacto (1984 - 1989 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
652 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
50 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.129 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
81 Nm
Peso
860 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.299 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
60 CV
Potencia (kW)
45 kW
Potencia (PS)
61 PS
Par
98 Nm
Peso
875 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen Axel
¿Qué es el Citroën Axel y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Citroën Axel fue un utilitario de los años 80 nacido de la colaboración Citroën–Oltcit, pensado para ofrecer movilidad simple y ligera. Su tamaño contenido y peso bajo se traducen en una conducción ágil, con reacciones rápidas en ciudad. Es un Citroën “de transición”: práctico, económico y distinto en planteamiento, con un carácter franco que prioriza facilidad de uso y mantenimiento accesible.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en maniobras?
En entorno urbano, el Axel destaca por su ligereza: acelera con soltura desde bajas velocidades y cambia de dirección con poco esfuerzo. La carrocería compacta facilita aparcar y moverse entre calles estrechas. La visibilidad suele ser buena para su época y el coche transmite una conexión directa con el asfalto: notas lo que pasa bajo las ruedas, con una conducción sencilla y sin filtros.¿Qué motores montaba el Citroën Axel y qué carácter tienen?
Según versión y mercado, el Axel se asoció a mecánicas de gasolina pequeñas, orientadas a consumo y sencillez. Su entrega de potencia es progresiva, ideal para ritmo constante y desplazamientos diarios. No busca empuje deportivo: responde mejor llevando el motor “alegre” y anticipando adelantamientos. La sensación general es de mecánica honesta, fácil de entender, con mantenimiento mecánico relativamente simple.¿Qué tal es en carretera: estabilidad, confort y ruidos?
En carretera, el Axel puede ir cómodo a ritmos moderados, con una pisada marcada por su arquitectura ligera. A alta velocidad es normal percibir más rumor de rodadura y aerodinámica que en modelos modernos, lo que te invita a viajar sin prisa. La dirección transmite bastante y el coche comunica cambios de apoyo con claridad, ofreciendo una experiencia analógica, directa y muy consciente del entorno.¿Cómo es la suspensión y qué sensaciones deja en baches?
La suspensión del Axel está pensada para ser funcional y resistente, más enfocada en absorber irregularidades comunes que en aislar por completo. En firme roto se perciben movimientos de carrocería y cierta sequedad según neumáticos y estado de componentes. A cambio, el conductor recibe información clara del terreno. Con amortiguadores y silentblocks en buen estado, el coche se siente coherente y predecible en apoyos.¿Cuánto consume el Citroën Axel y qué autonomía ofrece en uso real?
Por su tamaño y motores pequeños, el Axel suele moverse en consumos contenidos para un clásico: si se conduce suave y con mantenimiento al día, puede resultar económico en ciudad y carreteras secundarias. La autonomía depende del depósito y la puesta a punto, pero la sensación es de coche que invita a conducir “redondo”, sin acelerones, aprovechando su ligereza para gastar poco y rodar con fluidez.¿Cómo es por dentro: postura de conducción, mandos y ergonomía?
El interior del Axel es sencillo y funcional, con una postura de conducción típica de utilitario ochentero: mandos básicos, instrumentación clara y materiales pensados para durar más que para impresionar. Al volante se siente un coche ligero y sin artificios; cada acción tiene respuesta inmediata. Si vienes de un moderno, notarás menos aislamiento, pero también una relación más directa con conducción y mecánica.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Por concepto, el Axel prioriza compacidad exterior y aprovechamiento interior razonable. Delante suele ser suficiente para adultos, mientras que detrás depende mucho de la estatura y del ajuste de los asientos. El maletero cumple para compras y escapadas cortas, y la sensación práctica mejora si puedes abatir respaldos según versión. Es un coche para el día a día: ligero, manejable y utilitario en lo esencial.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un clásico como el Axel, lo crítico suele ser el estado general: óxidos, instalación eléctrica, refrigeración, carburación/encendido y desgaste de suspensión y frenos. Un coche bien afinado se siente fino y estable; uno descuidado transmite vibraciones, ralentí irregular y frenada menos consistente. Revisa fugas, temperatura en uso real y holguras de dirección: son señales claras en la conducción y en la seguridad.¿Qué debo revisar antes de comprar un Citroën Axel?
Haz una prueba en frío y en caliente: arranque, ralentí, humo, temperatura estable y respuesta al acelerar. Comprueba frenada recta, dirección sin holguras y suspensión sin rebotes. En marcha, escucha ruidos de transmisión y rodamientos, y verifica que el cambio entra limpio. Revisa corrosión en bajos y pasos de rueda. Un buen Axel se nota por su ligereza fluida y tacto coherente.¿Es un coche recomendable para uso clásico frecuente hoy?
Si buscas sensaciones analógicas y simplicidad, el Axel puede ser una opción agradable para trayectos cortos y paseos. Su conducción ligera y directa encaja bien en ciudad tranquila y carreteras secundarias. Para uso diario intensivo, pesan la seguridad pasiva, el confort moderno y la disponibilidad de recambios. Con mantenimiento preventivo, te devuelve una experiencia de conducción honesta, cercana y sin exceso de complejidad.¿Qué mantenimiento y mejoras discretas mejoran la experiencia sin perder originalidad?
Lo que más se nota al volante es “ponerlo al día”: encendido, carburación, sistema de refrigeración, latiguillos y líquido de frenos, amortiguadores y neumáticos de calidad con medida correcta. Un alineado fino transforma estabilidad y tacto de dirección. Sustituir silentblocks cansados devuelve precisión en curva y reduce ruidos. Son mejoras que no cambian el carácter, pero sí la confianza y la suavidad de conducción.Rivales de Citroen Axel
El Citroën Axel ocupa un lugar singular en la historia de la marca: un utilitario de planteamiento sencillo, nacido para ofrecer movilidad accesible y honesta en plena década de los 80. Su enfoque era claro: peso contenido, mecánicas modestas y mantenimiento asumible, con la practicidad como argumento principal. En la carretera, el Axel no buscaba deslumbrar por prestaciones, sino transmitir una conducción ligera, fácil de llevar en ciudad y suficientemente resolutiva en trayectos periurbanos. Su rivalidad natural se entendía en el terreno de los utilitarios generalistas que dominaban Europa en aquellos años. Frente al Peugeot 104, el Axel jugaba la carta de la sencillez y el coste de uso, mientras que el 104 solía ofrecer un tacto más “francés clásico” en chasis y una gama muy asentada en el mercado. Contra el Renault 5, auténtico referente popular, el Axel se enfrentaba a un rival con mayor implantación, más variedad de versiones y una percepción de producto más redonda, especialmente en acabados y evolución comercial. En cambio, el Citroën Visa era el adversario interno más directo: mismo paraguas de marca, mismo cliente potencial, pero con una presencia más consolidada, mayor diversidad mecánica y una propuesta más moderna dentro del catálogo Citroën. En resumen, el Citroën Axel seduce hoy por lo que representa: un automóvil de acceso, poco pretencioso, que en su época compitió a base de racionalidad, y que ahora interesa por su rareza relativa y su carácter de “pieza de conversación” dentro del universo de clásicos asequibles.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / cilindros | Combustible | Tracción | Cambio |
| Citroën Axel | 1.129 | 57 | 4L | Gasolina | Delantera | Manual |
| Peugeot 104 | 1.124 | 57 | 4L | Gasolina | Delantera | Manual |
| Renault 5 | 1.108 | 47 | 4L | Gasolina | Delantera | Manual |
| Citroën Visa | 1.124 | 57 | 4L | Gasolina | Delantera | Manual |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026