Citroën C4 181 CV (2.0 4 cilindros)
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen C4? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen C4
1.4 16V Berline (2007 )
1.4 16V Coupe Advance (2007 )
1.4 Advance (2008 )
1.4i (2004 )
1.6 16V Style (2006 )
1.6 16V VTR (2006 )
1.6 16V VTR Coupe (2007 )
1.6 D Berline (2004 )
1.6 HDi Advance (2008 - 2009 )
1.6 HDi Berline (2007 )
1.6 HDi Coupe (2004 )
1.6 HDI FAP Style (2006 - 2009 )
1.6 HDi FAP VTR Coupe (2007 )
1.6 HDi VTR Coupe (2007 )
1.6 Style (2008 - 2009 )
1.6i (2004 - 2009 )
1.6i Automatic (2004 - 2007 )
1.6i Coupe (2004 )
1.6i HDi (2006 - 2009 )
1.6i VTR Coupe (2007 - 2009 )
1.8 Picasso (2007 )
1.8i Picasso (2007 )
2 (2004 )
2.0 16V Automatic Exclusive (2006 )
2.0 16V VTR Coupe Plus (2007 )
2.0 16V VTR Plus (2006 )
2.0 16V VTS (2006 )
2.0 16V VTS Coupe (2007 )
2.0 Automatik Exclusive (2008 )
2.0 Berline (2004 )
2.0 Coupe HDi (2004 )
2.0 D Berline (2004 )
2.0 HDi (2004 )
2.0 HDi FAP VTR Coupe Plus (2007 )
2.0 HDi FAP VTR Plus (2007 - 2009 )
2.0 HDi VTR Plus (2006 - 2008 )
2.0 VTR Plus (2008 - 2009 )
2.0 VTS Coupe (2006 - 2009 )
2.0i (2004 - 2009 )
2.0i Coupe (2004 )
2.0i Picasso (2007 )
Berline (2004 )
Coupe 1.4 Advance (2008 )
Coupe 1.6 HDi VTR (2008 )
Coupe 1.6 VTR (2009 )
Coupe 2.0 VTR Plus (2008 )
Coupe 2.0 VTS (2008 )
Coupe 2.0i (2009 )
Grand Picasso HDi 110 FAP (2009 )
HDi 90 (2003 )
HDi FAP 110 (2004 )
HDi FAP 135 (2005 )
Picasso 1.6 HDi (2009 )
Picasso 1.6i SX (2006 )
Picasso 1.8i (2008 - 2009 )
Picasso 1.8i Exclusive SX (2006 )
Picasso 1.8i SX (2006 )
Picasso 2.0i (2008 - 2009 )
Picasso 2.0i 16V Automatic (2006 )
Picasso 2.0i HDi Exclusive (2006 )
Picasso HDi FAP 110 (2009 )
Picasso HDi FAP 135 (2009 )
VTi 120 (2009 )
Información sobre Citroen C4
¿Qué tipo de coche es el Citroën C4 y para quién encaja?
El Citroën C4 es un compacto de enfoque confortable, con estética de crossover y una posición de conducción algo más alta que un turismo clásico. Con unos 4,36 m de largo y buen espacio para piernas, está pensado para quien hace ciudad y carretera sin renunciar a maniobrar fácil. Al volante transmite suavidad, dirección ligera y una pisada que prioriza el confort frente a la deportividad pura.¿Cómo se siente el Citroën C4 en ciudad y en maniobras?
En ciudad el C4 se mueve con soltura gracias a una dirección asistida suave y a un radio de giro contenido, ideales para callejear y aparcar. La altura libre y la postura elevada facilitan leer el tráfico. La suspensión filtra badenes y juntas con tacto, reduciendo golpes secos en el habitáculo. En versiones automáticas, la conducción se vuelve más descansada en atascos y rondas urbanas.¿Qué tal va el Citroën C4 en carretera y autopista?
En autopista el C4 destaca por su aplomo confortable: a 120 km/h rueda con bajo esfuerzo del motor y buena estabilidad en recta. La suspensión, con enfoque “alfombra voladora” según versiones, prioriza el filtrado de irregularidades, así que llegas menos cansado. En curvas rápidas es predecible, con reacciones progresivas, aunque no busca sensaciones deportivas; su fuerte es la serenidad de marcha.¿Qué motores ofrece el Citroën C4 y qué sensaciones dan?
La gama suele incluir gasolina PureTech (100–130 CV), diésel BlueHDi (130 CV) y alternativas electrificadas e híbridas enchufables en generaciones/mercados concretos; además del ë-C4 100% eléctrico (potencias habituales 136–156 CV). Los gasolina son ágiles y silenciosos a ritmo normal; el diésel empuja con más par para viajar cargado. El eléctrico entrega respuesta inmediata y una suavidad que cambia la experiencia en ciudad.¿Cuánto consume el Citroën C4 en uso real?
En uso real, los gasolina PureTech suelen moverse alrededor de 6–7,5 l/100 km según tráfico y orografía, mientras que el BlueHDi puede rondar 4,5–5,5 l/100 km en recorridos mixtos. En el ë-C4, es razonable ver 14–18 kWh/100 km, variando por temperatura y velocidad. La sensación práctica: el diésel y el eléctrico reducen paradas y “ansiedad” por consumo.¿Qué autonomía tiene el Citroën ë-C4 y cómo se conduce?
El ë-C4 suele montar batería de 50–54 kWh, con autonomías WLTP habituales entre ~350 y ~420 km según versión (136–156 CV). En la práctica, en ciudad se acerca más al dato, y en autopista baja por velocidad y climatización. Al volante destaca por silencio, empuje instantáneo y frenada regenerativa que invita a una conducción fluida, levantando el pie para “recuperar” energía.¿Cómo es el confort y la suspensión del Citroën C4?
El C4 está afinado para comodidad, con suspensión pensada para absorber baches y suavizar el asfalto roto. En versiones con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, el coche redondea los movimientos y evita rebotes secos, lo que se nota en badenes y carreteras secundarias. Los asientos Advanced Comfort, con espumas de mayor densidad, dan una sensación de butaca, ideal para viajes largos sin fatiga lumbar.¿Qué tal es el interior: calidad, ergonomía y tecnología?
El interior del C4 combina una postura cómoda con mandos intuitivos, manteniendo controles físicos para climatización en muchas versiones, algo útil al conducir. Suele ofrecer instrumentación digital y pantalla central (tamaños en torno a 10”), compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La experiencia es de cabina luminosa y relajada, con buen aislamiento a ritmos legales y una visibilidad correcta, apoyada por ayudas de aparcamiento.¿Cómo es el maletero del Citroën C4 y su practicidad?
El C4 ofrece un maletero competitivo para su tamaño, normalmente alrededor de 380 litros en versiones térmicas, con formas aprovechables para equipaje diario y compras. En el ë-C4 puede variar ligeramente por la disposición de componentes, aunque mantiene buena usabilidad. En conducción cotidiana se agradece el portón amplio y la altura de carga razonable, que facilitan meter cochecito, maletas o bolsas sin forzar espalda.¿Qué equipamiento de seguridad y asistentes de conducción incluye?
Según acabado, el C4 puede incorporar frenada automática de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, detector de fatiga, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales. Estas ayudas se traducen en menos tensión en viajes: el coche “vigila” y te apoya en monotonía de autopista. En ciudad, sensores y cámara trasera simplifican aparcar, evitando roces y mejorando la percepción de los límites del coche.¿Qué acabados y opciones del Citroën C4 merecen la pena?
Los acabados intermedios suelen ser el punto dulce: añaden pantalla mayor, sensores/cámara y paquetes de asistentes sin disparar el precio. Si priorizas confort, busca asientos Advanced Comfort y, cuando esté disponible, suspensión con topes hidráulicos. Para quien hace mucha ciudad, una caja automática o el ë-C4 elevan la suavidad. En carretera, un 130 CV (gasolina o diésel) da reserva para adelantamientos.¿Qué problemas o puntos a vigilar tiene el Citroën C4?
Conviene revisar el historial de mantenimiento, especialmente en motores PureTech por el cuidado del aceite y revisiones en plazo, y comprobar campañas/actualizaciones aplicables al VIN. En usados, escucha ruidos de suspensión en badenes y verifica desgaste irregular de neumáticos. En el ë-C4, revisa salud de batería y tiempos de carga reales. Un C4 bien mantenido se siente sólido, silencioso y sin vibraciones anómalas.¿Qué rivales tiene el Citroën C4 y por qué elegirlo?
Compite con compactos como Peugeot 308, Renault Mégane, SEAT León o Hyundai i30, y con propuestas de estilo crossover como Ford Focus Active. El C4 se elige por su enfoque en confort: suspensión amable, asientos logrados y una conducción que invita a ir relajado. Si buscas tacto deportivo hay opciones más firmes; si valoras llegar descansado y filtrar el asfalto, el Citroën encaja mejor.Rivales de Citroen C4
El Citroën C4 ocupa un lugar muy reconocible en el segmento compacto: el de un coche pensado para viajar con comodidad real, con una puesta a punto que prioriza el confort de marcha y una personalidad de diseño distinta a la ortodoxia alemana. Su propuesta se apoya en una suspensión orientada a filtrar irregularidades, una cabina generalmente bien aislada y una gama mecánica centrada en la eficiencia (gasolina, diésel según mercado y, en generaciones recientes, versiones electrificadas). En el día a día, el C4 busca convencer más por la calidad del trayecto y el enfoque práctico que por una conducción de filo deportivo.
Su rivalidad natural se juega contra compactos generalistas que dominan por equilibrio global. El Peugeot 308 es el adversario más cercano “por ADN” industrial: comparte filosofías de eficiencia y plataformas en diferentes etapas, pero suele apostar por una dinámica algo más precisa y un habitáculo con enfoque más tecnológico. Frente al Renault Mégane, el C4 se mide con un contrincante que tradicionalmente ha destacado por tacto de conducción y un compromiso muy sólido entre estabilidad y confort, además de una oferta mecánica amplia en muchas generaciones. El Volkswagen Golf representa el estándar de referencia: su baza es la sensación de calidad percibida, la consistencia de sus motores y una ingeniería que busca que todo encaje con naturalidad. Por último, el SEAT León suele ser el rival que pone el acento en la agilidad y una respuesta más directa, sin abandonar la practicidad que exige el segmento.
En conjunto, el Citroën C4 compite con argumentos emocionales y funcionales: un confort muy marcado y un carácter propio. Sus rivales tienden a responder con mayor precisión dinámica (Peugeot 308, SEAT León), equilibrio global y tacto “premium” generalista (Volkswagen Golf) o un compromiso tradicionalmente muy redondo en carretera (Renault Mégane). La elección suele depender de qué se prioriza: viajar descansado y con una puesta a punto amable (C4) o una dirección más incisiva y un chasis más comunicativo (308/León), o bien la referencia clásica de refinamiento y homogeneidad (Golf).
Nota editorial (para asegurar precisión técnica): “Citroën C4” abarca varias generaciones y motorizaciones. Para una comparativa estricta de fichas, tomo como referencia versiones representativas y muy comunes en Europa (gasolina turbo y diésel), pudiendo variar ligeramente según año y mercado.
| Modelo (versión de referencia) | Tipo de motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Transmisión | Tracción | Cilindros |
| Citroën C4 (PureTech 130) | Gasolina turbo | 1.199 | 130 | 230 | Manual 6 vel. | Delantera | 3 |
| Peugeot 308 (PureTech 130) | Gasolina turbo | 1.199 | 130 | 230 | Manual 6 vel. | Delantera | 3 |
| Renault Mégane (TCe 140) | Gasolina turbo | 1.332 | 140 | 240 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| Volkswagen Golf (1.5 TSI 150) | Gasolina turbo | 1.498 | 150 | 250 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| SEAT León (1.5 TSI 150) | Gasolina turbo | 1.498 | 150 | 250 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| Citroën C4 (BlueHDi 130) | Diésel turbo | 1.499 | 130 | 300 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| Peugeot 308 (BlueHDi 130) | Diésel turbo | 1.499 | 130 | 300 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| Renault Mégane (Blue dCi 115) | Diésel turbo | 1.461 | 115 | 270 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| Volkswagen Golf (2.0 TDI 150) | Diésel turbo | 1.968 | 150 | 360 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
| SEAT León (2.0 TDI 150) | Diésel turbo | 1.968 | 150 | 360 | Manual 6 vel. | Delantera | 4 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.