Citroën DS 125 CV: equilibrio clásico y confort
Con 125 CV, el Citroën DS entrega una aceleración serena pero constante, ideal para mantener el ritmo sin esfuerzo. Su motor de 4 cilindros y 2175 cc aporta un empuje lleno desde medias vueltas, con una respuesta progresiva que se traduce en conducción fluida. En carretera, se siente estable y aplomado, invitando a viajar largo con menos correcciones y una sensación de confort mecánico permanente.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen DS? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen DS
1.9L 4 cil 74 cv Manual (1955 - 1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
137 Nm
Peso
1128 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9L 4 cil 82 cv (1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
-
Peso
1155 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
1.9L 4 cil 82 cv Manual (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
144 Nm
Peso
1155 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
19 (1956 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
137 Nm
Peso
1237 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
142 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
19 Safari (1956 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
133 Nm
Peso
1258 kg
Longitud
4.980 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 102 cv (1969 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
151 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 103 cv (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
152 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 89 cv (1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
-
Peso
1155 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 98 cv (1968 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.985 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
151 Nm
Peso
1212 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.175 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
-
Peso
1280 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.347 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
183 Nm
Peso
1272 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1960 - 1971 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.911 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
-
Peso
1280 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
-
Batalla
3.140 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Familiale (1956 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.175 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
-
Peso
1450 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Pallas (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.175 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
-
Peso
1300 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Safari (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.175 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
164 Nm
Peso
1386 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen DS
¿Qué es el Citroën DS y por qué marcó una época?
El Citroën DS debutó en 1955 y cambió la forma de entender una berlina: diseño aerodinámico, tecnología avanzada y un confort que parecía “flotar” sobre el asfalto. Con su suspensión hidroneumática, el coche filtra baches con una suavidad continua, manteniendo la carrocería estable en curvas. Conducirlo se siente como deslizarse, con una dirección ligera y una pisada sorprendentemente segura.¿Cómo se siente la suspensión hidroneumática del Citroën DS?
La hidroneumática es el corazón sensorial del DS: no solo amortigua, “plancha” la carretera. Ajusta la altura y mantiene el coche nivelado, incluso con carga, lo que se traduce en aplomo y serenidad a velocidad de crucero. En ciudad, absorbe badenes y adoquines con una delicadeza rara en clásicos. En carretera, transmite calma: menos rebotes, más continuidad y confianza.¿Qué motores montó el Citroën DS y qué carácter tienen?
El DS empleó motores gasolina de cuatro cilindros, con cilindradas habituales entre 1.9 y 2.3 litros según versiones y años. No es un coche de “golpe” de aceleración, sino de empuje progresivo y de rodar fino. La entrega acompaña bien a su filosofía de confort: acelera con suavidad, sostiene cruceros dignos para su época y prioriza la fluidez sobre la agresividad.¿Qué tal es la dirección y el comportamiento en curva del DS?
El DS destaca por su estabilidad y por una sensación de “barco rápido” bien sujeto. La suspensión controla balanceos y la carrocería se mantiene sorprendentemente asentada, ayudando a trazar con limpieza. La dirección es ligera y pensada para viajar sin fatiga, más que para atacar. En curvas enlazadas, se aprecia su aplomo: entra suave, apoya constante y sale sin brusquedad.¿Qué tecnologías adelantadas ofrecía el Citroën DS en su época?
Además de la hidroneumática, el DS introdujo soluciones poco comunes entonces: alto nivel de asistencia hidráulica, frenada potente y un enfoque integral del confort. En algunas versiones, los faros direccionales (según año y mercado) mejoraban la visión en curvas, algo muy moderno para su tiempo. Al volante, esas ayudas se traducen en menos esfuerzo y más sensación de control continuo.¿Cómo es el interior del Citroën DS en calidad y ergonomía?
El habitáculo del DS transmite una idea clara: viajar descansado. Asientos amplios, postura relajada y una atmósfera luminosa acompañan su enfoque rutero. La ergonomía varía según serie y acabado, pero prima la suavidad de mandos y la conducción sin tensión. No busca deportividad: busca horas de carretera sin cansancio, con un ambiente clásico y refinado.¿Qué consumo y uso realista tiene un Citroën DS clásico hoy?
Como clásico, el DS suele moverse en consumos propios de su época, a menudo en el entorno de 10–14 l/100 km según motor, ajuste y conducción. Su punto fuerte no es ahorrar, sino mantener un ritmo constante y cómodo. En uso actual, se disfruta más en paseos largos y carreteras secundarias: conducción fluida, pocas aceleraciones bruscas y una sensación de viaje “de alfombra”.¿Qué debo revisar antes de comprar un Citroën DS?
La clave es el sistema hidráulico: fugas, estado de esferas, bombas, tuberías y respuesta de altura. Un DS sano sube y baja con suavidad y frena con tacto firme. Revisa corrosión en carrocería y bajos, calidad de restauraciones y disponibilidad de piezas. En marcha, debe rodar recto, filtrar irregularidades sin rebotes y transmitir serenidad, no nerviosismo mecánico.¿Es fiable el Citroën DS y qué mantenimiento exige?
Bien mantenido, puede ser muy disfrutable, pero exige método: revisiones periódicas del circuito hidráulico, líquidos específicos según sistema, y atención a juntas y latiguillos. Mecánicamente, sus motores son relativamente sencillos, pero el “alma” está en la hidráulica. Cuando está al día, la recompensa es una conducción suave y consistente; cuando no, aparecen síntomas: altura irregular, frenada errática o durezas.¿Para quién es el Citroën DS hoy: coleccionista o conductor?
Es un clásico para quien valora sensaciones de viaje por encima de prestaciones puras. Encaja en el conductor que disfruta de la ingeniería, de la comodidad y de rodar con estilo atemporal. En concentraciones atrae miradas por su silueta, pero su mejor escenario es la carretera: ritmo constante, dirección ligera, suspensión que “borra” el asfalto y una experiencia distinta a cualquier berlina moderna.¿Qué versiones del Citroën DS son más buscadas?
Suelen destacarse las variantes más potentes y las series con equipamiento avanzado, además de carrocerías especiales (como familiares o cabriolets realizados por preparadores). La demanda depende mucho de la originalidad, el historial y el estado del sistema hidráulico. En conducción, las versiones más evolucionadas suelen sentirse más redondas: mejor respuesta, mayor estabilidad a velocidad y una frenada más consistente.¿Cómo se compara el Citroën DS con un clásico alemán o italiano de su época?
Frente a berlinas más “convencionales”, el DS apuesta por confort tecnológico: suspensión y asistencia que reducen esfuerzo y filtran la carretera. Un alemán puede sentirse más sólido y directo; un italiano, más vivaz. El DS, en cambio, convence por su manera de avanzar: silenciosa, estable, con una calidad de rodadura que invita a mantener cruceros y a llegar fresco, como si el trayecto pesara menos.Rivales de Citroen DS
El Citroën DS no fue simplemente una berlina: fue una declaración de intenciones sobre cómo debía sentirse el futuro en carretera. Con su silueta aerodinámica y una ingeniería pensada para aislar al conductor del asfalto sin desconectarlo del viaje, el DS marcó una época en confort, estabilidad y seguridad. Su suspensión hidroneumática —verdadero argumento técnico y emocional— convirtió los largos trayectos en una experiencia de serenidad, mientras que su planteamiento de tracción delantera y su enfoque de gran turismo lo colocaron en un territorio propio: el de las berlinas que priorizan refinamiento y solvencia antes que brutalidad mecánica. En términos de rivalidad histórica, el Citroën DS se midió con dos escuelas muy definidas. Por un lado, el Mercedes-Benz 220 (W111), representante de la tradición alemana: construcción robusta, tacto de conducción consistente y una mecánica de seis cilindros que ofrecía elasticidad y un funcionamiento sedoso. Frente a él, el DS respondía con una filosofía distinta: menos cilindros, pero más tecnología aplicada al confort y al control del coche en condiciones reales, especialmente en firmes irregulares y a alta velocidad de crucero. Por otro lado, el Peugeot 404 encarnaba la alternativa francesa más racional: una berlina elegante y fiable, con un comportamiento noble y una mecánica sencilla, pensada para durar y para mantener costes bajo control. El DS jugaba en otra liga conceptual: era más sofisticado, más avanzado y, en consecuencia, más exigente en mantenimiento especializado, pero también más ambicioso en su manera de interpretar la conducción cotidiana. Finalmente, el Rover P6 2000 aportaba la mirada británica moderna: soluciones técnicas avanzadas para su tiempo, un chasis trabajado y un equilibrio dinámico muy afinado. Aun así, el DS seguía destacando por su capacidad para “planchar” el camino y por una personalidad mecánica y de bastidor que no buscaba imitar a nadie: buscaba redefinir el estándar. A continuación, una comparativa técnica orientativa basada en versiones representativas (las especificaciones pueden variar según año y variante concreta dentro de cada familia de modelo):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Citroën DS 21 | 2175 | 109 | 4 | Delantero transversal, tracción delantera | Carburador |
| Mercedes-Benz 220 (W111) | 2195 | 120 | 6 | Delantero longitudinal, tracción trasera | Carburador |
| Peugeot 404 | 1618 | 72 | 4 | Delantero longitudinal, tracción trasera | Carburador |
| Rover P6 2000 | 1978 | 104 | 4 | Delantero longitudinal, tracción trasera | Carburador |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026