Citroën LN 49 CV: el clásico urbano de 1124 cc
Con 49 CV, el Citroën LN prioriza la ligereza y la sencillez para moverse con soltura en el día a día. Su motor de 4 cilindros y 1124 cc entrega una respuesta progresiva: no busca correr, sino salir con suavidad desde parado y mantener un ritmo tranquilo sin esfuerzo en vías urbanas. En trayectos cortos transmite una conducción fácil, con tacto mecánico directo y sensación de coche honesto.
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¿Tuviste un Citroen LN? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen LN
0.6L 2 cil 32 cv Manual Compacto (1976 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
602 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
32 CV
Potencia (kW)
24 kW
Potencia (PS)
32 PS
Par
41 Nm
Peso
706 kg
Longitud
3.390 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
120 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.7 (1978 - 1983 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
652 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
35 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
35 PS
Par
50 Nm
Peso
714 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
86 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen LN
¿Qué es el Citroën LN y qué papel jugó en su época?
El Citroën LN (1976-1978) fue un urbano nacido de la etapa PSA, combinando base de Peugeot 104 con mecánica y enfoque Citroën. Con unos 3,4 m de largo y peso contenido (en torno a 700 kg), ofrecía una conducción ligera, de mandos simples y ciudad fácil. Es un coche de poscrisis: práctico, frugal y pensado para moverse con agilidad más que para correr.¿Cómo se siente al conducir el Citroën LN en ciudad?
En ciudad el LN transmite inmediatez: tamaño corto, buena visibilidad y un radio de giro que facilita maniobras. Su bajo peso hace que salga con soltura desde semáforos, y la dirección sin asistencias pide manos, pero también da lectura del asfalto. El embrague y el cambio tienen tacto mecánico, y el coche invita a conducir “a ritmo”, aprovechando inercias y anticipación.¿Qué motor monta el Citroën LN y cómo entrega la potencia?
El LN suele montar un bicilíndrico aireado de origen Citroën, alrededor de 600 cm³, con potencia cercana a los 32 CV según versión/mercado. No empuja por fuerza bruta: empuja por ligereza. A bajas vueltas es utilizable, y en cuanto lo estiras aparece ese tono característico, más de herramienta eficaz que de refinamiento. Ideal para trayectos cortos y ritmos constantes.¿Qué tal es el consumo del Citroën LN en uso real?
Su planteamiento es claramente ahorrador: cilindrada pequeña y masa baja permiten consumos contenidos, a menudo en el entorno de 5-7 l/100 km según estado, carburación y conducción. Lo mejor es su frugalidad a velocidad estable y su coste por kilómetro cuando está bien puesto a punto. Conduciendo suave, el LN premia la anticipación y evita penalizar en arranques.¿Cómo es su comportamiento en carretera y qué límites conviene asumir?
En carretera el LN se siente ligero y sincero: chasis simple, reacciones previsibles y suspensión orientada a absorber irregularidades sin sofisticación. A velocidades modernas se nota la aerodinámica y el aislamiento de otra época; conviene planificar adelantamientos y mantener márgenes. Donde brilla es en secundarias: enlaza curvas con agilidad, y el coche “fluye” si no le exiges punta.¿Qué experiencia ofrece su interior y su ergonomía?
Dentro manda la funcionalidad: salpicadero sencillo, mandos directos y asientos de época, más finos que los actuales. La sensación es de coche honesto, con una postura alta y mucha lectura del entorno. El ruido mecánico y de rodadura está presente, pero forma parte del carácter. El espacio es correcto para dos adultos y uso urbano; detrás, mejor para trayectos cortos.¿Qué mantenimiento necesita y cuáles son sus puntos a vigilar?
Como clásico sencillo, el LN agradece mantenimiento básico frecuente: aceite, bujías, reglajes y carburación finos para que arranque bien y consuma poco. Vigila corrosión en bajos y pasos de rueda, estado de frenos y latiguillos, y la instalación eléctrica. La disponibilidad de piezas depende del mercado, pero su mecánica simple facilita reparaciones. Un buen historial vale más que un brillo de pintura.¿Es un coche fiable hoy y para qué tipo de uso lo recomiendas?
Fiable puede serlo si está al día: su fortaleza es la simplicidad. No es para autopista diaria ni para grandes recorridos; sí para paseos, concentraciones, recados ocasionales y conducción tranquila por ciudad o carreteras comarcales. La experiencia es analógica: todo sucede a la vista y al tacto. Si buscas un clásico accesible, con coste contenido y personalidad, encaja bien.¿Qué hay que revisar antes de comprar un Citroën LN clásico?
Prioriza estructura: óxidos, alineación de paneles y estado de anclajes de suspensión. Comprueba arranque en frío, ralentí estable y respuesta al gas; un carburador mal ajustado se nota en tirones y humo. Revisa frenos, dirección (holguras), y que el cambio no rasque. En prueba dinámica, debe rodar recto, sin vibraciones fuertes y con temperatura controlada.¿Qué valor tiene el Citroën LN como clásico y qué lo hace especial de conducir?
Como clásico, el LN atrae por su rareza relativa y por representar una transición industrial en Citroën. Su valor depende del estado, originalidad y documentación, más que de prestaciones. Al volante, su encanto está en lo ligero: cada km/h se percibe, cada maniobra se “hace” con el cuerpo. Es un coche que convierte lo cotidiano en un ejercicio de conducción consciente, simple y directo.Rivales de Citroen LN
El Citroën LN nació a finales de los años 70 como una respuesta pragmática a un momento en el que el mercado europeo pedía coches urbanos, ligeros y de mantenimiento sencillo. Su planteamiento fue el de un utilitario esencial: tamaño contenido, mecánica modesta y una puesta a punto orientada a la facilidad de uso en ciudad. Bajo su carrocería convivían soluciones ya conocidas dentro del ecosistema PSA, lo que le permitió ofrecer costes de fabricación y de propiedad ajustados, algo especialmente valorado por conductores jóvenes, flotas y como segundo coche familiar. En su terreno natural —la movilidad urbana y periurbana— el Citroën LN se cruzó con rivales de filosofía parecida, pero con matices claros. El Renault 5 representaba una interpretación más “automóvil” del utilitario: mayor empaque general y una gama mecánica que, según versión, podía escalar con más ambición. El Fiat 127, por su parte, era uno de los referentes del concepto moderno de coche pequeño: aprovechamiento del espacio y comportamiento fácil, con motores capaces de equilibrar bien agilidad y consumo. Y el Peugeot 104 (pariente cercano dentro del grupo) aportaba una alternativa con enfoque muy racional, comparable en tamaño y propósito, pero con una oferta que solía transmitir un punto más de solidez de segmento. Así, la rivalidad del Citroën LN no se basaba en ganar por potencia o refinamiento, sino en convencer por ligereza conceptual: un coche pensado para moverse sin complicaciones, con mecánicas de baja cilindrada y potencias contenidas, en una época en la que cada litro de combustible y cada visita al taller contaban. Frente a rivales algo más polivalentes, el LN jugaba la carta de lo esencial: un urbano honesto, con soluciones sencillas y una identidad marcada por la funcionalidad.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) | Nº cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Citroën LN | 602 | 32 | 2 | Bóxer (opuestos) | Carburador |
| Renault 5 (1.0) | 956 | 44 | 4 | En línea | Carburador |
| Fiat 127 (900) | 903 | 45 | 4 | En línea | Carburador |
| Peugeot 104 (954) | 954 | 45 | 4 | En línea | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026