Citroën Mehari 29 CV (602 cc): libertad ligera
Con 29 CV, 2 cilindros y 602 cc, el Citroën Mehari no busca correr: invita a conducir con calma y a disfrutar del trayecto. Su respuesta es suave y directa, perfecta para paseos costeros y caminos sencillos, donde el viento y el sonido mecánico marcan el ritmo. A baja velocidad se siente ágil y fácil de colocar, con una simplicidad que convierte cada salida en algo auténtico.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen Mehari? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen Mehari
0.6 (1979 - 1988 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
602 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
29 CV
Potencia (kW)
21 kW
Potencia (PS)
29 PS
Par
39 Nm
Peso
555 kg
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.6L Cabrio (1968 - 1978 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
602 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.530 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen Mehari
¿Qué es el Citroën Méhari y qué tipo de coche es?
El Citroën Méhari (1968-1987) es un descapotable ligero, de filosofía utilitaria y lúdica, basado en la plataforma del 2CV. Su carrocería de plástico ABS lo hace resistente a pequeños golpes y a la corrosión, ideal para costa y campo. Con tracción delantera y peso contenido (alrededor de 500–600 kg), transmite conducción simple, directa, con mucho “aire” y poca distancia entre tú y el entorno.¿Cómo se siente al volante: dirección, suspensión y ritmo de marcha?
Al conducir un Méhari percibes una dirección sin asistencia, ligera por su bajo peso, y una suspensión de largo recorrido típica de Citroën, pensada para filtrar baches a baja y media velocidad. No invita a correr: su ritmo es calmado, con balanceos marcados y mucho feedback. En carreteras secundarias se disfruta por sensaciones mecánicas y panorámica abierta, más que por precisión o aplomo moderno.¿Qué motores monta el Méhari y qué prestaciones ofrece?
La mayoría de Méhari montan motores bóxer bicilíndricos refrigerados por aire del entorno 602 cm³, con potencias habituales entre 28 y 33 CV según versión y año. En la práctica, acelera con suavidad y paciencia; mantiene cruceros moderados y responde mejor en tramos llanos. La gracia está en la elasticidad sencilla y el sonido característico del dos cilindros, más que en las cifras de velocidad punta.¿Consume mucho y cómo es en uso real?
Por su mecánica simple y peso bajo, el Méhari suele moverse en consumos aproximados de 6 a 8 l/100 km, muy dependientes del estado del motor, carburación, desarrollos y aerodinámica (capota puesta o no). En conducción tranquila premia la anticipación: levantando el pie y evitando acelerones mantiene un gasto contenido. Es un coche de paseos, donde el trayecto importa más que la prisa.¿Es cómodo para viajar y cómo es el interior?
El interior es minimalista: asientos sencillos, poco aislamiento y mucha exposición a viento y temperatura. La comodidad llega por la postura relajada, la visibilidad abierta y la suspensión, más que por apoyo o ergonomía moderna. En viajes largos puede fatigar por ruido, vibraciones y falta de refinamiento. A cambio, cada kilómetro se siente “analógico”: notas el asfalto, el clima y la mecánica trabajando contigo.¿Qué tal es en ciudad: maniobrabilidad y uso diario?
En ciudad es muy manejable por tamaño, peso y radio de giro, y su mecánica tolera ritmos tranquilos. La visibilidad es franca, lo que facilita aparcar. Sus límites aparecen en frenos modestos, poca seguridad pasiva y protección climática básica. Para uso diario moderno exige mentalidad clásica: planificar distancias, dejar margen al tráfico y aceptar que no filtra tanto como un coche actual.¿Sirve para caminos y playa? ¿Cómo va fuera del asfalto?
El Méhari se defiende bien en pistas fáciles gracias a su ligereza, altura razonable y suspensión absorbente. En arena o tierra compacta transmite sensación de “flotar” por encima de irregularidades, siempre con prudencia. La tracción delantera limita en barro profundo o pendientes rotas, aunque existió el Méhari 4x4 (más raro). Es ideal para caminos costeros y rurales suaves, sin buscar trialeras ni excesos.¿Qué puntos hay que revisar al comprar un Citroën Méhari clásico?
Revisa chasis y largueros: aunque la carrocería sea de ABS, la estructura metálica puede oxidarse, especialmente si vivió cerca del mar. Comprueba estado de suspensión, frenos, dirección, caja y pérdidas de aceite. En la carrocería, mira grietas, fijaciones y alineación de paneles. Un Méhari bien puesto a punto se siente fluido y elástico; uno cansado vibra, frena largo y “arrastra” la marcha.¿Qué mantenimiento requiere y qué tan fácil es encontrar recambios?
Su mantenimiento es sencillo: ajustes de encendido, carburación, cambios de aceite, revisión de frenos y engrase donde corresponda. Comparte mucha base con 2CV y Dyane, lo que facilita recambios mecánicos y consumibles, además de abundante soporte de clubes. La clave es mantenerlo afinado: cuando está bien reglado arranca con facilidad, vibra menos y la conducción se vuelve más redonda y agradable.¿Cómo es la seguridad y qué debes tener en cuenta hoy?
La seguridad es la de un clásico ligero: estructura simple, poca protección en impacto, frenos y neumáticos modestos frente a estándares actuales. Conduce con márgenes amplios, distancia de seguridad y evitando autovías rápidas si no te sientes cómodo. Es un coche para disfrutar a ritmo tranquilo, donde la anticipación y la lectura del entorno son parte de la experiencia. Un buen estado de frenos y suspensión es imprescindible.¿Qué versiones del Méhari existen y cuál es la más interesante?
Hay Méhari con distintas evoluciones de motor 2CV (en torno a 28–33 CV) y variaciones de equipamiento según mercados. La versión Méhari 4x4, producida en unidades limitadas, es la más buscada por coleccionistas por su capacidad fuera de asfalto y rareza. Para uso recreativo, un tracción delantera bien mantenido suele ser la opción más equilibrada: más simple, más accesible y con mantenimiento más directo.¿Por qué el Citroën Méhari es un coche tan valorado hoy?
Se valora por su concepto: minimalismo, ligereza y conducción al aire libre sin filtros. La carrocería de ABS y su enfoque práctico lo convirtieron en vehículo de ocio antes de que existiera la moda SUV. Hoy ofrece sensaciones que casi han desaparecido: mecánica audible, ritmos humanos y conexión con el paisaje. Es un clásico que no se mide por aceleración, sino por la forma en que transforma un paseo en experiencia.Rivales de Citroen Mehari
El Citroën Méhari ocupa un lugar singular en la historia del automóvil europeo: nació como herramienta ligera y despreocupada para el ocio, el trabajo agrícola y la movilidad costera, pero terminó convertido en un icono de libertad práctica. Su receta fue tan simple como eficaz: peso contenido, mecánica modesta y accesible, y una carrocería de plástico (ABS) pensada para resistir el uso sin complejos. En el mercado, su rivalidad no se construyó tanto en cifras puras como en la forma de entender el coche: frente a los pequeños todoterreno de chasis robusto o a los urbanos de playa con estética “lifestyle”, el Méhari ofrecía un enfoque utilitario, lavable y reparable, con una simplicidad mecánica que hoy resulta casi artesanal. Entre sus antagonistas naturales aparece el Renault Rodeo 6, la respuesta directa de Renault a esa misma necesidad de vehículo ligero para el campo y la costa. Ambos comparten el espíritu de “herramienta divertida”, aunque el Rodeo se apoya en la base Renault (derivada de los R4/R6) y, según versiones, puede ofrecer sensaciones algo más “turismo” en el día a día. Aun así, el Méhari suele imponerse en el imaginario colectivo por su diseño más reconocible y por el vínculo estrecho con la familia 2CV. Si buscamos un rival de carácter más “off-road” en concepción, el Suzuki LJ80 juega otra partida: la del 4x4 pequeño y auténtico, con reductora y una vocación campera más seria. Donde el Méhari seduce por ligereza y sencillez, el LJ80 responde con capacidad fuera de asfalto y mayor aptitud para terrenos comprometidos. La rivalidad aquí es de filosofía: placer desenfadado y mínima complicación frente a tracción total y robustez. En el lado “playa” y recreacional, el Mini Moke plantea una comparación inevitable. También es un coche abierto, hedonista y asociado a destinos costeros, pero con un planteamiento más urbano y una dinámica diferente por su arquitectura. El Méhari, en cambio, mantiene un perfil más utilitario y rural, como si su hábitat natural fuera igual una cala que un camino de tierra entre viñedos. A continuación, una comparativa técnica orientativa (puede variar según año y mercado, ya que estos modelos tuvieron múltiples evoluciones y motores según país y periodo):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura / combustible | Tracción | Caja |
| Citroën Méhari | 602 | 29 | 2 | Bóxer, gasolina | Delantera | Manual |
| Renault Rodeo 6 | 1.108 | 47 | 4 | En línea, gasolina | Delantera | Manual |
| Suzuki LJ80 | 797 | 41 | 4 | En línea, gasolina | 4x4 | Manual |
| Mini Moke | 998 | 40 | 4 | En línea, gasolina | Delantera | Manual |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026