Citroën Picasso 134 CV: motor 2.0 y confort
Con 134 CV, el Citroën Picasso mueve su carrocería con una aceleración progresiva que se siente especialmente agradable en incorporaciones y adelantamientos. El 2.0 de 1997 cc y 4 cilindros entrega un empuje lineal, fácil de dosificar en ciudad y más relajado en autopista. Es una configuración pensada para viajar: mantiene el ritmo con menos necesidad de bajar marchas y transmite una conducción serena, cómoda y familiar.
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Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen Picasso
1.6i HDi Exclusive (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.560 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
240 Nm
Peso
1242 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,9 L/100
CO2
-
1.6i SX (2005 - 2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.586 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
135 Nm
Peso
1315 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
171 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
1.8i Exclusive SX (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.749 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
160 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
1.8i SX (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.749 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
160 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,9 L/100
CO2
-
2.0i 16V Automatic (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
196 Nm
Peso
1326 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
192 km/h
0-100
10,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2.0i Automatic (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
205 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0i Hdi Exclusive (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
205 Nm
Peso
1375 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
14,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,7 L/100
CO2
-
Información sobre Citroen Picasso
¿Qué es el Citroën Picasso y para quién tiene sentido?
El Citroën Picasso (C3 Picasso y C4 Picasso/Grand C4 Picasso, luego C4 SpaceTourer) es un monovolumen pensado para familias y conductores que priorizan visibilidad y practicidad. Su carrocería alta facilita entrar y salir sin “dejarse la espalda”. Al volante transmite control por su postura elevada y lunas generosas: se conduce con calma y confianza, ideal para ciudad, cole y viajes.¿Cómo se siente al conducir en ciudad?
En ciudad destaca por la posición de conducción dominante y un radio de giro amable para su tamaño, especialmente en C3 Picasso. La dirección suele ser ligera, lo que reduce esfuerzo al aparcar. Los motores diésel HDi empujan desde pocas vueltas y permiten moverse con poca inercia, mientras los gasolina son más progresivos. La suspensión prioriza confort: filtra badenes sin brusquedad.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista el Picasso se aprecia por su aplomo y su orientación rutera. A 120 km/h, los diésel 1.6/2.0 HDi suelen ir desahogados y con consumos contenidos, lo que se traduce en viajes sin paradas constantes. La carrocería alta puede acusar más viento lateral que un compacto, pero la pisada es estable. La insonorización mejora notablemente en C4 Picasso.¿Qué motores son los más recomendables?
Si buscas equilibrio, los 1.6 HDi/BlueHDi (según año) suelen ser la opción: buen par para cargar familia y consumo bajo, ideal para trayectos mixtos. En gasolina, los 1.2 PureTech (en los últimos C4 Picasso/SpaceTourer) dan una respuesta suave y suficiente en uso urbano. Los 2.0 HDi aportan reserva para autopista y remolque, con sensación de fuerza tranquila.¿Cómo es el consumo real y qué sensaciones deja?
El consumo depende del motor y del uso: en diésel es común moverse en cifras moderadas en carretera y algo más altas en ciudad. Esa eficiencia se siente como libertad: puedes planificar viajes largos con menos paradas y menos preocupación por el depósito. En gasolina, el gasto sube si cargas y usas autovía rápido, pero a cambio notas una entrega más lineal y silenciosa.¿Qué tal es el confort de suspensión y asientos?
El Picasso prioriza comodidad. La suspensión suele estar afinada para absorber irregularidades, lo que se traduce en trayectos relajados incluso con firme roto. No busca tacto deportivo: balancea algo más en rotondas, pero compensa con suavidad. Los asientos suelen ser amplios y con buena altura, ideales para viajes con niños. En C4 Picasso, el refinamiento general se percibe más “premium”.¿Qué capacidad de maletero y modularidad ofrece?
Su gran argumento es la modularidad: asientos traseros pensados para adaptarse a carritos, maletas y compras voluminosas. En Grand C4 Picasso/SpaceTourer, la tercera fila permite siete plazas puntuales y, al abatirla, recuperas un maletero muy utilizable. En C3 Picasso, el portón alto y el piso accesible hacen la carga fácil. En uso real, es un coche que simplifica rutinas.¿Cómo es la tecnología y el interior según generación?
En C4 Picasso se nota el salto tecnológico: instrumentación más moderna, pantallas centrales y sensación de espacio por el diseño del salpicadero. Esa arquitectura favorece una conducción descansada, con mandos más centrados en la comodidad. En unidades más antiguas, el interior es funcional y resistente, con materiales pensados para el día a día. La visibilidad es un punto fuerte: se conduce “con luz” y amplitud.¿Qué tal va de seguridad y ayudas a la conducción?
Según versión y año, puede incluir control de estabilidad, múltiples airbags y ayudas como sensores de aparcamiento, cámara o asistencias de mantenimiento. En carretera, estas ayudas se traducen en menos fatiga: aparcar un monovolumen grande deja de ser una maniobra tensa. La postura elevada también aporta lectura anticipada del tráfico. En generaciones recientes, la sensación es de coche familiar bien resuelto y predecible.¿Qué averías o puntos a revisar antes de comprar uno usado?
En diésel, revisa mantenimiento de EGR, filtro de partículas (según versión) y estado del turbo en coches muy urbanos. En motores 1.6 HDi, es importante historial de aceite y revisiones puntuales para evitar desgaste prematuro. En gasolina PureTech, confirma mantenimientos y campañas asociadas (según año). También comprueba electrónica de puertas, sensores y climatización: lo notarás en confort diario y fiabilidad.¿Qué versión elegir: C3 Picasso, C4 Picasso o Grand C4 Picasso?
C3 Picasso encaja si quieres tamaño contenido y máxima practicidad urbana: se siente ágil y fácil de aparcar. C4 Picasso es el equilibrio para familia de 4-5: mejor refinamiento, estabilidad y equipamiento, ideal para viajar. Grand C4 Picasso es para quien necesita siete plazas ocasionales o mucho equipaje: en ruta transmite serenidad y capacidad, con la sensación de “llegar con todo” sin esfuerzo.¿Es buena compra hoy y qué alternativa tiene sentido?
Como coche familiar, sigue siendo una compra lógica si priorizas espacio, visibilidad y confort. En el mercado usado, su valor está en lo que te ahorra en complicaciones: entrar, cargar, viajar y aparcar con menos estrés. Alternativas: Renault Scénic, Ford C-Max/Grand C-Max o Volkswagen Touran, según presupuesto. El Picasso suele destacar por comodidad y sensación de amplitud, especialmente en C4 Picasso/SpaceTourer.Rivales de Citroen Picasso
Hablar del Citroën Picasso es entrar en el territorio donde Citroën mejor ha sabido combinar practicidad familiar con una concepción del confort muy a la francesa. Bajo el apellido “Picasso” convivieron principalmente dos enfoques: el monovolumen compacto (Citroën Xsara Picasso) y la reinterpretación más moderna y modular en clave C4 (Citroën C4 Picasso, y su variante de siete plazas Citroën Grand C4 Picasso). En ambos casos, su rivalidad natural se construye alrededor de tres pilares: espacio real aprovechable, facilidad de uso en el día a día y un equilibrio convincente entre consumo y prestaciones en motores diésel y gasolina.
En su época dorada, el Citroën Xsara Picasso se medía directamente con monovolúmenes compactos que marcaron escuela: el Renault Scénic como referencia generalista por equilibrio, el Opel Zafira por su practicidad (especialmente en versiones de 7 plazas según generación) y el Ford C-Max por un tacto de conducción más cercano a un turismo. Frente a ellos, el “Picasso” jugaba la carta del confort de marcha, una visibilidad generosa y una habitabilidad muy honesta para su tamaño, con motores HDi especialmente apreciados por suavidad y eficiencia en viajes largos.
Con el salto al Citroën C4 Picasso, la rivalidad se volvió más tecnológica: más foco en modularidad interior, mejores calidades percibidas y un planteamiento más aerodinámico y eficiente. Aquí aparecen rivales de peso como el Volkswagen Touran (solidez y soluciones prácticas), el Renault Scénic (diseño y enfoque familiar) y el Ford Grand C-Max (versatilidad con puertas correderas en algunas versiones y un comportamiento dinámico bien afinado). El C4 Picasso suele destacar por una puesta a punto orientada al confort, un interior luminoso y una modularidad clara; el Touran responde con una sensación de robustez y un planteamiento muy racional; el Scénic equilibra estilo y uso familiar; y el Grand C-Max ofrece un tacto de conducción agradable y soluciones de acceso muy prácticas.
A continuación, una comparativa técnica representativa (mecánicas comunes en Europa) para situar al Citroën C4 Picasso frente a sus rivales directos. Ten en cuenta que estos modelos tuvieron múltiples motores y evoluciones por año; si me indicas generación/año y si lo quieres gasolina o diésel, lo ajusto a una configuración exacta.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Transmisión |
| Citroën C4 Picasso | 1.6 BlueHDi | 1.560 | 120 | 300 | Diésel | Manual 6 |
| Renault Scénic | 1.5 dCi | 1.461 | 110 | 260 | Diésel | Manual 6 |
| Volkswagen Touran | 1.6 TDI | 1.598 | 115 | 250 | Diésel | Manual 6 |
| Ford Grand C-Max | 1.5 TDCi | 1.499 | 120 | 270 | Diésel | Manual 6 |
| Opel Zafira Tourer | 1.6 CDTI | 1.598 | 120 | 320 | Diésel | Manual 6 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026