Citroën Visa 104 CV: 4 cilindros y 1.580 cc
Con 104 CV, el Citroën Visa entrega una aceleración viva que se siente ligera al salir de un semáforo y segura al incorporarse a vías rápidas. Su motor de 4 cilindros y 1.580 cc aporta un empuje progresivo, fácil de dosificar, ideal para enlazar curvas con ritmo sin exigir correcciones constantes. En ciudad destaca por su respuesta inmediata y en carretera por mantener un paso estable y cómodo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Citroen Visa? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Citroen
Con Citroën, la conducción se vive desde el confort: dirección suave, suspensión enfocada a filtrar baches y una sensación de calma en ciudad y carretera. En esta guía repasamos su gama actual, opciones de motorización y niveles de equipamiento, además de claves de consumo y espacio interior. Te contamos qué esperar al volante y qué modelo encaja mejor con tu día a día.Versiones de Citroen Visa
0.7L 2 cil 35 cv Manual Compacto (1978 - 1988 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
652 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
35 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
35 PS
Par
50 Nm
Peso
722 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
119 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
1 (1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
952 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
70 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 (1978 - 1986 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
80 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.1 Cabriolet (1983 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
86 Nm
Peso
805 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
110 Nm
Peso
815 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 Cabriolet (1983 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.358 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
107 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1985 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
137 Nm
Peso
876 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Cabriolet (1984 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
137 Nm
Peso
870 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 D (1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.769 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
114 Nm
Peso
890 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 D Cabriolet (1984 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.769 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
110 Nm
Peso
890 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1983 - 1986 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.124 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
81 Nm
Peso
800 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Club (1978 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
652 cc
Cilindros
2
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
35 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
35 PS
Par
51 Nm
Peso
734 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
124 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTi (1984 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
110 Nm
Peso
830 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
168 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Citroen Visa
¿Qué es el Citroën Visa y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Citroën Visa fue un utilitario lanzado a finales de los 70 y muy presente en los 80, situado entre el 2CV/AX y los compactos de la época. Su planteamiento era práctico y ligero, con un enfoque claro a ciudad y carreteras secundarias. Al volante se percibe sencillo y directo: mandos básicos, visión amplia y una conducción sin filtros, pensada para el día a día.¿Cómo se siente conducir un Citroën Visa en ciudad?
En entorno urbano el Visa transmite agilidad por tamaño contenido y peso moderado, con un radio de giro que facilita maniobras. La dirección tiende a ser ligera y el coche se deja colocar con facilidad entre tráfico y aparcamiento. La suspensión de enfoque confortable filtra baches cortos con suavidad, así que el ritmo urbano se vuelve relajado, con una sensación de “coche honesto” y fácil.¿Qué tal va el Citroën Visa en carretera y a velocidad sostenida?
En carretera el Visa invita a una conducción tranquila: mantiene bien el carril si está en buen estado y agradece anticipación en adelantamientos. A velocidades sostenidas se nota su origen utilitario: más rumorosidad y menor aislamiento que un coche moderno, pero también una lectura clara del asfalto. La suspensión prioriza confort, por lo que enlazar curvas es progresivo, sin brusquedades.¿Qué motores montó el Citroën Visa y cómo cambian las sensaciones?
El Visa ofreció motores modestos según versión y año, desde bloques pequeños orientados a consumo hasta opciones más vivas en acabados superiores. En las variantes básicas, la respuesta es suave y suficiente para ciudad; en carretera pide jugar con el cambio y mantener inercia. Las versiones más potentes aportan más nervio al acelerar y una sensación de mayor soltura al incorporarse y adelantar.¿Cómo es la suspensión del Citroën Visa y qué confort ofrece?
La puesta a punto del Visa busca comodidad: absorbe irregularidades con una pisada amable, algo muy apreciable en firmes rotos. Se nota una carrocería con movimientos más amplios que en compactos actuales, pero el coche avisa y progresa de forma predecible. En conducción real esto se traduce en menos fatiga en trayectos cotidianos, especialmente sobre asfalto urbano deteriorado o carreteras secundarias.¿Qué interior y postura de conducción ofrece el Citroën Visa?
El interior del Visa prioriza funcionalidad: superficies sencillas, buena visibilidad y una sensación de “cabina luminosa” en muchas unidades. La postura suele ser erguida, con mandos al alcance y un enfoque muy práctico. Conduce sin distracciones: notas el motor, el rodar y el entorno. En uso diario se agradecen sus puertas y acceso fácil, además de un maletero correcto para su tamaño.¿Qué puntos fuertes hacen atractivo al Citroën Visa como clásico?
Como clásico, el Visa atrae por su personalidad ochentera, su ligereza y una conducción analógica que hoy casi no existe. Es un coche que te invita a ir “a ritmo”, aprovechando inercias y trazadas suaves. También destaca por la sencillez mecánica de muchas versiones, que facilita mantenimiento si encuentras un especialista. En concentraciones ofrece conversación asegurada por su carácter poco común frente a rivales más vistos.¿Qué puntos débiles o cosas a revisar antes de comprar un Citroën Visa?
Antes de comprar, conviene revisar óxidos en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales, además de estado de suspensión, frenos y dirección. En prueba, escucha ruidos de transmisión, holguras y vibraciones. Comprueba también instalación eléctrica, arranque en frío y temperatura estable. Una unidad bien ajustada se siente fluida y redonda; una descuidada transmite aspereza, frenada pobre y tendencia a flotar en carretera.¿Cómo es el consumo del Citroën Visa en la práctica?
El consumo suele ser contenido en las versiones más pequeñas, especialmente en recorridos tranquilos y urbanos, donde su ligereza ayuda. En carretera, a velocidades altas para su época, el gasto puede subir por aerodinámica y desarrollos. La experiencia ideal es mantener un ritmo constante: el coche responde mejor y se vuelve más agradable. Un motor bien afinado se nota en suavidad, arranque fácil y menor olor a gasolina.¿Qué mantenimiento y recambios necesita un Citroën Visa para usarlo a diario?
Para un uso frecuente, prioriza puesta al día: distribución si aplica, carburación/encendido, refrigeración, latiguillos y frenos. Cambiar silentblocks y amortiguadores transforma la sensación: vuelve el aplomo y desaparecen rebotes. Vigila también fugas y estado del escape. En recambios, hay disponibilidad razonable según versión, pero algunas molduras y piezas específicas pueden requerir paciencia. Bien mantenido, se conduce ligero y coherente.¿Qué versiones del Citroën Visa merecen más la pena y por qué?
Las versiones equilibradas son las que combinan motor con algo más de brío y un equipamiento razonable, porque permiten disfrutarlo sin ir siempre “a fondo”. Si buscas sensaciones, las variantes más potentes ofrecen aceleración más franca y mejor respuesta en incorporaciones. Si buscas sencillez, las básicas son fáciles de mantener y muy auténticas en ciudad. La clave es el estado: un coche ajustado se siente preciso y confiable.¿Para quién es hoy un Citroën Visa y qué tipo de uso encaja mejor?
Hoy el Visa encaja en quien busca un clásico accesible para paseos, rutas secundarias y uso urbano ocasional. No es un coche de autopista moderna, pero sí de conducción con tiempo y atención: anticipas, trazas redondo y disfrutas del tacto mecánico. Perfecto para aprender mecánica básica, acudir a eventos o revivir sensaciones ochenteras. Si te gusta conducir “sin capas”, el Visa cumple.Rivales de Citroen Visa
El Citroën Visa nació para ocupar un lugar delicado y decisivo: el de los utilitarios polivalentes que debían rendir en ciudad, defenderse en carretera secundaria y, además, hacerlo con un sello propio. En una época dominada por planteamientos muy racionales, el Visa apostó por soluciones de confort y una personalidad técnica claramente francesa, con versiones que fueron desde las más austeras y frugales hasta propuestas con verdadero pulso prestacional. Su rivalidad natural se dibuja, por concepto y por calendario, frente a los superventas del segmento B europeo. El Renault 5 fue el antagonista más directo en popularidad: más “redondo” como producto de masas, con una gama muy amplia y un tacto general pensado para conquistar a todo tipo de conductor. Frente a él, el Visa respondía con una conducción de corte confortable y una sensación de coche “diferente”, especialmente apreciable en el día a día y en carreteras rotas. Con el Peugeot 104 la comparación es casi doméstica: compartían parte del enfoque y, según versiones, también filosofías mecánicas cercanas dentro del universo PSA. El 104 tendía a ser más sobrio y ligero de reacciones, mientras que el Visa jugaba la carta de una puesta a punto orientada al confort, con una ergonomía y un ambiente que no buscaban mimetizarse con nadie. El Ford Fiesta representaba la alternativa más “europea” en el sentido clásico: dirección y chasis con una lectura muy clara, y un comportamiento que invitaba a enlazar curvas con más precisión. Ahí el Visa no pretendía ganar por nervio, sino por aplomo amable y por una manera de filtrar el asfalto que encajaba con quien priorizaba confort y facilidad por encima del tacto deportivo. Por último, el Volkswagen Polo era el rival de la escuela alemana: acabados, sensación de solidez y una imagen más seria. En comparación, el Visa podía resultar menos conservador, pero también más desenfadado en planteamiento. Donde el Polo proponía continuidad y empaque, el Visa ofrecía carácter y una gama capaz de adaptarse desde la economía pura hasta la chispa de sus variantes más potentes. A nivel técnico, para una comparativa clara y homogénea, se toma como referencia una configuración representativa de gama en torno a 1.1 litros (típica en estos modelos en sus años equivalentes), entendiendo que todos ellos tuvieron múltiples motorizaciones y evoluciones según mercado y fecha.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Nº cilindros | Alimentación |
| Citroën Visa | 1.124 | ≈57 | Delantero transversal | 4 | Carburación |
| Renault 5 | 1.108 | ≈45-47 | Delantero longitudinal | 4 | Carburación |
| Peugeot 104 | 1.124 | ≈57 | Delantero transversal | 4 | Carburación |
| Ford Fiesta | 1.117 | ≈53-55 | Delantero transversal | 4 | Carburación |
| Volkswagen Polo | 1.093 | ≈50 | Delantero transversal | 4 | Carburación |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026