Dacia Logan 1.6 86 CV (1597 cc) 4 cilindros: así se siente
Con 86 CV, el Dacia Logan prioriza una entrega de potencia progresiva que se traduce en salidas suaves y una conducción sin sobresaltos. Su motor de 4 cilindros y 1597 cc aporta un tacto redondo: menos vibraciones al rodar y una respuesta predecible al acelerar. En ciudad se mueve con facilidad y, en carretera, mantiene un ritmo tranquilo que invita a viajar relajado, con un enfoque claro en la sencillez y el confort.
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Sobre la marca de coches Dacia
Dacia: gama, precios y sensaciones al volanteVersiones de Dacia Logan
1.4 MCV (2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.388 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
112 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
15,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,6 L/100
CO2
-
1.4 MPI (2006 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.390 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
112 Nm
Peso
1056 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
162 km/h
0-100
13 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
1.5 dCi (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.461 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
160 Nm
Peso
1065 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,7 L/100
CO2
-
1.5 dCi MCV (2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.461 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
160 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
17,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,3 L/100
CO2
-
1.6 (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
127 Nm
Peso
1055 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,3 L/100
CO2
-
1.6 MCV (2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
128 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
162 km/h
0-100
13,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
MCV 1.4 (2007 - 2009 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.388 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
112 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
15,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,6 L/100
CO2
-
MCV 1.5 dCi (2007 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.459 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
160 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
-
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
17,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,3 L/100
CO2
-
MCV 1.6 (2007 - 2009 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
128 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
13,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
MCV 1.6 MPI LPG (2009 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
128 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.670 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
13,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Información sobre Dacia Logan
¿Qué tipo de coche es el Dacia Logan y para quién tiene más sentido?
El Dacia Logan es una berlina compacta enfocada a espacio y coste por kilómetro. Con alrededor de 4,39 m de largo y un maletero cercano a 500 litros, prioriza la practicidad diaria. Al volante se siente ligero, con mandos sencillos y visibilidad clara; transmite un carácter honesto, pensado para familias, VTC o conductores que hacen muchos kilómetros y buscan mantenimiento contenido.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite en carretera?
Su silueta de tres volúmenes busca eficiencia y habitabilidad: capó corto, techo alto y zaga amplia. Según acabado, puede montar llantas de 15–16” y firma luminosa más moderna. En marcha, el diseño se traduce en buena estabilidad en recta y un aplomo correcto a velocidad de autovía. No pretende deportividad; se percibe como un coche “de ir”, directo y racional.¿Qué tal es el interior del Dacia Logan en calidad, ergonomía y espacio?
Dentro manda el espacio. Delante, la postura es natural y los asientos priorizan comodidad sobre sujeción lateral. Detrás, la cota para piernas es generosa para el segmento, ideal para sillas infantiles. Los plásticos son duros pero resistentes, con ajustes sencillos. La ergonomía es clara: botones grandes y pantalla según versión. Conduciéndolo, la sensación es de cabina práctica, sin distracciones.¿Qué motores suele ofrecer el Dacia Logan y cómo se sienten?
Según mercado y año, lo habitual es gasolina 1.0 atmosférico o turbo (TCe) y versiones GLP (ECO). En conducción urbana, el 1.0 atmosférico es suave pero pide anticipación en incorporaciones. El turbo aporta más par a bajo régimen, se nota más elástico y descansado en autovía. El GLP mantiene sensaciones similares al gasolina, con ahorro por repostaje y autonomía ampliada.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo afecta a la experiencia de uso?
En uso mixto, un 1.0 gasolina suele moverse alrededor de 5,5–6,5 l/100 km; el turbo puede bajar si se conduce con suavidad. En GLP, el consumo sube en litros, pero el coste por kilómetro suele caer claramente. En carretera, a 120 km/h, el Logan invita a una conducción tranquila: si mantienes ritmo constante, el coche se siente eficiente y poco exigente.¿Cómo va el Dacia Logan en ciudad, aparcamiento y maniobras?
Es fácil de llevar por tacto de dirección ligero y mandos simples. El radio de giro es correcto y la visibilidad es buena gracias a la altura de carrocería. En aparcamiento, se agradecen sensores y cámara si equipa; la zaga larga pide referencias. En ciudad transmite comodidad: suspensión blanda, filtrando badenes. Es un coche que perdona, pensado para el día a día sin estrés.¿Qué tal se comporta en carretera: estabilidad, suspensión y ruido?
En autovía es estable, con un tren delantero predecible y reacciones progresivas. La suspensión prioriza confort: absorbe juntas y baches con soltura, aunque en apoyos rápidos balancea más que alternativas más firmes. A ritmo legal, el coche transmite serenidad. El ruido aerodinámico y de rodadura depende de neumáticos y acabado; en general es correcto, aunque no busca aislamiento premium.¿Qué caja de cambios y conducción ofrece: manual o automática?
Normalmente el Logan se asocia a cambio manual de 5 o 6 marchas, con recorridos sencillos y enfoque funcional. En motores turbo, una sexta ayuda a bajar régimen y ruido en autovía, aportando sensación de “ir sobrado”. En algunos mercados puede haber automática/robotizada según generación, orientada a confort urbano. La experiencia general es de conducción simple: embrague fácil y mantenimiento previsible.¿Qué capacidad de maletero tiene y cómo se aprovecha en la vida real?
El Logan destaca por un maletero cercano a 500 litros, con boca amplia y formas utilizables. En uso real, cabe equipaje de familia, carrito infantil o compras grandes sin pelearte. Los respaldos abatibles amplían la carga para objetos largos, aunque no siempre queda un piso totalmente plano. Conduciendo cargado, el coche mantiene comodidad; solo notarás más inercia en adelantamientos con motor básico.¿Qué equipamiento y tecnología puedes encontrar (pantalla, conectividad, ayudas)?
Según acabado y año, puede montar pantalla táctil con Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, USB y mandos al volante. En seguridad, suele incluir frenada de emergencia, control de estabilidad y limitador/regulador, además de sensores de aparcamiento en versiones superiores. En conducción, estas ayudas se traducen en menos fatiga: mantener velocidad, maniobrar con confianza y una interfaz simple que no distrae.¿Cómo es la seguridad del Dacia Logan y qué debes considerar?
La seguridad depende mucho de la generación y del equipamiento de asistentes. En general incorpora ESP y anclajes ISOFIX; las versiones más recientes suman frenada automática y avisos. En carretera, su conducción predecible ayuda: reacciona de forma progresiva y da confianza al conductor medio. Aun así, conviene priorizar acabados con ADAS y revisar el resultado de pruebas Euro NCAP del año exacto.¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles más relevantes del Dacia Logan?
Fortalezas: espacio interior, maletero grande, coste de mantenimiento y, en GLP, gasto por kilómetro muy contenido. En conducción se traduce en tranquilidad: no pide cuidados especiales y se adapta a rutinas intensas. Debilidades: materiales simples, aislamiento acústico mejorable y dinamismo limitado si buscas tacto deportivo. Con motores atmosféricos, exige planificar adelantamientos; con turbo, el conjunto se siente más redondo.¿Qué versiones recomiendan para comprar: gasolina, turbo o GLP?
Para ciudad y trayectos tranquilos, el 1.0 atmosférico cumple con suavidad y sencillez. Si haces autovía frecuente o viajas cargado, el 1.0 turbo aporta una respuesta más llena: menos reducciones, más sensación de control en incorporaciones. El GLP es ideal para muchos kilómetros y presupuesto ajustado: la conducción se mantiene similar, pero el repostaje cambia la economía diaria de forma palpable.¿Qué mantenimiento y fiabilidad esperar: qué revisar antes de comprar uno?
Es un coche de mecánica simple, con mantenimiento generalmente económico. Antes de comprar, revisa historial de revisiones, estado de embrague, neumáticos y frenos, y escucha ruidos de suspensión en badenes. En turbo, confirma cambios de aceite puntuales; en GLP, comprueba el sistema, el depósito y las revisiones específicas. En marcha, un Logan sano se siente suave, sin vibraciones, y frena recto.¿Qué alternativas tiene el Dacia Logan y por qué elegirlo frente a ellas?
Alternativas típicas: utilitarios con buen maletero, compactos de acceso o berlinas pequeñas de ocasión. El Logan gana por litros de carga, plazas traseras y coste total. En conducción, se nota como una herramienta cómoda: dirección ligera, suspensión amable y consumos razonables. Frente a rivales más refinados, cede en aislamiento y tacto, pero compensa con una experiencia práctica: viajar mucho gastando poco.Rivales de Dacia Logan
Dacia Logan se ha convertido en una referencia para quien busca un turismo honesto, amplio y fácil de mantener. Su rivalidad no se construye desde el lujo ni desde las prestaciones puras, sino desde una propuesta muy concreta: ofrecer espacio real para cinco ocupantes, un maletero generoso y una mecánica sencilla con costes contenidos. En carretera, el Logan suele sentirse más orientado a la utilidad diaria que a la conducción emocional: suspensiones con tarado confortable, dirección enfocada a la facilidad y un aislamiento correcto para su planteamiento. Donde más brilla es en el uso familiar y profesional, especialmente en quienes priorizan la relación entre lo que pagan y lo que reciben. En su entorno competitivo, el adversario más directo es el Renault Clio. Aunque juega un escalón por encima en acabados, tacto de rodadura y dotación tecnológica, el Clio se enfrenta al Logan en el terreno de la racionalidad: ambos pueden equipar motores eficientes y versiones sencillas. La diferencia clave es que el Logan tiende a “ganar por metros” (habitabilidad y maletero por precio), mientras el Clio responde con un conjunto más refinado, con mejor percepción de calidad y una gama mecánica más amplia según mercado. Otro rival natural es el Fiat Tipo (especialmente en carrocería sedán o 5 puertas, según disponibilidad). El Tipo compite con argumentos muy parecidos: espacio, practicidad y un enfoque de coste total de propiedad contenido. Frente al Logan, suele ofrecer una pisada algo más “compacta” y una sensación de coche de segmento superior en ciertos detalles, aunque a menudo también es más pesado y, en igualdad de potencia, puede no resultar tan ágil en ciudad. La batalla entre ambos se decide por precio final, promociones y el equilibrio entre equipamiento y simplicidad mecánica. El Škoda Fabia representa la alternativa “pragmática con toque europeo” dentro de los utilitarios/compactos de acceso: buen aprovechamiento interior, soluciones prácticas y una calidad percibida normalmente más alta. Sin embargo, en pura relación espacio-precio, el Logan suele mantener ventaja, sobre todo si el comprador necesita maletero y plazas traseras reales para viajes. El Fabia, por su parte, suele responder con mejores ajustes, tacto de conducción más afinado y motores pequeños turbo muy eficientes. Nota: las cifras pueden variar según año, generación y mercado. A continuación se muestran especificaciones técnicas típicas de motorizaciones representativas en Europa (aprox.).| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Transmisión | Tracción |
| Dacia Logan | 1.0 TCe (3 cil. turbo) | 999 | 90 | 160 | Gasolina | Manual 6 | Delantera |
| Renault Clio | 1.0 TCe (3 cil. turbo) | 999 | 90 | 160 | Gasolina | Manual 6 | Delantera |
| Fiat Tipo | 1.0 T3 (3 cil. turbo) | 999 | 100 | 190 | Gasolina | Manual 5/6 | Delantera |
| Škoda Fabia | 1.0 TSI (3 cil. turbo) | 999 | 95 | 175 | Gasolina | Manual 5 | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026