Daewoo No 1 89 CV: motor 1.5 1.498 cc y sensaciones
El Daewoo No 1 con 89 CV y motor 1.498 cc apuesta por una conducción serena y fácil de llevar. Esa potencia se traduce en aceleraciones progresivas para moverte con soltura en ciudad y mantener un crucero cómodo en vías rápidas. La cilindrada 1.5 aporta un empuje lineal, con tacto amable al acelerar y una entrega pensada para priorizar suavidad y control en el día a día.
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Sobre la marca de coches Daewoo
Daewoo dejó huella con una propuesta práctica y accesible, pensada para el día a día. Al volante, sus modelos transmiten una conducción sencilla y ligera: dirección fácil, tamaño contenido y una respuesta amable en ciudad, con solvencia para enlazar kilómetros sin complicaciones. Repasamos la historia de la marca, sus coches más representativos y las razones por las que sigue siendo un nombre reconocido en el mercado de ocasión.Versiones de Daewoo No 1
1.5L 89 cv Automática (1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
137 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
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Depósito
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Velocidad máx.
-
0-100
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Consumo ciudad
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Consumo carretera
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Consumo mixto
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CO2
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Información sobre Daewoo No 1
¿Qué es el Daewoo No.1 y qué tipo de coche propone?
El Daewoo No.1 se concibe como un urbano práctico, pensado para moverse con agilidad en ciudad y resolver desplazamientos diarios con sencillez. Por tamaño y planteamiento, prioriza maniobrabilidad, visibilidad y un uso sin complicaciones. Al volante se siente ligero, fácil de colocar en carriles estrechos y cómodo de aparcar, con una conducción orientada a la calma y a la eficiencia cotidiana.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en carretera?
En ciudad, el Daewoo No.1 transmite ligereza: dirección pensada para giros cerrados, buena percepción de esquinas y una respuesta suave para arrancar y parar con frecuencia. En carretera se percibe como un coche de ritmos tranquilos, estable a velocidades legales, pero más sensible al viento lateral que un compacto moderno. La suspensión busca confort sobre baches urbanos antes que firmeza deportiva.¿Qué motores y prestaciones son habituales y cómo se traducen en sensaciones?
En los Daewoo urbanos de su época, lo común son motores pequeños de gasolina, alrededor de 0.8 a 1.2 litros, con potencias aproximadas entre 50 y 70 CV según versión y mercado. Eso se traduce en una entrega progresiva, sin brusquedades, ideal para tráfico. Las incorporaciones requieren anticipación, pero en recorridos cortos el coche se siente voluntarioso y fácil de dosificar.¿Qué consumo puedes esperar en uso real?
Por peso contenido y cilindradas pequeñas, el Daewoo No.1 suele moverse en consumos moderados: aproximadamente 5,5–7,5 l/100 km en uso mixto, dependiendo del motor, el estado mecánico y el estilo de conducción. En ciudad puede subir por semáforos y atascos, pero con una conducción suave se percibe eficiente. En carretera, a ritmos estables, tiende a estabilizarse y ahorrar.¿Cómo es el interior en espacio, postura de conducción y ergonomía?
El habitáculo suele ser sencillo, con mandos directos y una postura de conducción elevada para lo que era habitual, facilitando la visibilidad. Delante resulta cómodo para trayectos diarios; detrás, el espacio se percibe correcto para dos pasajeros en recorridos urbanos. La sensación general es funcional: todo queda a mano, con asientos más orientados al confort blando que al sujeción en curvas rápidas.¿Qué tal es el maletero y la practicidad para el día a día?
La practicidad es uno de sus puntos fuertes: portón amplio (según carrocería) y formas aprovechables para bolsas de compra o mochilas. El maletero suele estar en cifras típicas de urbanos, aproximadamente 180–250 litros, suficiente para uso cotidiano. Con los asientos abatidos gana versatilidad para objetos largos. En conducción, esa utilidad se nota: es un coche que invita a resolver recados sin complicarse.¿Qué equipamiento y tecnología suelen encontrarse?
En su enfoque, lo habitual es un equipamiento básico: calefacción eficaz, radio sencilla y, según acabado, aire acondicionado y elevalunas eléctricos. No es un coche de pantallas ni asistentes modernos; su tecnología se siente “analógica”, lo que para muchos significa menos distracciones y un manejo intuitivo. En marcha, esa simplicidad refuerza una conducción relajada: te centras en el tráfico y en la fluidez, no en menús.¿Cómo va de seguridad: frenos, estabilidad y protección?
En seguridad, hay que situarlo en su época: es frecuente encontrar ABS solo en algunas versiones y airbags limitados o inexistentes según año y mercado. Los frenos cumplen para su peso, con tacto progresivo, pero conviene mantenerlos al día para conservar confianza. En maniobras de emergencia, la carrocería puede balancear más que un coche moderno, por lo que se agradece conducir con margen y anticipación.¿Qué fiabilidad y mantenimiento conviene tener en cuenta?
Su mecánica suele ser simple, lo que facilita mantenimiento y diagnóstico. En unidades con años, lo clave es revisar distribución (si aplica), refrigeración, fugas, estado del embrague y el sistema eléctrico básico. Al conducirlo, un ralentí estable y una caja de cambios precisa son buenas señales. Con mantenimiento preventivo, el coche tiende a ofrecer una experiencia honesta: arranca, calienta rápido y cumple sin dramas.¿Qué problemas típicos pueden aparecer por edad y uso?
En urbanos veteranos de este tipo, son habituales desgastes de suspensión (silentblocks, amortiguadores), ruidos interiores, elevalunas, y oxidación en zonas expuestas si ha dormido en la calle. También pueden aparecer sensores envejecidos y consumo de aceite si no se cuidó. En conducción, esos problemas se notan como flotación, vibraciones o dirección menos precisa. Una revisión previa marca la diferencia en confort y confianza.¿Para quién tiene sentido hoy el Daewoo No.1?
Tiene sentido para quien busca un coche sencillo, económico de uso y con una conducción amable para ciudad y periferia. Es ideal como segundo coche, para estudiantes o para trayectos rutinarios donde priman costes y facilidad de aparcamiento. La sensación al volante encaja con un estilo de conducción sereno: acelera sin prisa, gira con facilidad y te acompaña sin pedirte adaptarte a sistemas complejos.¿Qué revisar antes de comprar uno y qué prueba de conducción hacer?
Antes de comprar, revisa historial, óxidos, fugas, temperatura en marcha y comportamiento de la caja. En la prueba, busca un arranque en frío limpio, ralentí estable y que no haya tirones al acelerar suave. Prueba frenada firme sin desviarse y escucha golpes en badenes (suspensión). En carretera, verifica que mantiene velocidad sin vibraciones. Si se siente “ligero pero asentado”, es buena señal.Rivales de Daewoo No 1
El Daewoo No 1 pertenece a esa estirpe de automóviles concebidos para resolver la movilidad cotidiana con una receta sencilla: tamaño contenido, mecánica modesta y enfoque eminentemente urbano. En su terreno natural —trayectos cortos, tráfico denso, aparcamientos ajustados— su valor está en la ligereza conceptual: un coche pensado para arrancar cada día sin complicaciones y con un coste de uso razonable. Precisamente por eso, su rivalidad se entiende mejor cuando se mide frente a otros utilitarios de planteamiento similar: no se trata de cifras absolutas, sino de equilibrio entre rendimiento suficiente, consumo y facilidad de mantenimiento. Entre los contrincantes más habituales por filosofía están los urbanitas asiáticos y europeos de finales de los 90 y primeros 2000, una época en la que el segmento B vivió una democratización tecnológica (inyección, catalización, mejoras de seguridad) sin disparar demasiado el precio. El Daewoo Matiz aparece como la alternativa interna más lógica: más pequeño y eminentemente ciudadano, tiende a priorizar agilidad y radio de giro, con motores de baja cilindrada que buscan eficiencia antes que empuje en carretera. Por su parte, el Kia Pride (y sus equivalentes de la época) representa la vía pragmática: mecánicas sencillas, repuestos accesibles y una conducción honesta, con un punto más “utilitario clásico” en sensaciones. En el otro extremo de la comparación, el Hyundai Accent suele jugar la carta de mayor empaque: dimensiones y potencia generalmente superiores dentro del mismo rango de precio en su mercado, lo que se traduce en mejor solvencia fuera de ciudad, especialmente en vías rápidas. En conjunto, el Daewoo No 1 compite desde la racionalidad: si tus prioridades son desplazamientos diarios, mecánica simple y un enfoque sin pretensiones, su propuesta cobra sentido frente a rivales que pueden ser más refinados o más potentes, pero no necesariamente más coherentes para un uso urbano y periurbano.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible |
| Daewoo No 1 | 998 | 50 | 3 cilindros | Gasolina |
| Daewoo Matiz | 796 | 51 | 3 cilindros | Gasolina |
| Kia Pride | 1.323 | 64 | 4 cilindros | Gasolina |
| Hyundai Accent | 1.495 | 90 | 4 cilindros | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026