¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Daihatsu Charmant? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Daihatsu
Daihatsu ha construido su reputación alrededor de coches pequeños, ligeros y pensados para moverse con soltura entre calles estrechas. Al volante, se percibe una dirección rápida y una respuesta sencilla, ideal para giros cerrados y maniobras diarias. Su planteamiento prioriza eficiencia y practicidad, con motores contenidos y una filosofía de uso real. Una marca orientada a quien busca movilidad clara y sin complicaciones.Versiones de Daihatsu Charmant
1.2L 4 cil 53 cv Manual (1979 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.166 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
84 Nm
Peso
790 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil 59 cv (1974 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.164 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
90 Nm
Peso
790 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1978 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
103 Nm
Peso
800 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Station Wagon (1978 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
103 Nm
Peso
830 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 64 cv (1982 - 1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
98 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.407 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
114 Nm
Peso
912 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 Station Wagon (1974 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.406 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
114 Nm
Peso
925 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1978 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.586 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
130 Nm
Peso
890 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Station Wagon (1978 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.587 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
130 Nm
Peso
915 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Station Wagon (1974 - 1981 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
103 Nm
Peso
830 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.530 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Daihatsu Charmant
¿Qué es el Daihatsu Charmant y qué lugar ocupa en la gama?
El Daihatsu Charmant fue una berlina compacta de enfoque familiar, vendida en varios mercados entre finales de los 70 y buena parte de los 80, con una filosofía clara: sencillez mecánica y uso diario sin complicaciones. Por dimensiones y planteamiento, se situaba cerca de los compactos clásicos de la época. Al volante transmite ligereza, dirección comunicativa y una sensación “analógica” donde cada mando se entiende.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad?
En ciudad el Charmant se mueve con una facilidad propia de coches más ligeros que los actuales: su tamaño contenido y su radio de giro ayudan a callejear y aparcar. La visibilidad suele ser buena por pilares finos y superficies acristaladas amplias. La entrega de potencia, modesta pero lineal, favorece una conducción suave. Notas el coche “vivo” a baja velocidad, con reacciones previsibles y sin inercias excesivas.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En carretera el Daihatsu Charmant prioriza la estabilidad sencilla: suspensión relativamente blanda y balanceos presentes, típicos de su era, que invitan a un ritmo redondo más que agresivo. En autopista mantiene cruceros razonables, aunque la insonorización y la aerodinámica de la época hacen que el ruido aumente. La experiencia es más mecánica: escuchas el motor, sientes el asfalto y anticipas maniobras con tiempo.¿Qué motores montaba y qué carácter tienen?
Según mercado y año, el Charmant montó motores de gasolina de cilindradas contenidas, orientados a fiabilidad y consumo moderado más que a prestaciones. Su carácter es progresivo: empujan mejor a medio régimen que en la zona alta, y agradecen una conducción fluida. En versiones más potentes, la respuesta gana alegría sin perder docilidad. La sensación general es de mecánica simple, fácil de entender y mantener.¿Consumo y eficiencia: qué puedes esperar?
En términos de consumo, el Charmant suele moverse en cifras razonables para su época gracias a su peso relativamente bajo y motores de baja cilindrada, aunque depende mucho del ajuste del carburador, el estado del encendido y la caja de cambios. En conducción tranquila premia la suavidad: aceleraciones progresivas y marchas largas. La sensación es de coche que “rueda” con facilidad, más eficiente por ligereza que por tecnología.¿Cómo es la dirección, la suspensión y el tacto general?
El Charmant ofrece un tacto clásico: dirección más directa y comunicativa que en muchos coches modernos, con un esfuerzo que puede ser mayor si no equipa asistencia. La suspensión busca confort y absorción, con un balanceo que se percibe en cambios de apoyo. En firme bacheado transmite información, pero sin resultar seca. Conduce con un ritmo constante y sientes el chasis trabajando de forma honesta y predecible.¿Qué nivel de confort e interior ofrece?
El interior del Daihatsu Charmant es funcional: mandos simples, instrumentación clara y materiales pensados para durar más que para impresionar. Los asientos suelen ser blandos, agradables a ritmos tranquilos, y la posición de conducción es alta y con buena percepción del coche. En marcha, el confort viene de la suspensión, mientras que el ruido de rodadura y motor recuerda su enfoque clásico. Te invita a conducir sin prisas.¿Qué capacidad de maletero y practicidad tiene?
Como berlina compacta, el Charmant ofrece una practicidad coherente: plazas traseras utilizables y un maletero suficiente para equipaje cotidiano, compra o escapadas cortas. Las formas tienden a ser regulares, facilitando la carga. La sensación en el día a día es de coche familiar “de los de antes”, donde todo es accesible y sin complicaciones. Ideal para uso clásico y desplazamientos tranquilos con equipaje moderado.¿Qué seguridad ofrece frente a estándares actuales?
La seguridad del Charmant responde a los estándares de su época: estructura, frenos y equipamiento pasivo más básicos que los actuales, normalmente sin airbags ni ayudas electrónicas. Eso se traduce en una conducción más consciente: mayor distancia de seguridad, frenadas anticipadas y neumáticos en buen estado son clave. La experiencia es más directa y exige atención, especialmente bajo lluvia o con firmes irregulares, donde la electrónica moderna hoy marca diferencias.¿Qué averías típicas o puntos a revisar antes de comprar uno?
En un Charmant clásico conviene revisar óxidos en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales, además de fugas de aceite, estado del carburador, encendido y sistema de refrigeración. También son críticos frenos, latiguillos, silentblocks y amortiguadores por edad. En prueba dinámica, busca ralentí estable, cambios sin rascado y temperatura controlada. Si está bien mantenido, transmite esa sensación de mecánica simple y agradecida.¿Hay repuestos y qué tal es el mantenimiento?
La disponibilidad de repuestos depende del país, pero al ser un modelo veterano puede requerir búsqueda en especialistas, recambistas clásicos y piezas compatibles. El mantenimiento, en cambio, suele ser accesible por su mecánica sencilla: ajustes de carburación, encendido y consumibles se hacen sin complejidad extrema. En conducción se nota cuando está “fino”: arranca con facilidad, responde limpio al gas y mantiene un funcionamiento redondo y estable.¿Para quién tiene sentido hoy un Daihatsu Charmant?
Hoy el Charmant tiene sentido para quien busca una experiencia clásica: conducción ligera, mandos con tacto, y un coche sencillo para salidas de fin de semana, concentraciones o uso ocasional. No es la opción ideal si priorizas seguridad moderna o confort acústico, pero sí si valoras autenticidad mecánica. Con el coche en buen estado, cada trayecto se convierte en un paseo consciente, con ritmo calmado y sensación de control real.Rivales de Daihatsu Charmant
El Daihatsu Charmant es uno de esos turismos japoneses de finales de los 70 y 80 que, sin hacer ruido, construyeron una reputación basada en la lógica mecánica: tamaño contenido, enfoque familiar y un planteamiento eminentemente práctico. Nació en plena era de la racionalidad automovilística, cuando el comprador buscaba fiabilidad, consumo razonable y facilidad de mantenimiento por encima de la sofisticación. En Europa y otros mercados fue, además, una puerta de entrada a la experiencia “coche japonés” cuando todavía no era lo habitual ver compactos nipones en todas las calles. Su rivalidad natural se entiende por el tipo de cliente al que seducía: quien quería un compacto tradicional, de cuatro puertas en muchas configuraciones, con tracción trasera en gran parte de su vida comercial y motores sencillos de carburación. En ese terreno, el Toyota Corolla (con el que comparte ADN histórico en distintas etapas y mercados) fue el contrincante más directo: misma filosofía, oferta mecánica parecida y una red comercial que, en muchos países, inclinaba la balanza por pura implantación. El Charmant, por su parte, solía apelar a quien buscaba algo ligeramente menos visto o un posicionamiento de acceso dentro del universo japonés. Otra alternativa muy presente en la misma conversación era el Datsun/Nissan Sunny, que jugaba la carta de la robustez y una gama muy amplia. Frente al Sunny, el Charmant se percibía como un coche de tacto clásico y soluciones simples, mientras que Nissan a menudo empujaba con más variedad de carrocerías y una presencia comercial fuerte según el país. Y si el comprador dudaba entre “japonés fiable” y “europeo con sabor local”, aparecía el Ford Escort como antagonista inevitable. El Escort era el compacto de masas, con oferta mecánica extensísima y una cultura de recambio enorme. El Charmant respondía con la serenidad de una mecánica poco exigente y un enfoque más conservador, pensado para sumar kilómetros con poco drama y mantenimiento predecible. A continuación, una comparativa técnica orientativa entre versiones representativas (las especificaciones pueden variar por año y mercado):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Disposición | Alimentación | Tracción | Caja |
| Daihatsu Charmant | 1290 | 65 | 4 | En línea | Carburador | Trasera | Manual 4v |
| Toyota Corolla | 1290 | 65 | 4 | En línea | Carburador | Trasera | Manual 4v |
| Datsun/Nissan Sunny | 1397 | 70 | 4 | En línea | Carburador | Trasera | Manual 4v |
| Ford Escort | 1297 | 69 | 4 | En línea | Carburador | Trasera | Manual 4v |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026