¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Daihatsu Fellow? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Daihatsu
Daihatsu ha construido su reputación alrededor de coches pequeños, ligeros y pensados para moverse con soltura entre calles estrechas. Al volante, se percibe una dirección rápida y una respuesta sencilla, ideal para giros cerrados y maniobras diarias. Su planteamiento prioriza eficiencia y practicidad, con motores contenidos y una filosofía de uso real. Una marca orientada a quien busca movilidad clara y sin complicaciones.Versiones de Daihatsu Fellow
Max (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
354 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
33 CV
Potencia (kW)
24 kW
Potencia (PS)
33 PS
Par
37 Nm
Peso
465 kg
Longitud
3.000 mm
Anchura
1.300 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.100 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
105 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Max GL Hardtop (1970 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
356 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
33 CV
Potencia (kW)
24 kW
Potencia (PS)
33 PS
Par
38 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.000 mm
Anchura
1.300 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.100 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
115 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Max SS (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
356 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
40 Nm
Peso
465 kg
Longitud
3.000 mm
Anchura
1.300 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.100 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
120 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Daihatsu Fellow
¿Qué es el Daihatsu Fellow y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Daihatsu Fellow fue un compacto urbano japonés pensado para moverse con soltura en calles estrechas y tráfico denso. Nació como respuesta a la demanda de movilidad eficiente, con una carrocería ligera y mecánicas sencillas. Al volante se percibe como un coche directo, de mandos honestos: acelera sin brusquedades y transmite una sensación de agilidad por su tamaño y radio de giro.¿Cómo es conducir un Daihatsu Fellow en ciudad?
En ciudad el Fellow se siente pequeño, fácil de colocar y cómodo para aparcar, gracias a sus proporciones contenidas. Su dirección tiende a ser ligera y comunica lo justo para maniobrar con confianza. La entrega de potencia es progresiva, pensada para semáforos y rotondas, y el coche responde con inmediatez por su bajo peso. La visibilidad suele ser generosa, ayudando a anticipar.¿Qué motores y rendimiento ofrece el Daihatsu Fellow?
El Daihatsu Fellow se asocia a motorizaciones de baja cilindrada, orientadas a eficiencia y sencillez mecánica. En conducción se traduce en un empuje modesto pero útil: acelera mejor de lo que sugieren los números cuando vas ligero y mantienes el motor en su zona buena. No busca velocidad alta, sino mantener un ritmo fluido. En pendientes exige previsión y jugar con el cambio.¿Qué sensaciones transmite su cambio y su puesta a punto?
El cambio del Fellow suele enfocarse en recorridos claros y un escalonamiento pensado para arrancadas y tramos urbanos. En marcha, la suspensión prioriza la ligereza y el control a baja velocidad: notas la carretera, pero sin hacerse incómodo si el asfalto está razonable. En curvas enlazadas se percibe ágil por inercia baja; conviene conducir con suavidad, anticipando transferencias de peso.¿Cómo es el consumo y la eficiencia del Daihatsu Fellow?
Su filosofía es gastar poco: peso contenido, motor pequeño y aerodinámica simple. En uso real, la eficiencia se siente cuando conduces a ritmo constante y evitas acelerones largos; el coche premia una conducción fina y anticipativa. En ciudad, con paradas frecuentes, mantiene consumos contenidos para su época. La experiencia es de ligereza: cada toque de gas produce avance inmediato sin sensación de “arrastre”.¿Qué tal es en carretera y a velocidades sostenidas?
En carretera el Daihatsu Fellow puede mantener cruceros tranquilos, pero su zona de confort suele estar por debajo de velocidades muy altas. La sensación es de coche honesto: estable si el asfalto acompaña, aunque más sensible al viento y a irregularidades por su tamaño y batalla. Para adelantar conviene planificar y usar el cambio. Donde brilla es en secundarios: ritmo vivo y controlable.¿Cómo es el interior, la ergonomía y la vida a bordo?
El interior del Fellow es funcional, con mandos simples y un enfoque de practicidad. Al sentarte, la postura suele ser erguida, típica de urbanos clásicos, lo que mejora visibilidad y sensación de control. Los materiales responden a su época, más duros que sofisticados, pero fáciles de mantener. La experiencia es “sin filtros”: escuchas el motor y el rodar, lo que refuerza una conducción mecánica y cercana.¿Qué capacidad de maletero y practicidad ofrece para el día a día?
Su practicidad se centra en desplazamientos cotidianos: compras, trayectos cortos y equipaje ligero. El maletero tiende a ser contenido, pero la forma de la carrocería permite aprovechar bien el espacio para bultos pequeños. En marcha, esa carga ligera mantiene el coche ágil y con buena respuesta. Es un coche que invita a viajar “con lo necesario”, priorizando facilidad de uso y sencillez.¿Qué puntos fuertes tiene el Daihatsu Fellow como clásico?
Como clásico, el Fellow destaca por su tamaño manejable, mecánica simple y carácter urbano. Conducirlo hoy ofrece una experiencia analógica: dirección, pedalier y respuesta del motor se sienten directos. Su valor está en la ligereza y la conexión con la carretera, más que en prestaciones puras. Es ideal para paseos tranquilos y concentraciones, donde su presencia discreta y su historia de movilidad práctica ganan protagonismo.¿Qué debo revisar antes de comprar un Daihatsu Fellow de segunda mano?
Revisa corrosión en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales, además de estado de frenos, dirección y suspensión, clave en un coche ligero. Comprueba que el motor arranca en frío sin ruidos metálicos y que el cambio engrana sin rascar. En prueba, debe rodar recto y frenar estable. Una unidad bien cuidada se siente viva y fluida; una descuidada transmite vibraciones y holguras.¿Es fácil encontrar recambios y mantenerlo en buen estado?
El mantenimiento suele ser sencillo por su diseño mecánico, pero la disponibilidad de recambios puede variar según mercado y año. Lo más habitual (consumibles, frenos, filtros) suele resolverse con equivalencias, mientras que molduras o piezas específicas pueden requerir búsqueda en clubes o importación. En conducción, un Fellow bien afinado se nota: ralentí estable, respuesta limpia y rodadura sin traqueteos, señal de buen ajuste general.¿Para qué tipo de conductor encaja mejor el Daihatsu Fellow?
Encaja con quien busca un clásico utilitario para disfrutar sin prisas, priorizando sensaciones ligeras y conducción simple. Es perfecto si valoras maniobrabilidad, visibilidad y el placer de llevar un coche pequeño por carreteras secundarias. No es para quien exige aislamiento acústico o aceleraciones fuertes. A cambio ofrece una relación íntima con el entorno: escuchas, sientes y anticipas, conduciendo con técnica suave y consciente.Rivales de Daihatsu Fellow
Daihatsu Fellow es una pieza muy representativa del Japón motorizado de posguerra: un kei car compacto, funcional y pensado para moverse con soltura en ciudades densas, donde el espacio y la fiscalidad dictaban las reglas. Su rivalidad natural no se entiende tanto por “prestaciones” en el sentido clásico, sino por cómo cada fabricante interpretó el mismo reto: empaquetar el máximo uso real en el mínimo volumen, con motores pequeños y una ingeniería orientada a la eficiencia y la sencillez mecánica. En su entorno competitivo, el Daihatsu Fellow se mide con otros kei contemporáneos que marcaron época. El Suzuki Fronte, por ejemplo, fue un antagonista directo por filosofía: ligero, urbano y con mecánicas de baja cilindrada, apostando por un comportamiento ágil y una concepción muy afinada para el día a día. Frente a él, el Fellow buscaba el equilibrio entre practicidad y economía de uso, con una arquitectura simple y robusta, ideal para propietarios que priorizaban coste total y facilidad de mantenimiento. Otro rival clave es el Subaru 360, el “pionero popular” del kei car. Su planteamiento fue el de democratizar la movilidad con un coche mínimo, de construcción liviana y enfoque eminentemente ciudadano. En esa comparación, el Fellow aparece como una respuesta de Daihatsu para quienes querían un producto igual de racional, pero con su propio carácter: soluciones compactas, mecánicas pequeñas y una conducción pensada para trayectos cortos, frecuentes y con paradas constantes. Cierra el triángulo el Mazda Carol, un competidor que también jugó fuerte en el terreno de la eficiencia y el aprovechamiento del espacio. En este duelo, el Fellow compite en lo esencial: dimensiones contenidas, motores de muy baja cilindrada y potencias modestas, donde cada caballo cuenta menos que la ligereza del conjunto, el escalonamiento de la transmisión y la facilidad para integrarse en la ciudad. A continuación, una tabla comparativa centrada únicamente en especificaciones técnicas clave. Ten en cuenta que, por tratarse de modelos clásicos con múltiples series y evoluciones según año/mercado, las cifras pueden variar por versión (se muestran valores típicos/referenciales de motorizaciones comunes de la época).| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) | Nº cilindros | Tipo de motor |
| Daihatsu Fellow | 360 | 23–31 | 2 | Gasolina (kei, 2T/4T según versión) |
| Suzuki Fronte | 360 | 25–36 | 2–3 | Gasolina (kei, típicamente 2T) |
| Subaru 360 | 356 | 16–25 | 2 | Gasolina (2T, bicilíndrico) |
| Mazda Carol | 358 | 18–20 | 4 | Gasolina (4T, cuatro cilindros) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026