¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Daihatsu Materia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Daihatsu
Daihatsu ha construido su reputación alrededor de coches pequeños, ligeros y pensados para moverse con soltura entre calles estrechas. Al volante, se percibe una dirección rápida y una respuesta sencilla, ideal para giros cerrados y maniobras diarias. Su planteamiento prioriza eficiencia y practicidad, con motores contenidos y una filosofía de uso real. Una marca orientada a quien busca movilidad clara y sin complicaciones.Versiones de Daihatsu Materia
1.3 (2008 - 2009 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
120 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
1.5 (2007 - 2009 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.493 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
132 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
1.5i (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.495 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
132 Nm
Peso
1038 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
1.5i Automatic (2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.495 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
138 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.640 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
Información sobre Daihatsu Materia
¿Qué es el Daihatsu Materia y qué tipo de coche es?
El Daihatsu Materia es un monovolumen urbano de estética “caja” (aprox. 3,8 m de largo) pensado para moverse con agilidad y aprovechar al máximo el espacio. Su postura de conducción es alta y el parabrisas adelantado da sensación de control en ciudad. La dirección resulta ligera en maniobras y el tamaño facilita aparcar, manteniendo un tacto práctico y sin complicaciones.¿Cómo es conducirlo en ciudad y en el día a día?
En entornos urbanos el Materia se siente muy manejable: radio de giro corto, buena visibilidad por su carrocería alta y ventanillas grandes, y una respuesta suave del acelerador. Su suspensión prioriza comodidad a baja velocidad, filtrando resaltos y baches con corrección. En semáforos y calles estrechas transmite una conducción relajada, más de “ir fácil” que de buscar sensaciones deportivas.¿Qué motores puede llevar y qué se nota al volante?
Según mercado, el Daihatsu Materia montó gasolina 1.3 y 1.5 litros (cuatro cilindros), con potencias habituales en el rango de 90–110 CV aprox. En conducción se perciben motores progresivos, pensados para un uso cotidiano: salen con solvencia en tráfico y mantienen cruceros razonables. Donde mejor encaja es a ritmos tranquilos; si se exige, aparece más rumorosidad y requiere anticipación.¿Cuánto consume y qué autonomía se puede esperar?
El consumo realista suele moverse alrededor de 6,5–8,5 l/100 km dependiendo de motor, cambio, carga y ciudad/autovía. En ciudad sube por su aerodinámica cuadrada y el uso de paradas, mientras que en carretera estabiliza si se mantiene velocidad constante. La sensación al conducir es de coche “honesto”: si vas suave, responde con un gasto contenido; si aceleras, lo paga.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En vías rápidas ofrece una conducción estable para su concepto, aunque su carrocería alta puede notar más el viento lateral y la dirección se percibe menos “pesada” que en compactos. La insonorización es correcta sin destacar; a 120 km/h el motor se deja oír según desarrollo. Su punto fuerte es la comodidad de postura y la visibilidad, ideal para viajes tranquilos y sin prisas.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
El interior prioriza espacio y funcionalidad: asientos altos, acceso cómodo y sensación de cabina luminosa. La postura es tipo “silla”, con buena visión del capó corto, lo que reduce estrés al aparcar. Los mandos suelen ser simples y directos, con materiales duros pero sufridos. En marcha transmite un ambiente práctico: todo queda a mano, sin distracciones, pensado para uso diario.¿Qué capacidad de maletero y modularidad ofrece?
Su formato “box” permite un aprovechamiento notable: el maletero es útil en altura y la boca de carga facilita meter bolsas, carrito o compras voluminosas. Con asientos traseros abatibles se gana un espacio muy aprovechable para objetos largos o mudanzas pequeñas. En conducción familiar se traduce en menos “tetris” al cargar: puedes colocar bultos en vertical y mantener buena visibilidad trasera.¿Es un coche cómodo para pasajeros y uso familiar?
Para su tamaño, el Materia ofrece buena habitabilidad, sobre todo en altura y acceso: puertas amplias y techo elevado que facilitan sentar niños o colocar sillitas. En marcha, la suspensión tiende a ser confortable a baja y media velocidad, reduciendo fatiga. En trayectos largos, el ruido aerodinámico puede aparecer antes que en un compacto, pero el espacio y la postura compensan.¿Qué equipamiento suele traer y qué se aprecia en la conducción?
El equipamiento depende de versión, pero es frecuente encontrar aire acondicionado, elevalunas, equipo de audio y, en algunas unidades, llantas y detalles de confort. No es un coche de “gadgets”, sino de uso sencillo. Al volante eso se nota: menos menús, más conducción directa. La visibilidad y la posición alta hacen que ayudas como sensores sean menos imprescindibles en maniobras.¿Qué seguridad ofrece el Daihatsu Materia?
Según versión y año, suele incorporar ABS y airbags frontales (y en algunas configuraciones laterales), además de carrocería alta que mejora visibilidad preventiva. Aun así, por época y enfoque, no compite con modelos modernos en asistentes avanzados. En conducción la seguridad se vive desde la anticipación: buena visión para leer el tráfico y un comportamiento noble si se conduce suave, evitando cambios de apoyo bruscos.¿Qué fiabilidad y mantenimiento se puede esperar?
Daihatsu suele destacar por mecánicas sencillas y mantenimiento relativamente directo, con motores atmosféricos y componentes pensados para durar. La experiencia típica es de coche “sin dramas” si se respetan aceite, filtros, refrigerante y revisiones de frenos. Conviene vigilar desgaste de suspensión, estado de embrague en ciudad y posibles ruidos de plásticos por edad. Bien cuidado, transmite confianza cotidiana más que sofisticación.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno usado?
Antes de comprar, revisa historial de mantenimiento, posibles óxidos en bajos (según zona), holguras de suspensión/dirección y funcionamiento de aire acondicionado. En prueba dinámica, escucha ruidos a velocidad constante y en baches; un Materia sano debe rodar redondo, sin vibraciones. Comprueba también el estado de neumáticos (pueden delatar alineación) y que el cambio entre marchas sea suave, sin rascar.¿Para quién tiene sentido el Daihatsu Materia hoy?
Encaja en quien quiere un urbano amplio, fácil de aparcar y con interior aprovechable, priorizando practicidad sobre tecnología. Es ideal para ciudad, desplazamientos cortos y usuarios que valoran visibilidad y acceso cómodo. Al conducir se disfruta como herramienta: postura alta, controles simples y tamaño contenido. Si buscas tacto deportivo o silencio de berlina, no es su terreno; si buscas funcionalidad, sí.Rivales de Daihatsu Materia
Daihatsu Materia: rivalidades y posicionamiento El Daihatsu Materia es una de esas propuestas que nacen cuando el diseño se convierte en argumento de compra sin renunciar a la practicidad. Con su silueta cúbica, techo alto y un habitáculo que prioriza la habitabilidad real, jugó en el terreno de los urbanos “con presencia”, pensados para moverse con soltura en ciudad y, a la vez, ofrecer una postura de conducción elevada y un acceso muy cómodo a plazas traseras. Su enfoque fue claro: funcionalidad cotidiana con una estética diferenciada y dimensiones contenidas. En su panorama competitivo, el primer rival natural es el Toyota bB, con el que comparte filosofía y, según mercado, incluso parentesco técnico. Ambos se orientan a quien busca un coche urbano de formato “boxy”, valorando el espacio interior y la modularidad por encima del dinamismo puro. Donde el Materia suele ganar es en sensación de “coche práctico” sin complicaciones; el bB, por su parte, tiende a estar más ligado a determinados mercados y configuraciones, lo que puede influir en disponibilidad de versiones. El segundo frente de rivalidad lo marca el Nissan Cube, otro icono de las carrocerías cúbicas. El Cube se apoya con fuerza en la personalidad de diseño y en un rodar orientado al confort. Frente a él, el Materia responde con una propuesta más racional en empaquetado y uso diario: visibilidad, accesos y un planteamiento mecánico sencillo. En la práctica, la elección suele pivotar entre “diseño como declaración” (Cube) o “diseño con pragmatismo” (Materia). Por último, el Kia Soul representa el rival con interpretación más crossover dentro de este estilo. Su carrocería mantiene el aire cuadrado, pero con una presencia más robusta y, en algunas generaciones y mercados, con motorizaciones de mayor potencia. Frente a esa orientación, el Materia se mantiene fiel al concepto urbano eficiente: tamaño, maniobrabilidad y consumo contenido como prioridades. Para quien hace mucha ciudad y valora la facilidad de uso por encima de la potencia, el Materia suele encajar mejor; quien busca más empuje o un enfoque más “gran turismo urbano”, suele mirar al Soul.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Daihatsu Materia | 1495 | 103 |
| Toyota bB | 1495 | 103 |
| Nissan Cube | 1498 | 109 |
| Kia Soul | 1591 | 126 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026