¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Daihatsu Mira? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Daihatsu
Daihatsu ha construido su reputación alrededor de coches pequeños, ligeros y pensados para moverse con soltura entre calles estrechas. Al volante, se percibe una dirección rápida y una respuesta sencilla, ideal para giros cerrados y maniobras diarias. Su planteamiento prioriza eficiencia y practicidad, con motores contenidos y una filosofía de uso real. Una marca orientada a quien busca movilidad clara y sin complicaciones.Versiones de Daihatsu Mira
0.7L 3 cil 62 cv Manual (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
659 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
-
Peso
675 kg
Longitud
3.310 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
-
Batalla
2.180 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
140 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.8L 3 cil 41 cv Manual (1997 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
847 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
41 CV
Potencia (kW)
31 kW
Potencia (PS)
42 PS
Par
65 Nm
Peso
660 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.400 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
-
Depósito
32 L
Velocidad máx.
137 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gino (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
658 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
64 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gino 4WD (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
659 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
64 Nm
Peso
792 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gino S (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
659 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
64 Nm
Peso
740 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gino S 4WD (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
659 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
56 CV
Potencia (kW)
42 kW
Potencia (PS)
57 PS
Par
64 Nm
Peso
786 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gino Turbo 4WD (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
659 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
107 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TR-XX Avanzato R4 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
659 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
100 Nm
Peso
1155 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.400 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Daihatsu Mira
¿Qué es el Daihatsu Mira y para quién encaja?
El Daihatsu Mira es un kei car urbano pensado para moverse con soltura donde el espacio y el consumo mandan. Con motores pequeños (habitualmente 0,66 litros en Japón) prioriza ligereza y eficiencia, lo que se traduce en una conducción fácil, con mandos suaves y buena visibilidad. Encaja en conductores que buscan practicidad diaria, aparcar sin esfuerzo y costes contenidos en uso y mantenimiento.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el Mira se percibe ágil por su tamaño contenido y su bajo peso, algo que se nota al cambiar de carril o girar en calles estrechas. La dirección suele ser ligera, pensada para maniobrar, y el radio de giro ayuda en parkings cerrados. La suspensión tiende a filtrar lo esencial, con un tacto más orientado a confort urbano que a firmeza deportiva.¿Qué motores y prestaciones ofrece normalmente?
Según generación y mercado, lo más común son mecánicas de 0,66 litros en Japón (con versiones atmosféricas y turbo en algunas series) y motores pequeños cercanos al litro en exportación. Las cifras de potencia varían, pero el enfoque es claro: respuesta suficiente a baja velocidad y consumo reducido. En conducción real, destaca más por su vivacidad en arranques y semáforos que por aceleraciones largas.¿Consume poco en el día a día?
El Daihatsu Mira suele destacar por consumos bajos gracias a cilindradas pequeñas y peso contenido, especialmente en uso urbano y periurbano. En la práctica, se siente eficiente cuando mantienes ritmos constantes y anticipas frenadas, algo sencillo por su buena visibilidad. La aerodinámica y el aislamiento no están pensados para altas velocidades, pero en trayectos cotidianos devuelve la sensación de estar gastando poco combustible.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En carretera, el Mira es competente a ritmos tranquilos, con una pisada condicionada por su batalla corta y su enfoque urbano. A velocidades sostenidas, puede sentirse más sensible al viento lateral y a irregularidades, algo típico en coches ligeros. Adelantar exige planificar y aprovechar la zona útil del motor. Donde mejor encaja es en tramos secundarios y accesos metropolitanos más que en viajes largos continuos.¿Cómo es el interior y el espacio para pasajeros?
El interior del Mira prioriza funcionalidad: mandos sencillos, buena altura y una postura de conducción que favorece la visibilidad. Delante suele resultar cómodo para su tamaño; detrás, el espacio depende mucho de la generación y del ajuste de los asientos. La sensación general es de coche honesto, pensado para entrar y salir con facilidad y para moverse por ciudad sin agobios, más que para viajar con cuatro adultos.¿Cuánto maletero tiene y qué tal para el día a día?
El maletero del Daihatsu Mira suele ser correcto para compras y bolsas, con un volumen condicionado por su formato compacto. La practicidad mejora al abatir asientos, permitiendo transportar objetos largos puntuales. En uso real, se nota pensado para recados, mochilas y equipaje ligero. La boca de carga y la altura contenida facilitan meter y sacar bultos, reforzando su enfoque urbano y funcional.¿Es un coche fiable y fácil de mantener?
Daihatsu tiene tradición de mecánicas sencillas y duraderas, y el Mira suele beneficiarse de esa filosofía. Su mantenimiento puede ser accesible por simplicidad técnica, aunque la disponibilidad de piezas varía según país, año y si es importación. En conducción cotidiana, la fiabilidad se percibe como tranquilidad: arranca sin historias, no exige cuidados complejos y tolera bien el uso urbano si se respetan aceite, filtros y refrigerante.¿Qué problemas típicos conviene revisar al comprar uno usado?
En un Mira usado conviene revisar óxidos en bajos (según clima), estado de suspensión y silentblocks por baches urbanos, y posibles fugas de aceite en motores veteranos. También es clave comprobar la caja (manual o automática/CVT según versión), el funcionamiento del aire acondicionado y el historial de mantenimiento. En prueba dinámica, escucha ruidos de rodadura y verifica que frena recto y sin vibraciones.¿Qué versiones del Daihatsu Mira existen y en qué se diferencian?
El Mira ha tenido múltiples generaciones y acabados; en Japón aparecen variantes kei de 660 cc y, según época, ediciones con turbo o enfoque más dinámico. En exportación, puede cambiar motorización y equipamiento. La diferencia al volante suele estar en la respuesta del motor y en el desarrollo de la transmisión: algunas versiones se sienten más vivas en recuperaciones, otras más suaves y orientadas a ahorrar combustible.¿Qué tal es la seguridad en el Daihatsu Mira?
La seguridad depende mucho del año: los Mira más antiguos pueden tener equipamiento básico, mientras que generaciones posteriores incorporan mejoras como airbags y ABS según mercado. Por dimensiones, su punto fuerte es la visibilidad y la facilidad para evitar situaciones en ciudad. En conducción, transmite más seguridad por control y maniobrabilidad que por aplomo de coche grande; por eso conviene elegir unidades con mantenimiento impecable y neumáticos de calidad.¿Merece la pena hoy como coche urbano?
Sí, si tu prioridad es movilidad práctica: tamaño pequeño, coste de uso contenido y conducción fácil. El Daihatsu Mira se disfruta cuando lo usas como herramienta diaria, aparcando donde otros no pueden y gastando poco. No es el coche para hacer muchos kilómetros rápidos, pero en ciudad ofrece esa sensación de ligereza y sencillez que reduce estrés. La clave es elegir una unidad cuidada y bien revisada.Rivales de Daihatsu Mira
El Daihatsu Mira es uno de esos kei car japoneses que explican, por sí solos, la lógica de la movilidad urbana en espacios densos: dimensiones milimétricas, bajo peso, mecánicas pequeñas y un enfoque práctico que prioriza el coste de uso y la facilidad de maniobra. A lo largo de sus generaciones (y bajo distintas denominaciones según mercado y carrocería), el Mira se ha movido entre versiones eminentemente frugales y otras con un punto más vivaz gracias al turbo, siempre dentro de los límites conceptuales del segmento: eficiencia, simplicidad y accesibilidad.
Su rivalidad natural se juega en dos frentes. Por un lado, con los kei equivalentes orientados a la misma misión cotidiana, donde cada kilo, cada centímetro y cada décima de consumo importan. Por otro, con alternativas igualmente compactas pero de enfoque algo más amplio, que a veces sacrifican parte de la “micro-ingeniería” kei a cambio de mayor sensación de coche “convencional”. En este ecosistema, el Mira se mide especialmente con el Suzuki Alto, referencia histórica del formato; con el Mitsubishi Minica, que tradicionalmente apostó por soluciones sencillas y ligeras; y con el Honda Today, que en algunas iteraciones añadió un tacto más refinado sin abandonar la esencia urbana.
Donde el Daihatsu Mira suele ganar terreno es en la coherencia del conjunto: mecánicas pequeñas que se sienten cómodas en ciudad, costes de mantenimiento contenidos y una arquitectura pensada para exprimir el espacio interior sin aumentar la huella. En cambio, según generación y versión, algunos rivales pueden ofrecer una calibración de suspensión distinta (más firme o más confortable) o una respuesta del motor con un carácter más marcado en la zona alta del cuentavueltas. En los modelos turbo, la comparación se vuelve aún más interesante: no por cifras absolutas, sino por cómo el par disponible cambia la manera de integrarse en el tráfico y afrontar pequeñas pendientes o vías rápidas.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones típicas de versiones kei atmosféricas populares (pueden variar por generación/mercado):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Daihatsu Mira | 659 | 48 | 3 | Atmosférico |
| Suzuki Alto | 658 | 52 | 3 | Atmosférico |
| Mitsubishi Minica | 657 | 50 | 3 | Atmosférico |
| Honda Today | 656 | 52 | 3 | Atmosférico |
Si me indicas la generación exacta del Daihatsu Mira (por ejemplo L200/L500/L700, etc.) y si lo quieres atmosférico o turbo, ajusto la comparativa con datos de ficha más precisos (incluyendo par, peso, tracción y relaciones si procede).
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026