¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Daihatsu Terios II? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Daihatsu
Daihatsu ha construido su reputación alrededor de coches pequeños, ligeros y pensados para moverse con soltura entre calles estrechas. Al volante, se percibe una dirección rápida y una respuesta sencilla, ideal para giros cerrados y maniobras diarias. Su planteamiento prioriza eficiencia y practicidad, con motores contenidos y una filosofía de uso real. Una marca orientada a quien busca movilidad clara y sin complicaciones.Versiones de Daihatsu Terios II
1.5i (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.495 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
141 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
12 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
1.5i 4x4 (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.494 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
140 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
12,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,9 L/100
CO2
-
Información sobre Daihatsu Terios II
¿Qué tipo de coche es el Daihatsu Terios II y para quién encaja?
El Daihatsu Terios II es un SUV compacto y ligero, pensado para quien prioriza practicidad y buena visibilidad. Con 5 puertas y postura elevada, transmite control en ciudad y confianza en carreteras secundarias. Su tamaño contenido facilita aparcar y moverse por calles estrechas, mientras su planteamiento sencillo reduce complicaciones. Es ideal como coche familiar pequeño o segundo coche versátil.¿Cómo se siente el motor del Daihatsu Terios II en el día a día?
Suele montar un 1.5 gasolina de alrededor de 105 CV, con entrega progresiva y respuesta suave. En ciudad se nota ligero al arrancar y fácil de dosificar, sin tirones. En carretera pide llevarlo algo más alegre de vueltas para adelantar con solvencia, pero a cambio mantiene un tacto mecánico simple y predecible. Es un motor para conducción tranquila y constante.¿Qué consumo real puedes esperar y qué sensaciones deja al conducir?
En uso mixto es razonable moverse cerca de 7–8 l/100 km, dependiendo de tráfico, carga y tipo de tracción. Conduciendo a ritmo uniforme, el coche invita a una marcha relajada: dirección fácil, posición alta y mandos sencillos. Si aumentas el ritmo, el consumo sube con rapidez por aerodinámica y desarrollos, reforzando su enfoque de utilidad antes que eficiencia pura.¿Cómo va de estabilidad, dirección y confort en carreteras secundarias?
Su suspensión prioriza absorción y altura libre, así que filtra bien baches y juntas, transmitiendo serenidad en firmes rotos. La dirección es ligera, pensada para maniobrar, con un guiado correcto más que deportivo. En curvas enlazadas se percibe balanceo típico de SUV compacto, pero el chasis mantiene reacciones nobles. Es un coche que te anima a redondear trayectorias sin prisas.¿Es 4x4 de verdad? ¿Qué aporta la versión con tracción total?
Según mercado, hubo versiones 4x2 y 4x4. La tracción total aporta motricidad en lluvia, pistas de tierra y caminos con poca adherencia, ofreciendo una sensación de seguridad al salir de curvas lentas o arrancar en pendientes. No es un todoterreno extremo: su enfoque es de acceso y uso diario, pero con ese extra de agarre que se agradece en escapadas.¿Qué tal es por dentro: espacio, maletero y vida a bordo?
La cabina aprovecha bien la altura: se entra fácil y la visibilidad es amplia, algo que reduce fatiga en ciudad. Es un cinco plazas realista para uso diario; detrás, el espacio cumple mejor en altura que en anchura. El maletero es correcto para compras y equipaje de fin de semana, y su portón facilita cargar. La sensación general es práctica y funcional.¿Qué equipamiento y tecnología suele ofrecer el Terios II?
Dependiendo de acabado, puede incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas y radio/CD, con una ergonomía simple. No es un SUV centrado en pantallas: su tecnología se orienta a lo esencial, con mandos directos y lectura rápida. Eso se traduce en menos distracciones al volante y en un uso intuitivo, especialmente para quien valora sencillez y mantenimiento fácil.¿Qué puntos fuertes y qué limitaciones conviene conocer antes de comprarlo?
Sus puntos fuertes son tamaño compacto, postura de conducción elevada, sencillez mecánica y buena aptitud para caminos en versiones 4x4. Como limitaciones, el aislamiento acústico y la aerodinámica pueden hacer más presente el ruido a velocidad, y las prestaciones son correctas pero no brillantes, especialmente con carga. También hay que valorar que es un modelo veterano, con seguridad y multimedia menos actuales.¿En qué debes fijarte al comprar un Daihatsu Terios II de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, estado de embrague, frenos y neumáticos, y busca ruidos de suspensión en badenes. En 4x4, comprueba funcionamiento de la transmisión y posibles vibraciones. Observa corrosión en bajos si ha pisado campo o zonas húmedas. Un motor 1.5 bien mantenido suele ser duradero, pero conviene verificar consumos de aceite, fugas y funcionamiento del ralentí en frío.¿Qué alternativas tiene y por qué elegirías el Terios II?
Como alternativas, encaja frente a SUV pequeños de enfoque urbano, pero el Terios II destaca por su formato ligero, su practicidad y la posibilidad de tracción total en algunos mercados. Al volante se siente directo y honesto: no pretende impresionar, sino acompañar con facilidad en ciudad y solvencia en carreteras secundarias. Si buscas un SUV sencillo, manejable y con cierta vocación campera, tiene sentido.Rivales de Daihatsu Terios II
El Daihatsu Terios II se mueve en el territorio de los SUV compactos “de verdad”, esos que nacieron con proporciones contenidas, postura elevada y una vocación práctica pensada para el día a día… pero con la capacidad de salir del asfalto con más tranquilidad que muchos crossovers modernos. Su planteamiento es sencillo y por eso funciona: tamaño fácil de llevar en ciudad, altura libre razonable y una mecánica de mantenimiento generalmente asequible. En su época, el Terios II resultaba especialmente interesante por ofrecer versiones con tracción total, un atributo que marcaba la diferencia frente a propuestas más urbanas. En esta rivalidad, uno de los duelos más naturales es con el Suzuki Jimny (3ª generación). Aquí el enfoque cambia: el Jimny es más “todoterreno” por concepción (chasis de largueros y travesaños, reductora en muchas versiones), mientras que el Daihatsu Terios II juega la carta de la versatilidad y el compromiso: más cercano a un SUV utilizable a diario, sin renunciar a una cierta solvencia fuera de carretera en sus variantes 4x4. Si priorizas maniobrabilidad extrema y capacidades off-road puras, el Jimny suele imponerse; si buscas un equilibrio más rutero y familiar dentro de un formato pequeño, el Terios cobra sentido. Otro rival lógico es el Hyundai Tucson (1ª generación), que representa la vía “compacta grande”: más coche en carretera, mayor empaque y, por lo general, motores de más cilindrada y potencia. El Tucson se siente más asentado para viajar y ofrece una pisada más de turismo, pero paga peaje en tamaño y agilidad urbana. Frente a él, el Daihatsu Terios II responde con sencillez mecánica, dimensiones amables y una filosofía práctica para moverse y aparcar sin esfuerzo. El tercer contrincante clave es el Honda HR-V (1ª generación), un SUV pionero con enfoque marcadamente asfáltico. El HR-V es fino de tacto, eficiente para su época y con un carácter más “coche” en carretera; el Terios, en cambio, apuesta por una postura más alta y una arquitectura orientada a la funcionalidad. Si el objetivo es un uso mayoritariamente urbano y carretero con tacto más preciso, el HR-V encaja; si se valora más la polivalencia y la posibilidad de tracción total sin complicaciones, el Terios II mantiene su atractivo. A nivel técnico, la comparativa se entiende rápido: el Daihatsu Terios II suele asociarse a motores gasolina de 1.5 litros con potencias en torno a los cien caballos, mientras que algunos rivales escalan en cilindrada y potencia (especialmente el Tucson). El Jimny, por su parte, compensa cifras modestas con una arquitectura y desarrollos pensados para la tracción.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible |
| Daihatsu Terios II | 1495 | 105 | 4 | Gasolina |
| Suzuki Jimny (3ª gen) | 1328 | 85 | 4 | Gasolina |
| Honda HR-V (1ª gen) | 1590 | 105 | 4 | Gasolina |
| Hyundai Tucson (1ª gen) | 1975 | 141 | 4 | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026