¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge 600? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge 600
2.2 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
228 Nm
Peso
1235 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 96 cv (1982 - 1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
159 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
180 Nm
Peso
1205 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.6 (1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.555 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
179 Nm
Peso
1190 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Dodge 600
¿Qué es el Dodge 600 y qué tipo de coche propone?
El Dodge 600 fue una berlina y familiar de tamaño medio vendida a inicios de los 80 sobre la plataforma K de Chrysler. Con unos 4,5 m de largo, prioriza confort y uso diario: dirección suave, mandos ligeros y una postura de conducción relajada. En carretera transmite serenidad más que nervio; es un coche para rodar constante, con suspensiones pensadas para filtrar baches.¿Cómo se siente su motor en conducción real?
Según versiones, montó principalmente motores gasolina de 2.2 litros (atmosférico y turbo). El 2.2 atmosférico entrega una respuesta progresiva: acelera sin brusquedad y invita a conducir con anticipación. El 2.2 Turbo añade empuje en media carga; notas cómo el coche “se estira” al incorporarte o adelantar. En ambos casos, el sonido es discreto y el tacto, muy de época.¿Qué cambios automáticos y manuales se podían elegir y cómo van?
Se ofreció con cambio manual (habitualmente 4 o 5 marchas, según año/mercado) y automático de 3 relaciones TorqueFlite. El automático encaja con su carácter: transiciones suaves y un ritmo calmado, ideal para ciudad y cruceros constantes. El manual aporta más control, pero sigue siendo un coche de conducción tranquila. No esperes recorridos deportivos: su tacto es funcional, pensado para confort.¿Qué consumo y autonomía son razonables en un Dodge 600?
En la práctica, un 2.2 atmosférico suele moverse en cifras aproximadas de 9–11 l/100 km, dependiendo del estado mecánico y del tipo de conducción. Las versiones turbo tienden a subir si aprovechas su empuje, especialmente en ciudad. En autopista, a ritmo estable, se deja llevar con menos sed. Su enfoque invita a una conducción fluida que ayuda a contener el gasto.¿Qué tal va de suspensión, confort y calidad de rodadura?
El Dodge 600 prioriza el confort: suspensión blanda, balanceo perceptible y una pisada pensada para aislar. En asfalto irregular se siente amable, con una forma de “flotar” típica de la época, más marcada en unidades bien mantenidas. En curvas rápidas pide suavidad con el volante; no es un coche para enlazar, sino para viajar sin fatiga, con un ritmo constante.¿Cómo es la dirección y el comportamiento en carretera?
La dirección asistida es ligera y fácil, ideal para maniobrar en ciudad. En carretera, el coche se siente estable a velocidades moderadas, con un eje delantero que avisa antes de perder agarre. Si fuerzas, aparece subviraje y la carrocería inclina, lo que te invita a conducir redondo y anticipado. Es más “gran turismo doméstico” que berlina de tacto incisivo.¿Qué versiones de carrocería existieron y qué aportan?
Además de la berlina, hubo variantes con enfoque familiar (estate/wagon) en algunos mercados. La berlina se percibe más equilibrada en ciudad y autopista, con un maletero correcto para su tamaño. El familiar aporta practicidad real: carga más fácil, mayor versatilidad y una sensación de coche “para todo”. En ambos, el planteamiento es cómodo y orientado a la vida diaria.¿Cómo es el interior: ergonomía, asientos y ambiente?
Dentro, el Dodge 600 transmite diseño ochentero: salpicadero amplio, mandos grandes y lectura clara. La postura es elevada y relajada, y los asientos suelen ser blandos, pensados para horas al volante sin cansancio. El aislamiento depende mucho del estado de gomas y ajustes, pero la filosofía es de confort. Con equipamientos de época, la experiencia es sencilla y práctica.¿Qué equipamiento podía llevar en su época?
Según acabado y año, podía incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, control de crucero y tapicerías más cuidadas. Estos elementos cambian la vivencia: el A/C hace más llevadero el verano, el control de crucero encaja con su forma de viajar y los eléctricos aportan comodidad diaria. No es tecnología moderna, pero sí confort funcional que refuerza su carácter reposado.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un coche de esta edad, lo crítico es el mantenimiento: refrigeración (radiador, manguitos), fugas de aceite, estado del turbo si lo equipa, y componentes eléctricos envejecidos. También conviene revisar óxidos en bajos y pasos de rueda, y el estado de silentblocks y amortiguadores, que cambian mucho el tacto. Una unidad “al día” se siente suave; una descuidada, torpe.¿Es un clásico interesante hoy y para qué tipo de conductor?
Es un clásico práctico si buscas un americano contenido, cómodo y con mecánica relativamente sencilla. No está hecho para conducción intensa; seduce por su manera de rodar, su estética de época y su enfoque familiar. Para paseos, concentraciones y trayectos tranquilos, encaja muy bien. La clave es encontrar una unidad cuidada: cuando todo está en orden, el coche fluye con naturalidad.¿Qué debo mirar antes de comprar un Dodge 600 usado?
Prioriza historial y estado real: arranque en frío, temperatura estable, cambios suaves (especialmente en automático), y que no haya tirones en aceleración. Comprueba dirección sin holguras, frenos rectos y suspensión sin rebotes. Revisa óxido estructural, fugas y funcionamiento de eléctricos (A/C, elevalunas). En prueba, debe sentirse dócil y coherente: si te obliga a corregir constantemente, necesita trabajo.Rivales de Dodge 600
El Dodge 600 pertenece a una época en la que la industria norteamericana redefinía la berlina media con una receta distinta: tamaño contenido para los estándares de EE. UU., tracción delantera, motores de cuatro cilindros orientados a la eficiencia y un enfoque claro en el confort diario. Lanzado a principios de los 80 dentro de la familia “K-car” de Chrysler, el 600 buscaba ofrecer presencia de sedán tradicional con costes de uso más razonables, y en ciertas versiones apostó por el turbo para añadir ese nervio extra en adelantamientos y vías rápidas. En su entorno natural, el Dodge 600 se midió con rivales muy directos que compartían filosofía: berlinas familiares, de planteamiento práctico y con ambición de ser “el coche para todo”. El Ford Tempo jugaba la carta de una conducción sencilla, mantenimiento accesible y una oferta muy alineada con flotas y compradores racionales. El Chevrolet Celebrity, por su parte, representaba la interpretación de General Motors de la berlina media cómoda: más énfasis en suavidad y una gama mecánica donde los V6 eran habituales, con una entrega de par más relajada. La comparativa también adquiere matices cuando aparece el Toyota Camry de primera generación en EE. UU.: un rival que elevó el listón en refinamiento, fiabilidad percibida y calidad de ensamblaje, obligando a los modelos domésticos a afinar en ajustes y tacto general. Finalmente, el Honda Accord se consolidó como el contrapeso más “preciso”: motores de cuatro cilindros con buena respuesta, comportamiento más afinado y una reputación creciente que atrajo a quien priorizaba un uso intensivo con pocas concesiones. Así, el Dodge 600 se entiende bien como una berlina de transición: mantiene el lenguaje clásico americano en su silueta y enfoque de confort, pero adopta soluciones técnicas más compactas y eficientes. Frente a rivales japoneses, su argumento era el precio, la disponibilidad y el confort “a la americana”; frente a sus compatriotas, destacaba por su arquitectura de tracción delantera y, en las variantes turbo, por un empuje más vivo en la zona media del cuentavueltas.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Alimentación | Tracción |
| Dodge 600 | 2.2 L (≈ 2.213 cc) | L4 | ≈ 84–146 | Atmosférico / Turbo | Delantera |
| Ford Tempo | 2.3 L (≈ 2.301 cc) | L4 | ≈ 90–100 | Atmosférico | Delantera |
| Chevrolet Celebrity | 2.5 L (≈ 2.474 cc) / 2.8 L (≈ 2.837 cc) | L4 / V6 | ≈ 90–135 | Atmosférico | Delantera |
| Toyota Camry (1ª gen, EE. UU.) | 2.0 L (≈ 1.995 cc) | L4 | ≈ 92–102 | Atmosférico | Delantera |
| Honda Accord (inicios 80, EE. UU.) | 1.8–2.0 L (≈ 1.829–1.955 cc) | L4 | ≈ 75–101 | Atmosférico | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026