¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Avenger? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Avenger
2.0L 4 cil 140 cv Manual Coupé (1995 - 1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
140 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
142 PS
Par
180 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4L 4 cil 171 cv Automática Sedán (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.399 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
171 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
173 PS
Par
166 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
2.4L 4 cil 173 cv Automática Sedán (2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
225 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1995 - 2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
164 CV
Potencia (kW)
122 kW
Potencia (PS)
166 PS
Par
234 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 6 cil Automática Coupé (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
232 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ES Coupe (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
218 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
201 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
225 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Sport (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.501 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
231 Nm
Peso
1374 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SXT (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.358 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
225 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Información sobre Dodge Avenger
¿Qué tipo de coche es el Dodge Avenger y para quién encaja?
El Dodge Avenger es una berlina americana de tamaño medio, pensada para quien prioriza aplomo en autopista y una conducción relajada. Por dimensiones, ofrece una postura de conducción baja y “de coche grande”, con buena sensación de estabilidad a velocidad sostenida. Su enfoque es rutero: dirección suave, suspensiones orientadas al confort y un carácter más tranquilo que deportivo, ideal para viajar.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite un tacto robusto: el giro es amplio y se nota su tamaño al maniobrar, pero la dirección ligera ayuda en el día a día. En carretera, el Avenger gana sentido: a 120 km/h va asentado, filtra bien juntas y baches y ofrece una pisada segura. No busca reacciones rápidas; prioriza serenidad y confort, con balanceo contenido.¿Qué motores tuvo el Dodge Avenger y qué aportan en conducción?
Según mercado y año, montó gasolina 2.0, 2.4 y el V6 3.6 Pentastar (≈283 hp), además de un 2.0 CRD diésel en Europa. Los 4 cilindros invitan a conducir con suavidad, aprovechando el par a medio régimen. El V6 cambia el tono: aceleración más llena, adelantamientos cortos y sonido más presente, manteniendo un enfoque rutero.¿Qué consumos puedes esperar y cómo se traducen en uso real?
En uso real, los gasolina 4 cilindros suelen moverse en cifras medias que penalizan en ciudad y mejoran en autopista estable. El V6 ofrece respuesta más fácil, pero pide combustible si se usa su empuje. El diésel 2.0 CRD, cuando existe, favorece recorridos largos con menor gasto y buena autonomía. En todos, el Avenger premia una conducción constante y anticipativa.¿Cómo es el interior: postura, ergonomía y sensación de calidad?
El puesto de conducción es bajo, con sensación envolvente y una visibilidad correcta hacia el frente. La ergonomía es sencilla: mandos grandes, enfoque práctico y un ambiente más funcional que lujoso. En marcha se percibe aislamiento razonable para su época, con una cabina que invita a rodar kilómetros. Los asientos priorizan comodidad, y el coche transmite solidez más que refinamiento.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero en el día a día?
Como berlina media, el Avenger ofrece plazas delanteras generosas y traseras suficientes para adultos en trayectos normales. La anchura es buena, aunque el túnel central puede condicionar la plaza central. El maletero es apto para equipaje de fin de semana o compras grandes, con boca de carga práctica. En conducción, ese volumen se nota en su estabilidad y en el confort rutero.¿Qué cambios automáticos y manuales se encuentran y cómo se sienten?
Se ofreció con cambios manuales y automáticos según versión. El automático encaja con su personalidad: transiciones suaves, conducción sin esfuerzo y un ritmo más “americano”, especialmente agradable en atascos y autopista. El manual aporta más control en carreteras secundarias, aunque el coche no está pensado para ir “a cuchillo”. En ambos casos, invita a una conducción tranquila y constante.¿Qué equipamiento y tecnología destacaban en el Dodge Avenger?
Dependiendo del acabado, podía incluir control de crucero, climatizador, asientos calefactables, equipo de sonido reforzado y sistemas multimedia Uconnect en ciertas versiones. En uso real, son elementos que aumentan la sensación de coche viajero: confort térmico, menos fatiga en trayectos largos y una experiencia más relajada. No es un coche de pantallas modernas, sino de funcionalidad y comodidad.¿Qué tal va de seguridad y qué transmite en marcha?
El Avenger incorporó airbags y controles electrónicos de estabilidad y tracción en muchas configuraciones, reforzando su carácter seguro y predecible. En carretera, su mayor peso y batalla aportan sensación de aplomo, especialmente en recta y curvas amplias. No busca agilidad extrema, pero sí estabilidad y reacciones progresivas. Para el conductor, eso se traduce en confianza al viajar y menos correcciones.¿Qué averías o puntos a revisar son más comunes antes de comprar?
Conviene revisar el estado de la caja automática (suavidad, tirones, mantenimiento), fugas, sistema de refrigeración, sensores y el historial de aceite. En diésel, atención a EGR y elementos de admisión según kilometraje. También suspensiones y silentblocks, porque el peso castiga componentes. En conducción, un Avenger sano debe ir fino, sin vibraciones al frenar ni balanceos excesivos.¿Qué años y generaciones del Dodge Avenger existen y en qué se diferencian?
El nombre Avenger tuvo una etapa clásica y una segunda vida moderna en los 2000-2010, cuando se asentó como berlina media global. En esta fase, hubo actualizaciones de diseño y mejoras mecánicas, con especial interés en la llegada del V6 3.6 en algunos mercados. En la práctica, las versiones más recientes suelen sentirse más redondas en respuesta y refinamiento, manteniendo el enfoque rutero.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir el Dodge Avenger?
Como alternativas naturales aparecen berlinas medias de la época como Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat o Mazda6. El Avenger se elige por su carácter americano: conducción descansada, tacto robusto, estética musculosa y, con V6, una reserva de potencia muy agradable en adelantamientos. Si buscas sensaciones de “crucero” más que precisión quirúrgica, encaja especialmente bien.Rivales de Dodge Avenger
El Dodge Avenger nació con una misión muy concreta: ser una berlina de tamaño medio con estética norteamericana, tacto de coche “de carretera” y una gama de motores pensada para priorizar el empuje y la sencillez mecánica. En su etapa moderna (especialmente la segunda generación), se movió en un terreno de rivalidades intenso, donde cada competidor jugaba una carta distinta: la precisión europea, el equilibrio japonés o la contundencia americana. Frente a él, el Ford Mondeo (en sus generaciones equivalentes) representa el enfoque dinámico europeo: chasis afinado, buena pisada y una oferta mecánica amplia, con especial peso de los diésel en el mercado continental. Donde el Avenger apostaba por una presencia rotunda y una conducción más “gran turismo”, el Mondeo respondía con mayor finura en curva y un planteamiento más orientado a flotas y viajes largos. El Opel Insignia elevó el listón en calidad percibida y tecnología, con una gama que solía ofrecer más posibilidades en potencia y transmisiones. En comparación, el Avenger compite desde una propuesta más directa: motores atmosféricos o V6 (según mercado), mantenimiento generalmente accesible y una personalidad menos filtrada, más de berlina tradicional que de producto premium generalista. Con el Volkswagen Passat, la rivalidad se vuelve casi filosófica: el Passat encarna la ingeniería racional, la eficiencia y el rodar silencioso, mientras el Avenger seduce por su estética musculosa y por un carácter de conducción que, sin buscar la última palabra en refinamiento, transmite sensación de coche “hecho para durar kilómetros”. El resultado es una elección entre sobriedad técnica y carisma de corte americano. Por último, el Toyota Avensis (cuando coexistió en mercado) simboliza la compra pragmática: fiabilidad, suavidad y equilibrio general. El Avenger, en cambio, juega la baza emocional del diseño y del sabor estadounidense, con motorizaciones que priorizan una entrega de par agradable y un enfoque menos obsesionado con la eficiencia absoluta. A nivel técnico, la comparativa se entiende mejor poniendo cifras sobre la mesa. A continuación, una tabla con especificaciones representativas de motorizaciones habituales en Europa/mercados equivalentes (versiones populares; pueden variar según año y país).| Modelo | Motorización (referencia) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Dodge Avenger | 2.0 CRD | 1.968 | 140 | 4 |
| Ford Mondeo | 2.0 TDCi | 1.997 | 140 | 4 |
| Opel Insignia | 2.0 CDTI | 1.956 | 160 | 4 |
| Volkswagen Passat | 2.0 TDI | 1.968 | 140 | 4 |
| Toyota Avensis | 2.0 D-4D | 1.998 | 126 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026