¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Challenger? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Challenger
3.5L 6 cil 247 cv Automática Coupé (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.518 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
247 CV
Potencia (kW)
184 kW
Potencia (PS)
250 PS
Par
250 Nm
Peso
-
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,9 L/100
Consumo carretera
10,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.7L 6 cil 109 cv Coupé (1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.678 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
256 Nm
Peso
1345 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.7L 6 cil 123 cv Coupé (1969 - 1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.687 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
233 Nm
Peso
1416 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 (1969 - 1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.210 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
352 Nm
Peso
1445 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.2 Convertible (1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.208 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
352 Nm
Peso
1495 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.6 (1969 - 1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.562 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
421 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.6 Convertible (1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.562 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
235 CV
Potencia (kW)
175 kW
Potencia (PS)
238 PS
Par
421 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.3 (1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
6.286 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
422 Nm
Peso
1512 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.3 Convertible (1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
6.286 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
422 Nm
Peso
1566 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7 (1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
6.974 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
351 CV
Potencia (kW)
262 kW
Potencia (PS)
356 PS
Par
529 Nm
Peso
1575 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.0 Convertible (1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
6.974 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
351 CV
Potencia (kW)
262 kW
Potencia (PS)
356 PS
Par
529 Nm
Peso
1625 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.2 Convertible (1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
7.206 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
317 CV
Potencia (kW)
236 kW
Potencia (PS)
321 PS
Par
545 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Convertible (1969 - 1971 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.687 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
233 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.518 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
339 Nm
Peso
-
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
SRT-8 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
6.059 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
419 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
425 PS
Par
420 Nm
Peso
1691 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.950 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
Información sobre Dodge Challenger
¿Qué es el Dodge Challenger y qué tipo de coche ofrece?
El Dodge Challenger es un coupé americano de gran tamaño, planteado para disfrutar de la conducción con calma y potencia disponible. Su postura baja, capó largo y vías anchas transmiten aplomo. Según versión, ofrece motores V6 3.6 o V8 HEMI 5.7/6.4, y en SRT opciones sobrealimentadas. En carretera se siente sólido, con dirección tranquila y aceleraciones contundentes.¿Cómo se siente el Dodge Challenger al volante en ciudad?
En ciudad, el Challenger se conduce como un gran turismo: cómodo, con suspensiones que filtran bien y un rodar pesado que invita a anticipar. El largo capó y el ancho de carrocería se notan al maniobrar, especialmente al aparcar. Con el V6 3.6 la entrega es más progresiva; con V8, el sonido grave y el par a bajas vueltas hacen cada salida del semáforo más emocional.¿Qué tal va el Dodge Challenger en carretera y autopista?
En autopista, el Challenger destaca por estabilidad y sensación de coche “plantado”. A velocidades sostenidas, el aislamiento y la batalla larga aportan serenidad, y el motor gira relajado con una reserva de potencia lista para adelantamientos. En versiones V8, el empuje desde medio régimen se siente como una ola constante. Es un coche que invita a devorar kilómetros con un ritmo fluido.¿Cómo rinden sus motores y qué sensaciones transmite el V6 frente al V8?
El V6 3.6 Pentastar suele rondar los 300 CV según año y mercado, con respuesta lineal y un consumo más razonable para el tamaño del coche. Los V8 HEMI (5.7 y 6.4) priorizan par y carácter: empujan con facilidad desde abajo y llenan el habitáculo de un tono grave. El resultado es una conducción menos exigente y más visceral.¿Qué cajas de cambio ofrece y cómo influyen en la conducción?
Según versión y generación, el Challenger puede montar cambio automático de 8 relaciones y, en algunos V8, manual de 6. El automático busca suavidad y rapidez: facilita la conducción diaria y mantiene el motor en su zona de par, dando aceleraciones redondas. El manual añade conexión, con cambios más físicos y una sensación más mecánica. En ambos casos, prima el disfrute relajado.¿Es un coche deportivo para curvas o más bien un gran turismo?
Por planteamiento, el Dodge Challenger se acerca más al gran turismo musculoso que a un deportivo ligero. Su masa y dimensiones piden trazadas limpias y frenar antes, pero recompensa con estabilidad y tracción contundente al salir. En versiones R/T, Scat Pack o SRT, frenos y chasis ganan consistencia. La sensación es de potencia abundante, más que de agilidad nerviosa.¿Qué consumo puede esperarse en el Dodge Challenger?
El consumo depende mucho del motor y del uso. Un V6 puede moverse en cifras razonables en autopista si se rueda constante, pero en ciudad el peso y las arrancadas elevan el gasto. Los V8 HEMI premian la conducción tranquila con un rodar sorprendentemente llevadero, aunque al exigir aceleración el consumo sube con rapidez. Es un coche para asumir combustible como parte de la experiencia.¿Cómo es el interior: calidad, postura y sensación a bordo?
El interior del Challenger combina diseño robusto y una ergonomía pensada para viajes. La postura es baja, con un volante que cae bien a las manos y un salpicadero ancho que refuerza la sensación de coche grande. Los asientos suelen ser cómodos y, en acabados deportivos, sujetan mejor. La experiencia es de cabina amplia, con un ambiente clásico-moderno y enfoque en el conductor.¿Qué tecnología y multimedia suele incluir (Uconnect, asistentes)?
Muchos Challenger equipan el sistema Uconnect, apreciado por su respuesta y menús claros, con pantallas que varían según año. Es frecuente encontrar compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto en unidades recientes, además de cámara trasera. En seguridad, puede incorporar control de crucero, alerta de ángulo muerto o sensores. En uso real, aporta comodidad diaria sin robar protagonismo al motor.¿Qué espacio ofrece y cómo es la segunda fila?
Aunque es un coupé, el Challenger tiene una habitabilidad generosa delante y una segunda fila utilizable para trayectos cortos o pasajeros no muy altos. La entrada atrás requiere cierta flexibilidad por el acceso de dos puertas. El maletero suele ser correcto para escapadas, con formas aprovechables. En marcha, esa amplitud se traduce en menos sensación de encierro y más confort de gran turismo.¿Qué versiones del Dodge Challenger son más recomendables según el uso?
Para uso diario, el V6 ofrece equilibrio: suficiente potencia y un tacto menos exigente en consumo. Si buscas carácter, un R/T con V8 5.7 aporta el sonido y el par que definen el modelo sin ir al extremo. El Scat Pack (6.4) es el punto para quien quiere respuesta más seria y frenos a la altura. Los SRT/Hellcat son para priorizar prestaciones.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar conviene considerar?
En un Challenger es clave revisar historial: cambios de aceite frecuentes, estado de frenos y neumáticos (sufren con el par), y posibles vibraciones si ha tenido conducción intensa. En automáticos, conviene confirmar mantenimiento de la transmisión. En V8, vigila consumos de aceite anómalos y fugas. La sensación de coche sólido depende mucho de una unidad bien cuidada: cuando lo está, rueda fino y contundente.¿Qué alternativas tiene el Dodge Challenger y por qué elegirlo?
Sus rivales naturales son Ford Mustang y Chevrolet Camaro, además de algunos coupés europeos de potencia similar. El Challenger se elige por su enfoque: más tamaño, más sensación de “muscle car” clásico y una pisada que prioriza estabilidad y presencia. No busca ser el más ágil, sino el que más transmite en línea recta y en cruceros largos, con un sonido y empuje muy reconocibles.Rivales de Dodge Challenger
El Dodge Challenger es uno de los grandes guardianes del concepto “muscle car” en clave moderna: un coupé largo, bajo y ancho, con un planteamiento que prioriza el carácter, la entrega de par y la puesta en escena por encima de la eficiencia milimétrica. Su rivalidad natural no se mide solo en cifras, sino en cómo cada modelo interpreta la receta americana: potencia accesible, sonido, presencia y una conducción que puede ir desde el paseo rutero hasta la contundencia en línea recta.
Enfrente aparece el Ford Mustang, su antagonista histórico y el más polivalente del trío clásico. Tradicionalmente, el Mustang ha buscado un equilibrio algo más europeo en tacto y agilidad, sin renunciar al V8 como bandera. Es el rival que suele poner más énfasis en la precisión del chasis y en una gama que puede sentirse más “redonda” en uso cotidiano, manteniendo el aura de coupé deportivo.
El otro gran contrincante es el Chevrolet Camaro, que durante años ha defendido una interpretación más afilada y enfocada a rendimiento en curva dentro del muscle car. Su rivalidad con el Challenger se apoya en una pregunta recurrente: ¿carácter y presencia o una dinámica más incisiva? En ese duelo, el Challenger ha jugado la carta de la contundencia y el empaque, mientras que el Camaro suele reivindicar una sensación más “compacta” y reactiva.
Como alternativa contemporánea, el Dodge Charger entra en escena desde un ángulo distinto: misma filosofía de motor y músculo, pero con carrocería de cuatro puertas. Rivaliza con el Challenger no por ser otro coupé, sino por ofrecer una vía más práctica para quien quiere músculo americano sin renunciar a la usabilidad diaria. En muchos mercados y épocas, el dilema real ha sido precisamente ese: el romanticismo del dos puertas frente a la versatilidad del sedán.
A continuación, una comparativa técnica orientativa entre versiones representativas (las especificaciones pueden variar según año, mercado y acabado):
| Modelo | Arquitectura / cilindros | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Dodge Challenger (SXT 3.6 V6) | V6 | 3604 | 309 |
| Dodge Challenger (R/T 5.7 V8) | V8 | 5654 | 375 |
| Dodge Challenger (SRT Hellcat 6.2 V8 SC) | V8 compresor | 6166 | 717 |
| Ford Mustang (GT 5.0 V8) | V8 | 5038 | 450 |
| Chevrolet Camaro (SS 6.2 V8) | V8 | 6162 | 455 |
| Dodge Charger (R/T 5.7 V8) | V8 | 5654 | 370 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026