¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Magnum? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Magnum
2.7L 6 cil 189 cv Automática Station Wagon (2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.736 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
189 CV
Potencia (kW)
141 kW
Potencia (PS)
192 PS
Par
259 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
2.7L 6 cil 200 cv Automática Station Wagon (2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
258 Nm
Peso
-
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
RT (2006 - 2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.654 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
529 Nm
Peso
1750 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
RT 4WD (2005 - 2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.654 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
529 Nm
Peso
1967 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.070 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
RT AWD (2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.654 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
530 Nm
Peso
2343 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
SE (2005 - 2007 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.737 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
258 Nm
Peso
1749 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,4 L/100
Consumo carretera
8,6 L/100
Consumo mixto
10 L/100
CO2
-
SRT-8 (2006 - 2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
6.064 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
425 CV
Potencia (kW)
317 kW
Potencia (PS)
431 PS
Par
570 Nm
Peso
1750 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
SXT (2005 - 2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.523 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
339 Nm
Peso
1752 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
SXT 4WD (2005 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.523 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
339 Nm
Peso
1887 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
10 L/100
Consumo mixto
11,9 L/100
CO2
-
SXT AWD (2007 - 2008 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.518 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
339 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
5.030 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,3 L/100
CO2
-
XE (1978 - 2005 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.900 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
195 CV
Potencia (kW)
146 kW
Potencia (PS)
198 PS
Par
379 Nm
Peso
1731 kg
Longitud
5.490 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.930 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Dodge Magnum
¿Qué es el Dodge Magnum y qué tipo de coche es?
El Dodge Magnum es un familiar grande (station wagon) de enfoque deportivo, vendido principalmente entre 2005 y 2008. Comparte base con Chrysler 300 y Dodge Charger, y se siente ancho, aplomado y con “morro largo” de gran turismo americano. Su carrocería baja para su tamaño y su postura muscular transmiten estabilidad en autopista, con una pisada sólida y una dirección pensada para viajar rápido con calma.¿Cómo se comporta en carretera y qué sensaciones transmite al volante?
En carretera destaca por su aplomo: es un coche largo y pesado, y esa masa se traduce en estabilidad a alta velocidad y buen confort en recta. La suspensión prioriza el apoyo y el “cruising” más que la agilidad pura; en curvas enlazadas se nota el tamaño, pero mantiene la trayectoria con nobleza. La dirección es más americana: suave, progresiva y poco nerviosa.¿Qué motores se ofrecieron y cómo se siente cada uno conduciendo?
Según versiones y mercados, hubo V6 de 2.7 y 3.5 litros, y V8 5.7 HEMI, además del 6.1 HEMI en SRT8. Los V6 ofrecen empuje suficiente para el día a día, con entrega suave y sonido discreto. El 5.7 HEMI añade par contundente y una respuesta más llena desde medio régimen. El 6.1 convierte el coche en un familiar de pulso firme.¿Qué prestaciones y consumo puedes esperar en uso real?
En conducción real, los V6 tienden a un ritmo cómodo, con aceleraciones correctas y consumos que penalizan en ciudad por peso y cilindrada. El 5.7 HEMI empuja con contundencia al incorporarte y adelantar, pero pide combustible si usas su par con alegría. En autopista, a velocidad sostenida, el Magnum se siente en su elemento: silencioso, estable y viajero.¿Cómo es el cambio automático y qué aporta en conducción diaria?
El Magnum se asocia a cambios automáticos orientados al confort, con transiciones suaves y una gestión que busca mantener el motor relajado. En ciudad aporta una conducción descansada y “fluida”, ideal para su enfoque de coche grande. Cuando pides aceleración, reduce con cierta pausa, más por progresividad que por deportividad. En V8, el cambio acompaña el par y hace fácil rodar rápido sin esfuerzo.¿Cómo es por dentro: calidad, ergonomía y vida a bordo?
El interior es amplio y funcional, con una posición de conducción alta para un familiar y buena visibilidad frontal. La sensación es la de un coche robusto, pensado para devorar kilómetros, con asientos generosos y una consola orientada a la practicidad. La calidad percibida depende del acabado: hay plásticos duros, pero el conjunto transmite durabilidad. En marcha, el aislamiento es correcto y favorece un viaje sereno.¿Qué tal es el maletero y la practicidad para familia o trabajo?
Como familiar grande, el Magnum brilla en carga: el portón facilita el acceso y el plano de maletero es largo, ideal para equipaje voluminoso. La sensación al usarlo es la de “coche herramienta” con estética deportiva: puedes viajar con cuatro adultos y aún llevar maletas sin jugar al Tetris. Abatiendo plazas traseras, gana capacidad para objetos largos, perfecto para ocio, compras o trabajo.¿Qué equipamiento y tecnologías eran habituales en este modelo?
Por época, podía incorporar climatizador, control de crucero, equipo de sonido mejorado, asientos eléctricos y tapicerías de distintos niveles, además de ayudas básicas de estabilidad y tracción según versión. No es un coche de pantallas modernas, pero su equipamiento se siente orientado al confort: mandos grandes, uso sencillo y ergonomía “a la antigua”. En carretera, el crucero y el aislamiento refuerzan su carácter rutero.¿Qué diferencias hay entre acabados (SE, SXT, R/T, SRT8) y cuál conviene?
SE y SXT suelen ser la puerta de entrada: enfoque práctico y motores más contenidos, ideales para uso tranquilo. El R/T es el equilibrio emocional: V8 HEMI y una entrega de par que cambia el carácter del coche, más “gran turismo”. El SRT8 es el más serio en prestaciones, con ajustes más firmes y respuesta inmediata. Para viajar con carácter sin excesos, el R/T suele ser el punto dulce.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar antes de comprar?
En un Magnum usado conviene revisar mantenimiento del cambio automático, estado de suspensión y silentblocks por peso, y posibles fugas o consumos de aceite en motores con muchos kilómetros, según historial. En interiores, algunos ajustes y plásticos pueden acusar el tiempo. La clave es una prueba dinámica: debe cambiar suave, frenar recto y no hacer ruidos secos en baches. Un buen historial marca la diferencia.¿Qué mantenimiento recomienda para alargar su vida y preservar sensaciones?
Un plan sensato pasa por cambios de aceite frecuentes y de calidad, revisión de líquidos, bujías según motor, y atención al aceite y filtro del cambio automático. En suspensión, amortiguadores y alineado son vitales para que conserve su aplomo; un Magnum con geometría correcta se siente “plantado” y estable. También es importante el sistema de frenos: discos, pastillas y latiguillos en buen estado devuelven confianza al ritmo.¿Es un coche recomendable hoy y para qué tipo de conductor?
Sí, si buscas un familiar grande con estética potente y tacto rutero, y aceptas consumos y tamaño. Es ideal para quien hace autopista, viajes largos y quiere un coche con presencia, sin renunciar a maletero. No es el más ágil en ciudad ni el más eficiente, pero ofrece una conducción relajada y estable, con ese punto de “muscle wagon” que hace especial cada trayecto diario.Rivales de Dodge Magnum
El Dodge Magnum ocupa un lugar muy particular en la historia reciente del automóvil americano: el de “wagon” de gran presencia, con estética musculosa y planteamiento rutero, que supo mezclar el sentido práctico de un familiar con una puesta en escena claramente emocional. Nacido sobre la plataforma LX del grupo Chrysler, compartida con berlinas como el 300, el Magnum se entendía mejor en autopista que en ciudad: batalla generosa, aplomo a alta velocidad y un carácter que, especialmente en sus versiones V8, convertía cualquier incorporación en un gesto de autoridad mecánica.
Su rivalidad principal se movía en dos frentes. Por un lado, los familiares de tintes prestacionales de marcas generalistas y “semi-premium” que ofrecían potencia y espacio con una imagen menos provocadora. Por otro, las propuestas premium europeas, más finas en ajustes y dinámica, pero habitualmente más costosas en mantenimiento y opciones. En ese contexto, el Dodge Magnum jugaba la carta de la relación entre tamaño, potencia y precio, con una oferta de motores que iba desde V6 de acceso hasta V8 HEMI, con especial magnetismo para quien buscaba un vehículo capaz de viajar con carga y, a la vez, conservar el pulso de un “muscle car”.
Entre sus rivales más claros aparece el Chrysler 300C Touring, casi un hermano de sangre: misma arquitectura base y filosofías muy cercanas, pero con un enfoque algo más sobrio y orientado a confort. Frente a ellos, la escuela europea ofrecía alternativas como el BMW 530i Touring (E61) y el Audi A6 Avant 3.2 FSI (C6): menos exuberantes en formas, más precisos en tacto y calidad percibida, y con motores atmosféricos de seis cilindros que priorizaban la progresividad. En el terreno sueco, el Volvo V70 R aportaba la receta de familiar rápido con tracción total y una personalidad discreta, muy centrada en la eficacia real.
En resumen, el Dodge Magnum se enfrentaba a coches que, en muchos casos, lo superaban en refinamiento, pero rara vez igualaban su presencia y la contundencia de sus V8. Su atractivo reside en esa dualidad: coche para vivir el día a día con espacio de sobra y, al mismo tiempo, una plataforma idónea para viajar lejos con una reserva de empuje que define su carácter.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Cilindros | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Dodge Magnum R/T (2005-2008) | V8 5.7 (5654 cc) | 8 | 340 | 525 | Trasera | Automático 5v |
| Chrysler 300C Touring 5.7 HEMI | V8 5.7 (5654 cc) | 8 | 340 | 525 | Trasera | Automático 5v |
| BMW 530i Touring (E61) | L6 3.0 (2996 cc) | 6 | 258 | 300 | Trasera | Manual 6v / Automático 6v |
| Audi A6 Avant 3.2 FSI (C6) | V6 3.2 (3123 cc) | 6 | 255 | 330 | Delantera / Total (quattro) | Manual 6v / Automático |
| Volvo V70 R (P2) | L5 Turbo 2.5 (2521 cc) | 5 | 300 | 400 | Total | Manual 6v / Automático 5v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026