¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Omni? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Omni
1.6L 4 cil 62 cv Compacto (1983 - 1986 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.590 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
117 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 64 cv Manual Compacto (1979 - 1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.716 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
115 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 65 cv Manual Compacto (1980 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.715 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
115 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 75 cv Compacto (1977 - 1978 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.715 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
123 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 (1980 - 1990 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
92 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
93 PS
Par
165 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
24 (1977 - 1982 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.716 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
115 Nm
Peso
996 kg
Longitud
4.410 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
146 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Dodge Omni
¿Qué es el Dodge Omni y qué tipo de coche es?
El Dodge Omni es un compacto de tracción delantera nacido a finales de los 70 como respuesta práctica y eficiente para el día a día. Por tamaño y planteamiento, se siente ligero en ciudad: entra fácil en huecos, gira con agilidad y transmite un manejo directo. En carretera, su enfoque es funcional, con una pisada sencilla y una cabina pensada para cumplir sin complicaciones.¿Cómo se siente al volante el Dodge Omni en ciudad?
En ciudad, el Dodge Omni destaca por su ligereza y dimensiones contenidas, que se traducen en maniobras rápidas y una conducción sin esfuerzo. La tracción delantera aporta seguridad al arrancar y al girar en superficies deslizantes, y el coche responde con inmediatez a cambios de ritmo típicos del tráfico urbano. La suspensión prioriza comodidad básica, filtrando baches con sencillez y carácter.¿Qué tal va el Dodge Omni en carretera y a velocidad constante?
A velocidad de crucero, el Omni se percibe como un compacto honesto: mantiene el carril con corrección y su aerodinámica y aislamiento responden al estándar de su época. La sensación es de conducción ligera, con dirección comunicativa y un chasis pensado para la estabilidad cotidiana más que para deportividad. En adelantamientos pide anticipación, pero premia con consumo razonable y comportamiento predecible.¿Qué motores y prestaciones son habituales en el Dodge Omni?
Según año y versión, el Dodge Omni montó mecánicas de 4 cilindros orientadas a eficiencia y mantenimiento simple, con potencias que, en términos generales, se movieron en rangos modestos para su segmento. En la práctica, eso se traduce en aceleraciones progresivas y una entrega utilizable a bajo y medio régimen, ideal para ciudad. La sensación es de coche ligero que “tira” con honestidad.¿Existe una versión deportiva del Dodge Omni y cómo se conduce?
Sí, hubo variantes de enfoque más prestacional (como Omni GLH y GLH-S en ciertos mercados), conocidas por una puesta a punto más firme y respuesta más viva. Al volante, la diferencia se nota en el apoyo en curvas, una dirección más incisiva y un chasis que invita a trazar con más decisión. La conducción se vuelve más tensa y comunicativa, con aceleración más inmediata.¿Cómo es el interior del Dodge Omni y qué sensación transmite?
El interior del Omni prioriza funcionalidad: mandos sencillos, instrumentación clara y una ergonomía pensada para uso diario. La sensación al conducir es de coche “de trabajo” bien resuelto, donde todo queda a mano y lo importante es que el vehículo responda sin distracciones. La visibilidad suele ser buena por superficies acristaladas amplias, lo que refuerza confianza en maniobras y tráfico denso.¿Qué tal es el maletero y la practicidad del Dodge Omni?
Como compacto de planteamiento familiar, el Dodge Omni ofrece una practicidad notable para su tamaño, con acceso cómodo y capacidad aprovechable para compras, equipaje ligero o uso diario. La experiencia de uso se traduce en versatilidad: cargar y descargar resulta simple, y el espacio interior acompaña para trayectos urbanos o escapadas. Se siente como un coche pensado para resolver rutinas sin complicarse.¿Qué consumo puede esperarse del Dodge Omni en uso real?
El Omni fue concebido con foco en eficiencia, y en conducción real suele recompensar una conducción suave con cifras contenidas para su época. La sensación es de motor que trabaja sin exigir, especialmente en recorridos urbanos y periurbanos, donde el peso y la tracción delantera ayudan. En carretera, mantener velocidades estables reduce el gasto, aunque la aerodinámica y desarrollos varían según versión y año.¿Qué fiabilidad y mantenimiento tiene el Dodge Omni?
La fiabilidad depende mucho del estado y del mantenimiento previo, pero su enfoque mecánico sencillo facilita revisiones y reparaciones. En conducción, un ejemplar bien cuidado se siente consistente, con respuestas previsibles y sin vibraciones extrañas. Conviene vigilar sistema de refrigeración, carburación/inyección según versión, correas, fugas y elementos de suspensión por edad. Un mantenimiento preventivo marca la diferencia en confort y seguridad.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar un Dodge Omni clásico?
Antes de comprar, revisa óxidos en bajos y pasos de rueda, estado de frenos, dirección y silentblocks, además de holguras en transmisión y ruidos al girar. En marcha, un Omni sano debe rodar recto, frenar sin desviarse y no “flotar” en baches. Comprueba también arranque en frío, ralentí estable y temperatura de funcionamiento. La sensación general debe ser de coche ligero, no frágil.¿Cómo es la seguridad del Dodge Omni comparada con coches actuales?
Por generación, el Omni ofrece una seguridad acorde a su época, lejos de los estándares actuales en asistencias y estructuras. Al conducir, esto se traduce en una invitación a anticipar: distancias de frenado mayores, menos ayudas electrónicas y menor protección pasiva. Es clave montar neumáticos en buen estado, frenos revisados y suspensión correcta para mantener estabilidad. La conducción segura aquí depende más del conductor y del mantenimiento.¿Qué valor clásico tiene el Dodge Omni y para quién es recomendable?
El Dodge Omni interesa como clásico accesible y representativo del compacto americano de transición hacia la tracción delantera. Su valor está en la experiencia: conducción ligera, mecánica sencilla y una estética discreta pero con historia, especialmente en versiones prestacionales. Es recomendable para quien busque un coche clásico utilizable, con mantenimiento asumible y disfrute en rutas tranquilas más que en conducción moderna exigente.Rivales de Dodge Omni
El Dodge Omni fue la respuesta de Dodge a una nueva era: la del compacto de tracción delantera pensado para la ciudad, el día a día y, en determinadas versiones, también para quien buscaba sensaciones más vivas sin saltar a segmentos superiores. Nacido en un momento en el que la eficiencia y el aprovechamiento del espacio empezaban a pesar tanto como la potencia bruta, el Omni destacó por su planteamiento práctico: carrocería compacta, buen acceso al habitáculo y una arquitectura que priorizaba la facilidad de uso y el coste de propiedad. Su rivalidad natural se entiende mejor al mirar a su alrededor. Dentro del propio grupo, el Plymouth Horizon fue su “gemelo” más directo: misma filosofía, misma base técnica y una propuesta casi calcada, diferenciada sobre todo por ajustes de gama y posicionamiento comercial. Más allá del grupo, el Volkswagen Rabbit (Golf en Europa) representó la alternativa de corte europeo: tacto de conducción más “de escuela alemana”, percepción de calidad y un enfoque muy equilibrado. En el tablero doméstico, el Ford Escort se convirtió en una referencia por volumen, oferta mecánica amplia y una receta muy afinada para el usuario medio norteamericano. Y, como contrapunto japonés, el Toyota Corolla jugaba la carta de la consistencia: mecánicas sencillas, funcionamiento redondo y una reputación de fiabilidad que lo hacía especialmente competitivo a largo plazo. Donde el Dodge Omni encontraba su mejor terreno era en el valor global: tamaño contenido, mantenimiento generalmente asumible y versiones que, en función del año y del motor, podían ir desde lo puramente funcional hasta propuestas con más carácter. Sus rivales, en cambio, solían inclinarse con más claridad hacia un atributo dominante: el Rabbit por tacto y acabado, el Escort por capilaridad y variedad, el Corolla por robustez y el Horizon por equivalencia directa. En conjunto, la rivalidad del Omni se resume en una idea: competir en el corazón del mercado compacto con un enfoque pragmático, sin renunciar a un punto de vivacidad cuando la configuración lo permitía.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Tracción |
| Dodge Omni | 1.7 L (≈ 1.721 cc) | L4 | ~70 CV | Delantera |
| Plymouth Horizon | 1.7 L (≈ 1.721 cc) | L4 | ~70 CV | Delantera |
| Volkswagen Rabbit (Mk1) | 1.6 L (≈ 1.588 cc) | L4 | ~70–78 CV | Delantera |
| Ford Escort (US, finales 70/principios 80) | 1.6 L (≈ 1.597 cc) | L4 | ~65–70 CV | Delantera |
| Toyota Corolla (E70 aprox.) | 1.6 L (≈ 1.587 cc) | L4 | ~70–75 CV | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026