¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Spirit? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Spirit
2.2 (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
224 CV
Potencia (kW)
167 kW
Potencia (PS)
227 PS
Par
294 Nm
Peso
1316 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 150 cv Sedán (1988 - 1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.213 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
244 Nm
Peso
1316 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1988 - 1995 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.501 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
183 Nm
Peso
1260 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1988 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
141 CV
Potencia (kW)
105 kW
Potencia (PS)
143 PS
Par
232 Nm
Peso
1354 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Dodge Spirit
¿Qué es el Dodge Spirit y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Dodge Spirit fue una berlina media de tracción delantera vendida a finales de los 80 y primera mitad de los 90, basada en la plataforma AA de Chrysler. Se ofrecía con motores de 2.5 litros y 3.0 V6 según versión y mercado. Al volante se siente como un sedán honesto: dirección ligera, mandos sencillos y un enfoque claro en confort cotidiano.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite en carretera?
Su carrocería de líneas rectas y superficies limpias responde al lenguaje “cuadrado” de la época, con proporciones de sedán clásico y buena visibilidad. En marcha, ese diseño se traduce en una sensación práctica: pilares contenidos, cristales amplios y un morro fácil de colocar en ciudad. A ritmos de autopista, el Spirit se percibe estable y aplomado, priorizando serenidad sobre agilidad.¿Qué tal es el interior del Dodge Spirit en espacio y ergonomía?
El habitáculo está pensado para el uso diario: asientos amplios, acceso cómodo y una postura de conducción relajada. El salpicadero prioriza botones grandes y lectura rápida, algo que se agradece conduciendo. La sensación es de coche familiar de su tiempo: materiales duros pero funcionales, y un ambiente sencillo. En plazas traseras suele ofrecer buen hueco para piernas en su categoría.¿Qué motores tuvo y cómo se sienten al conducir?
Según mercado, el Spirit montó bloques de 2.5 litros (habitualmente 4 cilindros) y un 3.0 V6, con potencias variables por año y acabado. Los 4 cilindros tienden a ser progresivos y prácticos, con respuesta suave para tráfico urbano. El V6 aporta un empuje más lleno al incorporarse o adelantar, ofreciendo una entrega más redonda y relajada a velocidad sostenida.¿Cómo es la conducción: dirección, suspensión y comportamiento?
Su enfoque es confortable: suspensión orientada a filtrar baches y a mantener el coche estable en recta, ideal para desplazamientos largos. La dirección suele ser asistida y ligera, pensada para maniobrar sin esfuerzo. En curvas, transmite seguridad si se conduce con suavidad: no busca deportividad, sino previsibilidad. El conjunto invita a una conducción tranquila, con buen control del balanceo para su época.¿Qué consumos se pueden esperar en uso real?
Los consumos dependen mucho del motor, el cambio y el estado mecánico, pero como referencia, los 4 cilindros suelen resultar más contenidos en ciudad y uso mixto, mientras que el 3.0 V6 puede penalizar en tráfico y premiar con suavidad en carretera. En conducción real, la sensación es que el Spirit pide ritmo constante: a velocidad estable se vuelve más eficiente y silencioso.¿Qué cambios automáticos y manuales se ofrecían y cuál conviene?
En su época se ofrecieron cajas manuales y automáticas, con variaciones por versión. El manual aporta más control del par y una conducción más directa, especialmente útil en carreteras secundarias. El automático encaja con el carácter del Spirit: conducción fluida, menos esfuerzo y un rodar más reposado. Para uso urbano y viajes tranquilos, el automático suele sentirse más coherente con el planteamiento.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar uno?
En un Spirit clásico, lo clave es el mantenimiento acumulado: refrigeración, fugas, estado de correas y funcionamiento fino de la transmisión. También conviene revisar suspensión (silentblocks y amortiguadores), frenos y electrónica propia de la edad. En conducción, una unidad sana se nota por su ralentí estable, cambios sin tirones y ausencia de vibraciones a 90–120 km/h, donde debe rodar sereno.¿Qué mantenimiento preventivo mejora más la experiencia de conducción?
Un “reset” de mantenimiento transforma cómo se siente: neumáticos nuevos con medida correcta, alineado, frenos revisados y amortiguadores en buen estado devuelven aplomo y frenada lineal. Cambios de fluidos (aceite, refrigerante, ATF si es automático) mejoran suavidad y temperatura estable. También ayuda revisar soportes de motor y escape: reduce vibraciones y hace el habitáculo más silencioso en autopista.¿Es un coche cómodo para viajar hoy y qué se nota frente a un moderno?
Para viajar, el Spirit destaca por su conducción descansada: asiento amplio, suspensión blanda y un ritmo de crucero que invita a “dejarlo rodar”. Frente a un moderno, se notan más ruidos aerodinámicos, menor aislamiento y menos ayudas electrónicas. Aun así, si está bien mantenido, ofrece una experiencia analógica: tactos sencillos y una sensación de carretera más directa, sin filtros excesivos.¿Qué versiones o acabados del Dodge Spirit suelen ser más interesantes?
Las versiones con mejor equipamiento suelen ser más atractivas por confort: aire acondicionado, elevalunas, control de crucero o mejores tapicerías según mercado. A nivel de conducción, un V6 puede sentirse más redondo en carretera, mientras que un 4 cilindros puede ser más práctico para uso diario. Lo más importante es priorizar historial de mantenimiento y óxidos: una unidad cuidada se conduce “entera”.¿Qué alternativas similares existen y por qué elegir un Dodge Spirit?
Por concepto, compite con berlinas americanas medias de su época y algunos sedanes generalistas noventeros: coches amplios, sencillos y orientados al confort. Elegir un Spirit tiene sentido si buscas un clásico utilizable: conducción suave, visibilidad buena y mecánica relativamente accesible de mantener. En el día a día transmite una calma particular: no incita a correr, sino a viajar con ritmo constante y sin complicaciones.Rivales de Dodge Spirit
El Dodge Spirit fue la respuesta de Dodge a un mercado que, a finales de los 80 y principios de los 90, pedía berlinas medias honestas, amplias y fáciles de mantener, pero sin renunciar del todo a cierto pulso prestacional cuando el cliente marcaba la casilla “Turbo”. Construido sobre la plataforma AA de Chrysler, el Spirit apostó por una receta pragmática: tracción delantera, mecánicas de cuatro cilindros (y, según versión, un V6) y un enfoque claro hacia el confort y el espacio interior. Su rivalidad no se definía solo por potencia o por cifras puras, sino por el equilibrio entre coste de uso, disponibilidad mecánica y una conducción estable en autopista, con un tacto muy representativo de la escuela americana de la época. En su entorno natural, el Ford Tempo representaba el contrapeso directo: una berlina de planteamiento similar, con motores sencillos y una puesta a punto pensada para el día a día. Frente al Spirit, el Tempo solía jugar la carta de la simplicidad y el posicionamiento generalista, mientras que Dodge podía responder con variantes más vivas, especialmente cuando entraban en escena las configuraciones turboalimentadas de la familia Chrysler 2.2/2.5. Por encima en empaque y a menudo en refinamiento, el Honda Accord era el rival “aspiracional” dentro del mismo tamaño. El Accord solía ofrecer una ingeniería más fina, consumos ajustados y una calidad percibida elevada; el Spirit, en cambio, contestaba con un habitáculo generoso, una dinámica confortable y, en determinadas versiones, una reserva de par muy americana: ese empuje utilizable que hace que el coche parezca más grande de lo que dicen sus centímetros. En la misma conversación, el Toyota Camry se consolidaba como alternativa de enfoque sereno: fiabilidad, tacto suave y una conducción pensada para sumar kilómetros sin drama. El Spirit se diferenciaba por un carácter más “doméstico” en sensaciones y por un coste de acceso normalmente más competitivo, con una oferta mecánica amplia según año y mercado. Importante: el Dodge Spirit se comercializó con varias motorizaciones (incluyendo 2.2, 2.5, turbo y V6 según año/versión). La tabla compara una configuración representativa y habitual de la gama: Spirit 2.5 atmosférico, frente a rivales equivalentes de potencia similar de su época.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Alimentación | Potencia |
| Dodge Spirit 2.5 | 2.501 cc | L4 | Atmosférico | 100 cv |
| Ford Tempo 2.3 HSC | 2.300 cc | L4 | Atmosférico | 96 cv |
| Honda Accord 2.2 | 2.156 cc | L4 | Atmosférico | 125 cv |
| Toyota Camry 2.2 | 2.165 cc | L4 | Atmosférico | 115 cv |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026