¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Dodge Stealth? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Dodge
Dodge es sinónimo de carácter americano y sensaciones directas al volante. Desde el primer giro de llave se percibe una puesta a punto enfocada al rendimiento: aceleraciones contundentes, sonido con personalidad y una dirección que invita a trazar con decisión. Su diseño transmite fuerza y herencia racing, mientras la tecnología acompaña con un enfoque práctico. Una marca para quien busca emoción diaria y presencia en carretera.Versiones de Dodge Stealth
3.0L 6 cil 282 cv Manual Coupé (1990 - 2000 )
3.0L 6 cil 283 cv Manual Coupé (1999 )
RT Turbo (1991 )
Información sobre Dodge Stealth
¿Qué es el Dodge Stealth y qué tipo de coche ofrece?
El Dodge Stealth es un coupé 2+2 de los 90, desarrollado junto a Mitsubishi (base 3000GT), pensado para viajar rápido con aplomo. Según versión monta V6 3.0 atmosférico o biturbo, con tracción delantera o total. Al volante se percibe ancho, estable y “gran turismo”: insonorización correcta, asiento bajo y una carrocería que filtra bien a alta velocidad.¿Qué motores tuvo el Dodge Stealth y cómo se sienten en marcha?
Ofreció un V6 3.0 SOHC 12v (aprox. 166 CV), un V6 3.0 DOHC 24v (sobre 222 CV) y el 3.0 DOHC biturbo del R/T Turbo (alrededor de 300 CV). El atmosférico empuja progresivo y suave, ideal para ritmo constante. El DOHC estira con más alegría. El biturbo entrega par lleno y contundente, con aceleración que “tira” desde medio régimen.¿Cómo es la conducción y el comportamiento del Dodge Stealth en curvas?
Es un coupé pesado para estándares modernos (en torno a 1.500–1.700 kg según versión), y eso se traduce en apoyos sólidos y sensación de “coche grande”. La dirección comunica más por estabilidad que por ligereza. En FWD tiende a subvirar si se entra pasado. En AWD (R/T Turbo), la tracción al salir de curvas transmite seguridad y permite acelerar antes, con mucha confianza.¿Qué prestaciones ofrece el Dodge Stealth en cifras y sensaciones?
En el R/T Turbo, el 0–100 km/h suele situarse alrededor de 5–6 s y la velocidad punta puede rondar 250 km/h (según mercado y unidad). No es solo rapidez: el coche “gana velocidad” con una sensación de empuje continuo, muy de gran turismo. En versiones atmosféricas, las cifras son más moderadas (0–100 típicamente 7–9 s), pero mantiene buen ritmo en autopista.¿Qué cajas de cambios y tracciones se podían elegir?
Hubo cambios manuales de 5 y 6 velocidades (según versión/año) y automáticos, con tracción delantera en la mayoría y tracción total en el R/T Turbo. El manual encaja con el carácter del coche: recorridos firmes y sensación mecánica. El automático prioriza suavidad y confort. La AWD aporta una pisada más “plantada”, especialmente al acelerar fuerte o en asfalto frío.¿Qué equipamiento y tecnología destacaban en el Dodge Stealth?
En los 90, el Stealth presumía de enfoque tecnológico: climatización, buen equipo de audio, asientos envolventes y, en versiones altas, soluciones avanzadas heredadas del 3000GT. Algunas unidades equiparon sistemas como suspensión adaptativa electrónica o aerodinámica activa (según año/mercado). En la conducción se nota en el compromiso entre confort y control: absorbe bien, pero mantiene la carrocería sujeta en apoyo.¿Cómo es el interior y la posición de conducción del Dodge Stealth?
El habitáculo es bajo y “encajonado”, con consola envolvente y mandos orientados al conductor. La posición invita a conducir lejos: piernas estiradas, volante relativamente cercano y sensación de ir dentro del coche, no encima. Es 2+2: delante se viaja cómodo; detrás es más bien para trayectos cortos o para dejar bolsas. El maletero es razonable para escapadas, aunque la boca puede limitar.¿Qué consumo tiene el Dodge Stealth y qué esperar en uso real?
Por cilindrada y peso, no es un coche de consumos bajos. En versiones atmosféricas puede moverse en torno a 10–12 l/100 km en uso mixto; el biturbo suele subir a 12–15 l/100 km o más si se aprovecha el soplado. La experiencia es clara: a velocidad estable es relativamente llevadero, pero cuando se conduce “con intención” el depósito baja con rapidez, especialmente en ciudad.¿Qué fiabilidad y puntos débiles hay que revisar al comprar un Dodge Stealth?
Conviene revisar mantenimiento al día, estado de correas (distribución), fugas, sistema de refrigeración y, en biturbo, turbos, manguitos y posibles síntomas de sobrepresión o humo. También sensores, actuadores y electrónica de confort pueden dar guerra por edad. En marcha, un coche sano debe acelerar limpio, mantener temperatura estable y no mostrar tirones. La prueba dinámica revela mucho: vibraciones, frenos fatigados o dirección imprecisa.¿Qué mantenimiento y costes típicos implica mantener un Dodge Stealth?
Es un clásico japonés-americano con mecánica apretada en el vano, lo que puede encarecer mano de obra. Cambios de aceite frecuentes, refrigerante, bujías/cables, y atención a frenos y suspensión son claves. En el biturbo, cuidar lubricación y enfriamiento tras conducción intensa alarga vida. La sensación de propiedad es de “gran turismo serio”: si se mantiene bien, responde con suavidad y empuje; si se descuida, aparecen fallos encadenados.¿Qué versiones y años del Dodge Stealth son más interesantes?
Se vendió principalmente entre 1991 y 1996, con cambios de equipamiento y oferta mecánica. Para puristas del rendimiento, el R/T Turbo AWD es el más buscado por su entrega y tracción. Para uso más relajado, un DOHC atmosférico ofrece buen equilibrio sin la complejidad del turbo. La elección se siente al volante: el Turbo es tensión y empuje; el atmosférico es linealidad y menor exigencia mecánica.¿Qué alternativas tiene el Dodge Stealth y por qué elegirlo?
Sus rivales naturales son Toyota Supra (Mk3/Mk4 según época), Nissan 300ZX Z32, Mazda RX-7 FD y el propio Mitsubishi 3000GT. El Stealth seduce por estética ancha, carácter de gran turismo y, en Turbo, prestaciones muy serias con aplomo. Se elige por sensaciones: estabilidad de autobahn, aceleración con cuerpo y una conducción “de los 90” con tecnología adelantada y presencia imponente en carretera.Rivales de Dodge Stealth
El Dodge Stealth fue la interpretación estadounidense de un gran turismo japonés de alto voltaje, desarrollado en estrecha colaboración con Mitsubishi. En plena era dorada de los deportivos de los 90, su propuesta combinó carrocería baja y afilada, vocación rutera y, en sus versiones más prestacionales, tecnología avanzada para la época: doble turbo, tracción total y dirección a las cuatro ruedas. Hoy se entiende como un coupé que buscó plantar cara a los iconos del segmento con una receta de rendimiento accesible y una estética que aún transmite velocidad incluso en parado.
Su rivalidad más directa nace en casa, porque el Mitsubishi 3000GT (GTO en Japón) es, en esencia, su gemelo técnico. Ambos comparten plataforma y motorizaciones V6, y compiten más por matices de puesta a punto, equipamientos y disponibilidad de versiones que por concepto. Para un comprador actual, la comparación se decide por estado de conservación, historial y especificación concreta (atmosférico, DOHC, turbo), más que por diferencias mecánicas profundas.
En el tablero de rivales “naturales” de la época, el Nissan 300ZX (Z32) representa el contrapunto: un deportivo más orientado a la precisión y al equilibrio del chasis, con un V6 biturbo que entregaba potencia de forma contundente y una arquitectura muy cuidada. Frente al Stealth, el 300ZX tiende a sentirse más “coche de conductor” y menos gran turismo tecnológico, aunque ambos juegan en la misma liga de prestaciones y sofisticación noventera.
Si el objetivo era batirse con lo mejor del escaparate japonés, el Toyota Supra Mk4 (A80) era el rival que elevaba el listón por motor y potencial de preparación. Su seis cilindros en línea turbo ofrecía una robustez legendaria y un margen de evolución enorme. Frente a él, el Stealth (especialmente en versión biturbo) proponía un enfoque distinto: más electrónica y soluciones para ganar velocidad “por sistema” (tracción total, 4WS), en lugar de apoyarse en un bloque de gran cilindrada y enorme tolerancia a la sobrealimentación.
En conjunto, el Dodge Stealth se entiende como un GT con aspiraciones de supercoupé: rápido, ancho de vías, y con una personalidad marcada por la ingeniería compartida entre dos mundos. La compra racional hoy exige mirar más el “qué versión es” y “cómo ha sido mantenido” que el emblema del capó; ahí es donde se decide la verdadera rivalidad.
| Modelo | Motor / arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Sobrealimentación | Tracción |
| Dodge Stealth R/T Twin Turbo | V6 DOHC (6G72) | 2.972 | 300 | Doble turbo | AWD |
| Mitsubishi 3000GT VR-4 | V6 DOHC (6G72) | 2.972 | 300 | Doble turbo | AWD |
| Nissan 300ZX Twin Turbo (Z32) | V6 DOHC (VG30DETT) | 2.960 | 280 | Doble turbo | RWD |
| Toyota Supra Mk4 Twin Turbo (A80) | L6 DOHC (2JZ-GTE) | 2.997 | 280 | Turbo | RWD |
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