¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ferrari F355? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ferrari
Subirse a un Ferrari es sentir cómo la precisión mecánica se transforma en emoción pura desde el primer giro de llave. La marca italiana ha construido su leyenda entre la competición y la carretera, con un diseño reconocible y una ingeniería pensada para responder al milímetro. Aquí exploramos su historia, sus modelos más representativos y el carácter que define su manera de entender la conducción.Versiones de Ferrari F355
3.5L 8 cil 376 cv Manual Coupé (1994 - 1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
376 CV
Potencia (kW)
280 kW
Potencia (PS)
381 PS
Par
363 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
295 km/h
0-100
4,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlinetta (1994 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
380 CV
Potencia (kW)
283 kW
Potencia (PS)
385 PS
Par
364 Nm
Peso
1770 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
294 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlinette (1996 - 1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
377 CV
Potencia (kW)
281 kW
Potencia (PS)
382 PS
Par
363 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
F1 (1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
376 CV
Potencia (kW)
280 kW
Potencia (PS)
381 PS
Par
363 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
294 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
F1 Spider (1999 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.589 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
396 CV
Potencia (kW)
295 kW
Potencia (PS)
401 PS
Par
373 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
294 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTS (1995 - 1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.491 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
376 CV
Potencia (kW)
280 kW
Potencia (PS)
381 PS
Par
363 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider (1996 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.496 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
375 CV
Potencia (kW)
279 kW
Potencia (PS)
380 PS
Par
363 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
295 km/h
0-100
4,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ferrari F355
¿Qué tipo de coche es el Ferrari F355 y qué transmite al conducir?
El Ferrari F355 es un deportivo biplaza de motor central que equilibra precisión y carácter. Con su V8 de 3,5 litros y hasta 380 CV (según versión), estira con un tono metálico hasta alrededor de 8.500 rpm. En carretera se siente bajo, tenso y comunicativo: el morro entra rápido, el volante informa y el conjunto invita a enlazar curvas con un ritmo limpio.¿Qué motor lleva el Ferrari F355 y cómo se siente su entrega?
Utiliza un V8 atmosférico de 3.496 cm³, 5 válvulas por cilindro (40v), con potencia en torno a 380 CV y un par cercano a 363 Nm. No empuja “a golpe” como un turbo: sube de vueltas con continuidad, ganando intensidad a partir de medio régimen. El resultado es una aceleración progresiva y adictiva, con respuesta inmediata al pedal y una banda alta que pide estirar.¿Cómo acelera y qué sensaciones ofrece en prestaciones?
En cifras típicas, el F355 ronda 0–100 km/h en ~4,7 s y supera 290 km/h (varía por carrocería). Pero lo importante es cómo lo hace: la sensación es de ligereza y elasticidad, con un motor que “respira” libre y un cambio que convierte cada aceleración en un acto deliberado. A velocidades medias, la rapidez con la que gana terreno impresiona por su linealidad y control.¿Qué cambios hay en el Ferrari F355 y cuál conviene?
Puede llevar cambio manual de 6 marchas con rejilla metálica o el F1 electrohidráulico de la época. El manual ofrece un tacto mecánico, recorrido preciso y una conexión directa con el coche, especialmente gratificante al reducir. El F1 aporta rapidez relativa para su generación, pero se siente más “robótico” a baja velocidad. Para sensaciones puras, el manual suele ser el preferido por conductores.¿Cómo es el chasis y el paso por curva del Ferrari F355?
El F355 combina un chasis rígido con un reparto de masas propio de motor central, lo que se traduce en agilidad y confianza. En apoyo, el coche se siente asentado, con un eje delantero rápido y un trasero que acompaña si entras con finura. La dirección transmite textura del asfalto y el balanceo es contenido. Es un Ferrari que premia la precisión: cuanto más limpio conduces, mejor fluye.¿Cómo frena el Ferrari F355 y qué tal aguanta en conducción alegre?
Con discos ventilados y un tacto de pedal firme, el F355 ofrece una frenada dosificable y fácil de modular. En carretera de curvas, permite apurar con seguridad, y el coche mantiene la compostura si enlazas frenada y giro. En uso intensivo (puerto o circuito), el estado del sistema y el líquido son claves para mantener constancia. Bien mantenido, transmite confianza y permite ritmos altos con control.¿Qué diferencias hay entre Berlinetta, GTS y Spider en el F355?
La Berlinetta es la más rígida y directa, con sensaciones más “afiladas” en apoyo. El GTS (techo targa desmontable) añade disfrute a cielo abierto con una pequeña penalización en rigidez, pero conserva bien el carácter deportivo. El Spider prioriza experiencia y sonido, con mayor exposición al entorno y una conducción más sensorial. Si buscas precisión, Berlinetta; si buscas emoción ambiental, Spider o GTS.¿Qué tal es el interior del Ferrari F355 en uso real?
El habitáculo es bajo y envolvente: te sientas cerca del suelo, con pedales alineados para conducir con técnica. La visibilidad es correcta delante, más limitada detrás. Los mandos son sencillos, con un ambiente de cuero clásico y una ergonomía centrada en el conductor. En marcha, el coche te hace sentir “dentro” de la máquina: vibración, sonido y respuesta llegan sin filtros, especialmente a alto régimen.¿Qué consumo tiene el Ferrari F355 y qué autonomía esperar?
Es un V8 atmosférico de alto régimen, así que el consumo depende mucho del uso: en conducción tranquila puede moverse en cifras de dos dígitos moderadas, pero en carretera rápida o montaña sube con facilidad. Lo relevante es que el gasto acompaña la experiencia: cada aceleración se paga, pero también se disfruta. Para viajes, conviene planificar paradas, porque la autonomía real varía según ritmo y orografía.¿Qué sonido ofrece el Ferrari F355 y por qué es tan valorado?
El F355 es célebre por su voz: un V8 que pasa de un bramido grave a un registro agudo y metálico al acercarse a la zona alta. Con admisión y escape trabajando, la sensación es de “motor vivo”, con cambios de tono según carga y revoluciones. En túneles o carreteras abiertas, el sonido guía tu ritmo: te incita a estirar marchas y a conducir con oído y precisión.¿En qué hay que fijarse al comprar un Ferrari F355 de segunda mano?
Lo clave es el historial de mantenimiento y la evidencia documental de revisiones mayores, además del estado del embrague (especialmente en F1), frenos, suspensión y sistema de refrigeración. También conviene revisar fugas, funcionamiento de capota en Spider y electrónica de la época. Un F355 en forma se siente fino, estable y con un motor que sube alegre; si notas tirones, calor excesivo o ruidos, investiga a fondo.¿Es el Ferrari F355 una buena compra como clásico y para disfrutar?
Como clásico moderno, el F355 mezcla estética noventera con una conducción analógica y un motor atmosférico que recompensa la técnica. Su valor radica en la experiencia: dirección comunicativa, cambio con carácter y un V8 que pide carreteras secundarias. Es una compra lógica si asumes mantenimiento especializado y buscas sensaciones por encima de pantallas o asistencias. Bien cuidado, ofrece disfrute real y una identidad muy marcada.Rivales de Ferrari F355
El Ferrari F355 representa uno de los puntos de equilibrio más finos de Maranello en los años 90: todavía compacto y comunicativo, pero ya con una sofisticación técnica que elevó el listón en su categoría. Su V8 atmosférico de 3,5 litros, la culata de cinco válvulas por cilindro y una puesta a punto que prioriza la precisión convierten su conducción en un diálogo directo con el asfalto. En el imaginario del deportivo clásico moderno, el F355 no solo compite por prestaciones: compite por sensaciones, por respuesta mecánica y por esa forma tan italiana de entender el ritmo.
En su terreno natural, el Porsche 911 Carrera (993) es el antagonista más constante. Frente a la melodía aguda del V8 central del Ferrari, el 911 ofrece un seis cilindros bóxer trasero con una entrega más elástica y una estabilidad de largo recorrido. La rivalidad aquí es casi filosófica: motor central y reacciones más inmediatas en el F355 frente a la tradición del 911, con su tracción posterior y un chasis muy afinado que premia la técnica. Donde el Ferrari seduce por su precisión y su carácter de deportivo de circuito homologado para carretera, el Porsche responde con una eficacia cotidiana y una confianza altísima a alta velocidad.
El Lamborghini Diablo, por su parte, juega otra partida: la del gran turismo extremo. Su V12 de gran cilindrada ofrece más potencia y una puesta en escena más imponente, pero también un tamaño y una inercia superiores. La comparación subraya la naturaleza del F355: más ligero, más incisivo, más enfocado a enlazar curvas con una sensación de control quirúrgico. El Diablo tiende a imponerse por músculo y presencia; el F355, por equilibrio y lectura del terreno.
Y si el duelo se traslada a la precisión británica, el Lotus Esprit V8 aporta una interpretación distinta del exotismo: menos potencia que el italiano y el alemán más ambicioso, pero un chasis que prioriza el tacto y la agilidad. En carreteras reviradas, el Lotus puede resultar sorprendentemente efectivo, mientras el Ferrari conserva una ventaja clara en refinamiento mecánico y en la forma en que estira el motor hacia la zona alta del cuentavueltas.
| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) |
| Ferrari F355 | V8 atmosférico | 3.496 | 8 | 380 |
| Porsche 911 Carrera (993) | Bóxer atmosférico | 3.600 | 6 | 272 |
| Lamborghini Diablo | V12 atmosférico | 5.707 | 12 | 492 |
| Lotus Esprit V8 | V8 biturbo | 3.506 | 8 | 350 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026