¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Fiat 128? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Fiat
Fiat representa el diseño italiano aplicado a la movilidad cotidiana: compacto por fuera, práctico por dentro y pensado para la ciudad. Al volante, transmite una conducción ágil, con dirección ligera y buen radio de giro, ideal para moverse entre calles estrechas y aparcamientos ajustados. En carretera, su enfoque prioriza el confort y la eficiencia, con respuestas suaves que invitan a conducir sin esfuerzo.Versiones de Fiat 128
1100 SL Coupe (1971 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.115 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
83 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.230 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1972 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.115 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
83 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1.3 (1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
95 Nm
Peso
850 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.240 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Estate (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.115 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
54 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
55 PS
Par
77 Nm
Peso
825 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
138 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Panorama (1975 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.116 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
-
Peso
875 kg
Longitud
3.880 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Rallye (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
90 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Fiat 128
¿Qué tipo de coche es el Fiat 128 y qué lo hizo tan importante?
El Fiat 128 fue un compacto pionero (finales de los 60 y 70) que popularizó la arquitectura moderna de motor delantero transversal y tracción delantera en gran serie. Con unos 3,85 m de largo y un planteamiento muy racional, se siente ligero y obediente: entra en curva con facilidad y transmite seguridad en firmes deslizantes. Es un coche pensado para conducir “con muñecas”, no con fuerza.¿Qué motores montó el Fiat 128 y cómo se sienten al volante?
El Fiat 128 utilizó motores de 4 cilindros con árbol de levas en cabeza, típicamente 1.1 y 1.3 litros según versiones y mercados. Son mecánicas vivas para su época: suben de vueltas con alegría y responden con inmediatez al acelerador, ideal para tráfico urbano y carreteras secundarias. No empujan “a lo grande”, pero sí ofrecen una sensación de ligereza y agilidad constante.¿Qué prestaciones y ritmo real ofrece hoy en carretera?
Según versión, el Fiat 128 rondaba potencias aproximadas de 55 a 75 CV, con velocidades máximas cercanas a 140–160 km/h. En conducción actual, su punto dulce está en ritmos medios: mantiene 90–110 km/h con soltura si está bien ajustado, y se disfruta más enlazando curvas que buscando punta. La experiencia es mecánica y directa: escuchas, sientes y anticipas.¿Cómo es la conducción del Fiat 128 en curvas y qué transmite la dirección?
Con tracción delantera y un peso contenido (a menudo por debajo de 900 kg), el 128 se mueve con una agilidad que hoy sorprende. La dirección, normalmente sin asistencia, ofrece tacto y lectura del asfalto: notas el agarre cambiar con baches o pintura. Tiende a un subviraje progresivo si entras pasado, pero avisa. Es un coche que premia la conducción fina.¿Cómo frena el Fiat 128 y qué hay que vigilar por seguridad?
Muchas unidades combinan discos delanteros y tambores traseros, un esquema competente para su masa. La frenada se siente más “de pedal” que de servo: requiere presión y anticipación, pero es modulable. En uso clásico conviene revisar latiguillos, bomba y equilibrado, además de montar neumáticos modernos equivalentes. Con todo en orden, el coche transmite confianza en deceleraciones medias.¿Qué consumo se puede esperar del Fiat 128 en uso real?
Dependiendo de motor y carburación, el consumo típico se mueve alrededor de 7–9 l/100 km, pudiendo bajar en carretera tranquila o subir en ciudad y conducción viva. Lo importante es la sensación: el 128 no te pide pisar mucho para moverse, y eso se traduce en una conducción fluida. Bien afinado de encendido y carburador, se vuelve agradablemente eficiente.¿Cómo es por dentro: postura, visibilidad y vida a bordo?
El habitáculo del Fiat 128 prioriza la funcionalidad: asientos sencillos, mandos claros y un salpicadero directo. La postura es más “sentado” que “encajado”, y la visibilidad es amplia gracias a pilares relativamente finos, algo que se nota en ciudad y aparcamiento. No es un coche de aislamiento, es de sensaciones: motor, rodadura y viento acompañan cada kilómetro.¿Qué variantes de carrocería existieron y cuál es la más interesante?
El Fiat 128 tuvo carrocerías de 2 y 4 puertas, además de variantes familiares y versiones con enfoque más deportivo según mercado. Las 2 puertas suelen sentirse más ligeras y “de juguete” en carreteras reviradas, mientras que las 4 puertas aportan practicidad clásica. La elección depende del uso: paseo y coleccionismo suelen ir a por líneas más limpias y menor peso percibido.¿Qué puntos débiles mecánicos y de corrosión son típicos en el Fiat 128?
Lo más delicado suele ser la corrosión en bajos, pasos de rueda, taloneras y anclajes de suspensión, clave para que mantenga su tacto. En mecánica, conviene vigilar carburación, sistema de refrigeración, manguitos y fugas, además del estado del embrague y palieres. Si todo está al día, el coche se siente sorprendentemente moderno en respuesta y equilibrio general.¿Qué mantenimiento básico asegura que el Fiat 128 vaya fino?
Cambios regulares de aceite y filtro, ajuste de encendido, revisión de carburador y control de refrigerante son esenciales para que arranque bien y responda con alegría. La experiencia de conducción mejora mucho con silentblocks, amortiguadores y alineación en buen estado: el coche deja de “flotar” y vuelve a trazar con precisión. Un sistema eléctrico saneado evita fallos intermitentes típicos de clásicos.¿Es un coche adecuado para iniciarse en clásicos y qué sensación ofrece como clásico?
Sí, porque combina mecánica relativamente accesible con una conducción gratificante: no es pesado, no intimida y enseña a conducir con suavidad. Como clásico, el Fiat 128 ofrece una experiencia analógica: cambios, freno y dirección se sienten físicos. No va de cifras, va de ritmo y de conexión con la carretera. Eso lo hace muy disfrutable para rutas tranquilas.¿Qué debes mirar antes de comprar un Fiat 128 y cómo detectar una buena unidad?
Prioriza una carrocería sana: óxidos estructurales y reparaciones mal hechas cambian por completo el comportamiento. Comprueba temperatura estable, arranque en frío, humo y respuesta limpia al acelerar; un carburador bien ajustado se nota en un ralentí redondo. En marcha, debe ir recto, frenar sin desvíos y absorber baches sin rebotes. Una unidad cuidada transmite ligereza y precisión desde el primer metro.Rivales de Fiat 128
El Fiat 128 fue mucho más que un compacto europeo de su tiempo: representó el salto definitivo de Fiat hacia la arquitectura moderna de motor delantero transversal y tracción delantera, una fórmula que terminaría dictando el guion del automóvil popular durante décadas. Su planteamiento era tan racional como eficaz: dimensiones contenidas, buena habitabilidad para su tamaño, mecánicas vivas y un comportamiento ágil, con una dirección ligera y un eje delantero que transmitía confianza en ciudad y carreteras secundarias. En su terreno natural —la conducción cotidiana— el Fiat 128 destacó por facilidad de uso, economía de funcionamiento y una respuesta mecánica que, en versiones más capaces, llegaba a ser francamente entretenida. Su rivalidad se entendía a dos niveles. Por un lado, en el frente de los compactos generalistas, el Fiat 128 se midió con propuestas que empezaban a consolidar la tracción delantera como estándar. El Renault 12, por ejemplo, apostaba por un enfoque más burgués y de aplomo rutero, con un rodar cómodo y una concepción pensada para viajar con calma. El Simca 1100 ofrecía una interpretación muy inteligente del concepto “coche para todo”: práctico, con gran aprovechamiento interior y un talante funcional que conectaba con familias y usuarios intensivos. En cambio, el Fiat 128 equilibraba esa practicidad con un tacto más ligero y directo, especialmente apreciable en ciudad y tramos revirados. Por otro lado, estaba la competencia emocional y dinámica: coches compactos que, sin ser deportivos puros, prometían mayor viveza y una sensación de control más marcada. Aquí aparece el Alfa Romeo Alfasud, que elevó el listón en comportamiento gracias a un chasis muy afinado y a un motor bóxer con personalidad. Frente a ese planteamiento más pasional, el Fiat 128 respondía con sencillez técnica, costes contenidos y una mecánica fácil de mantener, manteniendo además un equilibrio muy logrado entre agilidad y confort. En resumen, el Fiat 128 fue el compacto que convirtió la modernidad en algo cotidiano: rivalizó con modelos que buscaban comodidad, practicidad o carácter, y lo hizo desde una receta de ingeniería eficiente, ligera y honesta, pensada para encajar en la vida real sin renunciar a una conducción agradable.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / Tracción | Cilindros |
| Fiat 128 (1.1) | 1.116 | 55 | Delantero transversal / Delantera | 4 |
| Renault 12 (1.3) | 1.289 | 54 | Delantero longitudinal / Delantera | 4 |
| Simca 1100 (1.2) | 1.204 | 60 | Delantero transversal / Delantera | 4 |
| Alfa Romeo Alfasud (1.2) | 1.186 | 63 | Delantero longitudinal / Delantera | 4 (bóxer) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026