¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Fiat 132? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Fiat
Fiat representa el diseño italiano aplicado a la movilidad cotidiana: compacto por fuera, práctico por dentro y pensado para la ciudad. Al volante, transmite una conducción ágil, con dirección ligera y buen radio de giro, ideal para moverse entre calles estrechas y aparcamientos ajustados. En carretera, su enfoque prioriza el confort y la eficiencia, con respuestas suaves que invitan a conducir sin esfuerzo.Versiones de Fiat 132
1.8L 4 cil 104 cv Manual (1972 - 1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.755 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
144 Nm
Peso
1090 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 (1973 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.756 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
135 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 ES (1973 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.754 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
147 Nm
Peso
1095 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2000 GLS (1977 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
157 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Diesel 2000 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
113 Nm
Peso
1220 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
135 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Diesel 2500 (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.445 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
71 CV
Potencia (kW)
53 kW
Potencia (PS)
72 PS
Par
148 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.500 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
150 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Fiat 132
¿Qué es el Fiat 132 y qué lugar ocupa en la historia de Fiat?
El Fiat 132 fue la berlina grande de Fiat en los 70, heredera del 125 y pensada para viajar con más aplomo. Con propulsión trasera y motores de 4 cilindros, priorizaba confort y estabilidad a alta velocidad. En carretera transmite una conducción clásica: dirección más comunicativa que rápida, suspensión orientada a filtrar y una pisada larga que invita a mantener cruceros constantes.¿Cómo se siente al volante el Fiat 132 en ciudad y en carretera?
En ciudad se nota su tamaño y el radio de giro típico de una berlina de su época; la visibilidad es buena por superficies acristaladas amplias. En carretera brilla: su batalla y su enfoque rutero aportan estabilidad y un balanceo progresivo. La propulsión trasera da un tacto más “mecánico”, con reacciones nobles si el chasis está en buen estado.¿Qué motores montó el Fiat 132 y cómo cambian las sensaciones?
Según mercados y años, el 132 se ofreció con motores 1.6, 1.8 y 2.0 gasolina (y versiones diésel en etapas posteriores). El 1.6 se siente más elástico que contundente, ideal para paseo. El 1.8 equilibra respuesta y suavidad. El 2.0 aporta mejor empuje en adelantamientos, con una entrega más llena que reduce necesidad de bajar marcha.¿Qué tal es su comportamiento: suspensión, frenos y estabilidad?
El Fiat 132 está pensado para comodidad, con una suspensión que absorbe baches y juntas sin transmitir golpes secos. En curvas enlazadas se inclina, pero avisa con progresividad. Los frenos, adecuados a su época, requieren anticipación frente a estándares modernos; bien ajustados dan un tacto dosificable. La estabilidad en recta es uno de sus puntos fuertes, sobre todo a velocidad sostenida.¿Cómo es el interior del Fiat 132 y qué experiencia ofrece en viajes?
El habitáculo prioriza amplitud y un enfoque burgués: asientos generosos, buena distancia para piernas y una postura de conducción relajada. En viaje se aprecia el aislamiento razonable para su edad y la sensación de “berlina de autopista”: volante grande, mandos sencillos y un ritmo de conducción sin prisas. Su maletero es aprovechable, ideal para escapadas con equipaje real.¿Qué consumo puedes esperar y qué implica en el uso diario?
En gasolina, los consumos suelen situarse en cifras propias de los 70: uso mixto frecuentemente por encima de 9–10 l/100 km según motor, ajuste y estilo. En ciudad puede subir con facilidad por carburación y peso. En carretera, a cruceros estables, se vuelve más razonable. La clave es conducir con suavidad, anticipar y mantener el motor afinado.¿Qué cambios y evoluciones tuvo el Fiat 132 a lo largo de su vida?
El 132 recibió actualizaciones de diseño y mejoras de equipamiento y ajuste para reforzar confort y presencia. En términos de conducción, esas evoluciones suelen notarse en un rodar más refinado y en detalles de ergonomía. Las unidades más tardías tienden a sentirse algo más “maduras” por aislamiento y puesta a punto, manteniendo el carácter clásico de propulsión trasera y enfoque rutero.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar en un Fiat 132 clásico?
En un 132 es crucial vigilar óxidos en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión: la corrosión cambia por completo el tacto y la seguridad. También revisar carburación, encendido, sistema de refrigeración y fugas de aceite típicas de la edad. Silentblocks, amortiguadores y rótulas marcan la diferencia: con ellos nuevos recupera aplomo, frenada más recta y dirección más precisa.¿Es fácil encontrar recambios y cómo afecta al mantenimiento?
La disponibilidad depende del país, pero muchos consumibles (filtros, bujías, elementos de freno, correas) suelen encontrarse por equivalencias o especialistas clásicos. Piezas de carrocería y molduras son lo más delicado. Un mantenimiento preventivo transforma la experiencia: arranque más limpio, ralentí estable, menor olor a gasolina y un rodar más fino. Lo importante es comprar una unidad completa y sana de chapa.¿Qué versión del Fiat 132 merece más la pena hoy y para qué tipo de conductor?
Para uso clásico disfrutón, un 1.8 o 2.0 suele ser el punto dulce por respuesta en carretera y margen en adelantamientos, sin exigir llevarlo alto de vueltas. Si buscas paseos tranquilos y sencillez, el 1.6 encaja. En todos, manda el estado: un 132 bien conservado se siente sólido, con dirección comunicativa y un confort que invita a viajar sin urgencia.Rivales de Fiat 132
El Fiat 132 fue la respuesta de Fiat para quien buscaba una berlina de representación con sabor europeo: líneas sobrias, enfoque familiar y un planteamiento técnico pensado para viajar rápido y cómodo en la década de los 70. Nacido como heredero natural del 125, el 132 apostó por una receta de propulsión trasera, motores de cuatro cilindros de buena elasticidad y un tacto de conducción muy de “gran turismo” accesible, con suspensiones orientadas al confort y un habitáculo generoso para su categoría. Su rivalidad se entendía en dos frentes: por un lado, los sedanes generalistas que subían un peldaño en calidad y aplomo; por otro, las berlinas de corte más dinámico que priorizaban el comportamiento sobre el refinamiento. En ese tablero, el Fiat 132 jugaba la carta del equilibrio: motor solvente, mantenimiento relativamente asumible y una rodadura pensada para largas distancias, algo especialmente valorado en mercados mediterráneos. Frente al SEAT 132, la comparación era casi un espejo: mismo planteamiento y filosofía, con pequeñas diferencias de oferta y evolución según mercado. El 132 “doméstico” fue, para muchos, la puerta de entrada a una berlina amplia y seria sin saltar a marcas de corte premium. En cambio, con el Peugeot 504 el pulso era de resistencia y confort. El francés se ganó fama por su suspensión absorbente y su robustez, especialmente en usos intensivos. El Fiat 132 respondía con un carácter más vivo en versiones de mayor cilindrada y una sensación de ligereza mecánica típica de Fiat. La rivalidad con el Ford Granada se jugaba en tamaño y presencia. El Granada ofrecía una carrocería más corpulenta y, según versión, motores más grandes, apuntando a un comprador que quería “coche grande” por encima de todo. El 132, algo más contenido, se defendía con un enfoque más racional, sin renunciar a buenas prestaciones en variantes potentes. Por último, el BMW 520 (E12) representaba la alternativa aspiracional: tracción trasera, equilibrio y precisión de chasis con un posicionamiento más alto. El Fiat 132 no pretendía replicar ese estatus, pero sí ofrecer parte de esa experiencia de berlina seria y viajera a un coste más terrenal, especialmente en sus versiones 1.8 y 2.0.| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Cilindros | Potencia (CV) | Alimentación |
| Fiat 132 | Motor delantero, tracción trasera | 1.592 / 1.756 / 1.995 | 4 | 98–112 | Carburador |
| SEAT 132 | Motor delantero, tracción trasera | 1.592 / 1.756 / 1.995 | 4 | 98–112 | Carburador |
| Peugeot 504 | Motor delantero, tracción trasera | 1.796 / 1.971 | 4 | 79–104 | Carburador / Inyección (según versión) |
| Ford Granada | Motor delantero, tracción trasera | 1.999 / 2.294 / 2.550 / 2.994 | 4 / 6 | 90–138 | Carburador |
| BMW 520 (E12) | Motor delantero, tracción trasera | 1.990 | 4 | 115–125 | Carburador / Inyección (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026