¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Fiat 1400? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Fiat
Fiat representa el diseño italiano aplicado a la movilidad cotidiana: compacto por fuera, práctico por dentro y pensado para la ciudad. Al volante, transmite una conducción ágil, con dirección ligera y buen radio de giro, ideal para moverse entre calles estrechas y aparcamientos ajustados. En carretera, su enfoque prioriza el confort y la eficiencia, con respuestas suaves que invitan a conducir sin esfuerzo.Versiones de Fiat 1400
1.4L 4 cil 43 cv Manual (1950 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.393 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
87 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4L 4 cil 49 cv Manual (1955 - 1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.395 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
-
Peso
1125 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D (1953 - 1955 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.901 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
134 Nm
Peso
1188 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
B (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.394 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
88 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.330 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
D 1.9 (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.900 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
134 Nm
Peso
1185 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Fiat 1400
¿Qué es el Fiat 1400 y por qué fue tan importante?
El Fiat 1400 (1950-1958) fue la gran berlina moderna de la posguerra para Fiat, con carrocería autoportante y enfoque familiar rutero. Con unos 4,3 m de largo y un planteamiento cómodo, transmitía sensación de coche “serio”: dirección suave, suspensión pensada para absorber baches y una pisada estable a ritmos tranquilos. Fue además base de versiones especiales y producción internacional.¿Qué motores montaba el Fiat 1400 y cómo se sienten al volante?
La gama arrancó con un 1.395 cm³ gasolina de alrededor de 44 CV, suficiente para moverse con progresividad y sin brusquedades. En el 1400A/1400B hubo mejoras de puesta a punto, con respuesta algo más llena a medio régimen. No invita a correr: se disfruta enlazando marchas con calma, aprovechando su par y su suavidad mecánica en carretera secundaria.¿Cuánto corre el Fiat 1400 y qué tal acelera hoy?
Según versión, su velocidad máxima ronda aproximadamente 120-130 km/h. Hoy se traduce en cruceros realistas de 85-95 km/h, donde el coche va “redondo” y sin sensación de esfuerzo. La aceleración es pausada: pide anticipación en adelantamientos y una conducción fluida. A cambio, ofrece una experiencia serena, con un ritmo que acompasa el paisaje y reduce el estrés.¿Cómo es el comportamiento dinámico: suspensión, dirección y frenos?
Su puesta a punto prioriza confort: suspensión blanda, balanceo perceptible y buen filtrado de irregularidades típicas de la época. La dirección es ligera pero menos comunicativa que en un clásico deportivo; guía con nobleza y sin sorpresas. Los frenos, generalmente de tambor, exigen pedalada y planificación: se conduce mirando lejos, dosificando y manteniendo distancias para una seguridad acorde a su generación.¿Qué consumo tiene un Fiat 1400 y qué autonomía se puede esperar?
En uso real, un Fiat 1400 gasolina suele moverse en cifras aproximadas de 10-12 l/100 km, según estado, carburación y tipo de ruta. Con un depósito generoso para su tiempo, permite escapadas largas a ritmo constante. En conducción suave se premia la inercia: mantener velocidad estable y evitar acelerones hace que el coche se sienta más fino y silencioso, además de más eficiente.¿Cómo es por dentro: ergonomía, espacio y sensación de calidad?
Es una berlina de corte clásico: asientos amplios, postura erguida y gran visibilidad gracias a superficies acristaladas generosas. El salpicadero transmite sobriedad, con instrumentación simple y mandos de tacto mecánico. El espacio trasero resulta aprovechable para cuatro adultos, y el maletero acompaña viajes familiares. En marcha, el habitáculo invita a conversar: confort acústico moderado y ritmo calmado.¿Qué versiones y carrocerías existieron del Fiat 1400?
Además de las evoluciones 1400, 1400A y 1400B, hubo derivaciones y carrocerías especiales según mercados y preparadores. En algunos países se ensambló bajo licencia, lo que amplió su difusión. Para el conductor actual, la elección de versión se nota en pequeños matices: algo más de soltura mecánica en las últimas series y mejoras de acabados. Su esencia sigue siendo rutera y confortable.¿En qué hay que fijarse al comprar un Fiat 1400 clásico?
Prioriza carrocería y estructura: óxidos en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión condicionan todo. Revisa holguras de dirección, estado de tambores, latiguillos y posible fatiga de amortiguadores. En motor, mira compresión, temperatura estable y carburación fina. Un 1400 sano se siente dócil: arranca fácil, mantiene ralentí estable y rueda sin vibraciones ni tirones.¿Qué mantenimiento necesita y qué puntos suelen fallar?
Agradece un mantenimiento preventivo: aceites y filtros frecuentes, reglaje de encendido, bujías y carburador bien ajustados para evitar tirones. Vigila sistema de refrigeración (manguitos, radiador, bomba) porque el calor es enemigo en tráfico moderno. La electricidad, por antigüedad, puede dar falsos contactos. Cuando todo está a punto, el coche transmite suavidad y un rodar elástico, sin asperezas.¿Qué tal es para conducirlo hoy: ciudad, carretera y seguridad?
En ciudad es manejable por suavidad de mandos, pero el tamaño y los frenos de tambor piden margen. En carretera se disfruta en nacional: estabilidad tranquila, buena visibilidad y un ritmo que invita a la conducción anticipativa. En seguridad, hay que asumir límites de época: sin ayudas, sin zonas de deformación modernas. Conduciendo suave, el 1400 ofrece una experiencia clásica, refinada y muy humana.¿Es buena base para un clásico de colección y qué valor aporta?
Sí, por relevancia histórica y por ser una berlina utilizable, no solo de exposición. Bien restaurado, ofrece presencia elegante y una conducción que conecta con otra manera de viajar. Aporta valor por originalidad, documentación y estado estructural; las unidades más fieles a especificación y con interiores correctos destacan. No es un coche de prestaciones: su atractivo es el confort, la estética sobria y el viaje sin prisa.Rivales de Fiat 1400
El Fiat 1400 fue la respuesta de Turín a una Europa que despertaba tras la posguerra y pedía algo más que movilidad: quería confort, presencia y solvencia mecánica en un formato accesible. Presentado a comienzos de los años 50, este sedán de cuatro puertas se situó en un punto muy interesante del mercado: por encima de los utilitarios populares, pero todavía lejos de las grandes berlinas de representación. Su rivalidad se libró, sobre todo, en el terreno de la ingeniería práctica y la habitabilidad: coches capaces de hacer de coche familiar y, a la vez, de herramienta de trabajo para profesionales, con una conducción estable, frenos consistentes para la época y una mecánica sencilla de mantener. En ese tablero, el Peugeot 203 fue uno de los antagonistas más naturales. Ambos compartían la filosofía de “berlina robusta” para el día a día, con motores contenidos y una orientación clara al confort. El francés solía presumir de una sensación de solidez muy marcada y una puesta a punto pensada para largas distancias, mientras que el italiano respondía con un tacto más vivo y una propuesta muy equilibrada entre tamaño exterior y espacio interior. Otro nombre clave fue el Opel Olympia Rekord (primeros Rekord). En mercados donde Opel tenía una red fuerte, ofrecía un planteamiento similar: berlina generalista de segmento medio, con mecánicas de cuatro cilindros y una presentación cuidada. La rivalidad aquí se entendía como una batalla de “sensación de coche grande” sin saltar a cilindradas elevadas: equipamiento, calidad percibida y facilidad de uso cotidiana pesaban tanto como las cifras puras. Y si se mira al Reino Unido, el Ford Consul (Mk1) completaba el triángulo de rivales por posicionamiento. Más voluminoso y con otra escuela de conducción, aportaba una alternativa muy enfocada a la amplitud y a una marcha relajada. Frente a él, el Fiat 1400 jugaba la carta de la racionalidad italiana: tamaño contenido para ciudad, buena visibilidad y una mecánica de mantenimiento relativamente directo. A continuación, una comparativa técnica orientativa (valores típicos de las versiones más comunes en Europa; pueden variar por año, mercado y evolución del modelo):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Fiat 1400 | 1.395 | 44 | 4 |
| Peugeot 203 | 1.290 | 42 | 4 |
| Opel Olympia Rekord | 1.488 | 40 | 4 |
| Ford Consul | 1.508 | 47 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026