¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Fiat Argenta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Fiat
Fiat representa el diseño italiano aplicado a la movilidad cotidiana: compacto por fuera, práctico por dentro y pensado para la ciudad. Al volante, transmite una conducción ágil, con dirección ligera y buen radio de giro, ideal para moverse entre calles estrechas y aparcamientos ajustados. En carretera, su enfoque prioriza el confort y la eficiencia, con respuestas suaves que invitan a conducir sin esfuerzo.Versiones de Fiat Argenta
1.6L 4 cil 100 cv Sedán (1981 - 1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
135 Nm
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 98 cv Sedán (1983 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
135 Nm
Peso
-
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
35 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 D (1983 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.445 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
200 Nm
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Fiat Argenta
¿Qué es el Fiat Argenta y qué lugar ocupa en la historia de Fiat?
El Fiat Argenta fue una berlina grande fabricada a inicios de los 80, heredera directa del Fiat 132 y pensada para viajar con aplomo. Su planteamiento clásico (motor delantero, tracción trasera en muchas versiones) se traduce en una conducción “de coche grande”: dirección suave, balanceo progresivo y sensación de morro largo. Es un Fiat de transición, más refinado y racional que deportivo.¿Cómo se siente al volante: es cómodo, estable y fácil de llevar?
Al conducir un Argenta notas un tarado orientado al confort: suspensión que filtra baches y una pisada pensada para autovía. A velocidades medias transmite serenidad, con reacciones nobles y previsibles. En curvas enlazadas no busca rapidez, sino estabilidad; se apoya con suavidad y avisa antes de perder adherencia. La posición de conducción es clásica, con mandos grandes y enfoque rutero.¿Qué motores montaba el Fiat Argenta y cómo cambian las sensaciones?
El Argenta ofreció mecánicas gasolina y diésel, con potencias típicas de la época para una berlina familiar: empuje progresivo en gasolina y mucho “pulso” a bajas vueltas en diésel. Los gasolina invitan a estirar con suavidad, con respuesta más redonda; los diésel destacan por su par utilizable, ideal para viajar cargado. No es un coche de aceleraciones vivas, sino de ritmo constante.¿Es un buen coche para viajar hoy: ruido, rodadura y confort?
En viaje largo, el Argenta se entiende bien: asientos amplios, suspensión blanda y sensación de carrocería asentada. Eso sí, por su edad notarás más rumorosidad aerodinámica y de rodadura que en una berlina moderna, además de vibraciones mecánicas más presentes, sobre todo en diésel. Aun así, a 90–110 km/h mantiene un crucero agradable, con tacto “analógico” y relajado.¿Qué tal es la dirección, el cambio y los frenos en conducción real?
La dirección suele ser ligera y pensada para maniobrar sin esfuerzo, con un tacto menos directo que el de coches actuales. El cambio, de recorridos más largos, pide conducción pausada: acompañar el embrague y trabajar el par, no la prisa. En frenada, el Argenta ofrece potencia suficiente para su época, pero conviene anticipar: distancias más largas y menor asistencia electrónica hacen que la conducción sea más previsora.¿Qué espacio interior y maletero ofrece para uso familiar?
Como berlina grande de enfoque clásico, el Argenta prioriza habitabilidad: buena anchura y plazas traseras utilizables para adultos, con postura cómoda para etapas largas. El maletero suele ser generoso y muy aprovechable por formas rectas, ideal para equipaje voluminoso. En el día a día se siente como un coche “de verdad”: puertas grandes, acceso sencillo y una cabina pensada para viajar, no para impresionar con pantallas.¿Qué consumo puedes esperar y cómo condiciona el tipo de conducción?
Los consumos del Argenta dependen mucho del motor y del estado de puesta a punto: carburación, encendido y mantenimiento marcan la diferencia. En gasolina, la conducción eficiente pasa por acelerar con suavidad y evitar altas vueltas; en diésel, aprovechar el par a bajas revoluciones ayuda a mantener cifras contenidas para su tamaño. No es un coche para tráfico urbano intenso: disfruta más en carreteras abiertas y ritmo estable.¿Cuáles son los puntos débiles típicos y qué revisar antes de comprar?
En un Argenta conviene revisar óxidos y corrosión en carrocería y bajos, especialmente si ha dormido en la calle. También son clave los sistemas eléctricos, manguitos, refrigeración y posibles fugas en motor y transmisión por envejecimiento. En prueba dinámica, escucha ruidos de suspensión, holguras de dirección y vibraciones al frenar. Un ejemplar bien mantenido se siente sólido; uno descuidado transmite “fatiga” en cada bache.¿Es un clásico recomendable hoy y para qué tipo de conductor encaja?
El Fiat Argenta encaja si buscas una berlina clásica para paseos, concentraciones y viajes tranquilos, con una conducción suave y un tacto mecánico auténtico. No es la mejor opción si necesitas seguridad moderna, uso urbano diario o respuesta deportiva. Su encanto está en la sensación de “gran turismo popular”: rodar con calma, escuchar el motor trabajar y disfrutar de una dirección y un chasis sin filtros digitales.¿Qué mantenimiento necesita para conservar buenas sensaciones de conducción?
Para que el Argenta conduzca fino, la clave es la puesta a punto: aceite y refrigerante al día, sistema de encendido/carburo (o inyección si aplica) bien ajustado, y frenos y suspensión renovados cuando toque. Silentblocks, amortiguadores y alineado cambian por completo la estabilidad y el confort. Con mantenimiento preventivo, recupera su carácter rutero: aplomo en recta, progresividad en curva y respuesta suave al acelerador.Rivales de Fiat Argenta
El Fiat Argenta fue la respuesta de Fiat a una Europa que todavía miraba con respeto a las grandes berlinas de tres volúmenes: tracción trasera, mecánicas sencillas de mantener y un planteamiento clásico que priorizaba confort de marcha y robustez. Derivado del Fiat 132, el Argenta se movía en ese territorio intermedio entre el coche familiar de representación y la berlina ejecutiva accesible, con una gama donde los diésel ganaron protagonismo por economía y durabilidad, mientras que las versiones de gasolina ofrecían una conducción más elástica y silenciosa. Su rivalidad natural se entiende por filosofía: coches de tamaño similar, vocación rutera y enfoque tradicional, en una época en la que la tracción delantera empezaba a generalizarse pero aún no había desterrado del todo a las berlinas “a la antigua”. Frente a él, el Peugeot 505 aportaba un tacto de chasis muy afinado y una reputación de gran viajero, con motores diésel especialmente apreciados por flotas y grandes kilometrajes. El Renault 20, por su parte, jugaba la carta del confort francés y la practicidad, con un enfoque algo más moderno en concepción general (y, según versión, con mecánicas que buscaban suavidad por encima del nervio). Y el Ford Granada representaba la alternativa más “señorial” dentro de este rango, con cilindradas mayores en gasolina y una pisada muy de autopista, aunque normalmente con un coste de uso superior. En la práctica, el Fiat Argenta seduce hoy por su equilibrio entre sencillez mecánica y empaque clásico: una berlina de la era analógica, honesta en sus soluciones, que se defendía por refinamiento suficiente, buena habitabilidad y una oferta de motores donde el diésel tenía sentido pleno. Sus rivales, en cambio, tienden a inclinar la balanza hacia un chasis más redondo (caso del Peugeot 505), una interpretación más confortable y práctica (caso del Renault 20) o una presencia más “gran turismo” (caso del Ford Granada). La elección, entonces y ahora, suele depender de qué se valore más: mantenimiento y simplicidad, aplomo rutero, confort o imagen.| Modelo | Cilindrada | Potencia | Arquitectura | Combustible |
| Fiat Argenta 2.0 | 1.995 cc | ≈113 CV | 4 cilindros | Gasolina |
| Fiat Argenta 2.5 D | 2.445 cc | ≈72 CV | 4 cilindros | Diésel |
| Peugeot 505 2.0 | 1.971 cc | ≈108 CV | 4 cilindros | Gasolina |
| Peugeot 505 2.3 D | 2.304 cc | ≈70 CV | 4 cilindros | Diésel |
| Renault 20 2.0 | 1.995 cc | ≈109 CV | 4 cilindros | Gasolina |
| Ford Granada 2.0 | 1.993 cc | ≈105 CV | 4 cilindros | Gasolina |
| Ford Granada 2.5 D | 2.499 cc | ≈69 CV | 4 cilindros | Diésel |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026