¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Fiat Coupe? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Fiat
Fiat representa el diseño italiano aplicado a la movilidad cotidiana: compacto por fuera, práctico por dentro y pensado para la ciudad. Al volante, transmite una conducción ágil, con dirección ligera y buen radio de giro, ideal para moverse entre calles estrechas y aparcamientos ajustados. En carretera, su enfoque prioriza el confort y la eficiencia, con respuestas suaves que invitan a conducir sin esfuerzo.Versiones de Fiat Coupe
1.7L 4 cil 129 cv Manual Coupé (1997 - 2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.746 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
164 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 130 cv Manual Coupé (1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
164 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
164 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
6,8 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
2 (1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
193 CV
Potencia (kW)
144 kW
Potencia (PS)
196 PS
Par
302 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
212 km/h
0-100
8,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo (1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
311 Nm
Peso
1310 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
2.3L 6 cil 148 cv Coupé (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.277 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
200 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.909 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
195 CV
Potencia (kW)
146 kW
Potencia (PS)
198 PS
Par
295 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Fiat Coupe
¿Qué es el Fiat Coupé y qué lo hace especial dentro de los deportivos asequibles?
El Fiat Coupé (1993-2000), diseñado por Chris Bangle y con interior de Pininfarina, es un 2+2 de tracción delantera que mezcla estilo italiano y carácter turbo. Con motores 1.8, 2.0 16v/20v y el 2.0 20v Turbo, entrega entre 131 y 220 CV. Al volante se siente compacto, rápido de reacciones y con un empuje muy marcado en versiones Turbo.¿Cómo se conduce un Fiat Coupé atmosférico frente a uno Turbo?
En los atmosféricos (1.8 y 2.0 16v/20v), la potencia llega de forma progresiva: pide estirar y recompensa con un tacto vivo y sonido metálico a altas vueltas. En los Turbo, el par manda: el 2.0 16v Turbo (hasta 195 CV) y el 20v Turbo (220 CV) empujan con fuerza desde medio régimen, con una patada clara y aceleraciones que se sienten más “musculares”.¿Qué prestaciones ofrece el Fiat Coupé 20v Turbo en la vida real?
El 2.0 20v Turbo (220 CV) es el icono: 0-100 km/h alrededor de 6,5 s y punta cercana a 250 km/h, cifras serias para su época. En carretera se traduce en adelantamientos cortos y una sensación de empuje continuo cuando el turbo carga. En cuarta y quinta sigue tirando con convicción, convirtiendo trayectos rápidos en algo muy fluido.¿Qué tal es el comportamiento dinámico: dirección, chasis y sensaciones?
Con esquema delantero tipo McPherson y trasero por brazos tirados, el Coupé prioriza agilidad. La dirección es rápida y comunica, especialmente con neumáticos en buen estado. En curvas enlazadas se siente ligero de morro, aunque en Turbo puede aparecer torque steer al acelerar fuerte. El chasis transmite mucho: asfalto, apoyo y transferencia de pesos, invitando a conducir fino y con gas progresivo.¿Es un coche cómodo para usar a diario o está pensado solo para disfrutar?
Como 2+2, delante es agradable y con postura baja; detrás sirve para trayectos cortos o niños. La suspensión tiene firmeza de deportivo noventero: en ciudad notarás juntas y baches, pero en carretera aporta aplomo. El maletero ronda los 300 litros, útil para escapadas. Es un coche de uso real, aunque se disfruta más cuando el firme acompaña.¿Qué consumos son esperables según motor y tipo de conducción?
En uso normal, un atmosférico puede moverse en torno a 8-10 l/100 km, mientras que un Turbo suele estar más cerca de 10-12 l/100 km, subiendo claramente si se explota el empuje. La experiencia cambia: a ritmo suave es razonable, pero cuando buscas presión de turbo, el Coupé “bebe” con gusto. El depósito permite viajes, aunque el estilo de conducción manda.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene vigilar antes de comprar?
La clave es historial: distribución (correa y tensores) al día, refrigeración saludable y lubricación cuidada, especialmente en Turbo. Revisar fugas, manguitos, radiador y el estado del turbo (holguras, humo). También conviene comprobar embrague, caja y soportes de motor: el par los castiga. Un Coupé bien mantenido se siente sólido; uno descuidado transmite vibraciones, tirones y temperatura inestable.¿Qué problemas típicos pueden aparecer con los años?
Por edad, aparecen eléctricos (elevalunas, cierres), interior (plásticos, piel) y óxidos puntuales en unidades expuestas. En mecánica, sensores, bobinas y caudalímetro pueden dar síntomas de tirones. En Turbo, válvulas de descarga y manguitos afectan respuesta. Lo notarás en conducción como falta de empuje, ralentí irregular o sobrecalentamiento en atascos. Una inspección en frío y en caliente es decisiva.¿Qué versiones existen y cuáles son las más recomendables hoy?
Hay 1.8 16v, 2.0 16v, 2.0 16v Turbo, 2.0 20v y 2.0 20v Turbo, además de series como “Limited Edition” en algunos mercados. Si buscas equilibrio, el 20v atmosférico ofrece finura y sonido. Si quieres carácter, el 20v Turbo es el elegido por prestaciones. En ambos casos, más importante que la versión es el mantenimiento documentado.¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad y ambiente a bordo?
El salpicadero con banda pintada del color de la carrocería crea una atmósfera muy italiana; Pininfarina aportó un diseño con personalidad. La postura es baja, con pedales bien alineados para conducción dinámica. La calidad es propia de los 90: plásticos duros, pero con buen “caché” visual si está cuidado. En marcha, el coche envuelve: capó largo, buena visibilidad frontal y sensación de coupé clásico.¿Qué equipamiento suele llevar y qué elementos son interesantes en el mercado de segunda mano?
Según año y acabado puedes encontrar aire acondicionado, ABS, airbags, llantas específicas, asientos de piel y equipo de audio mejorado. En el mercado, valora unidades con climatización funcionando, ABS operativo y suspensión en buen estado: cambian el día a día. Un Coupé con llantas correctas y neumáticos de calidad se siente más preciso, frena más estable y transmite más confianza a ritmo alto.¿Es un clásico interesante como inversión o compra pasional?
Es una compra emocional con potencial de clásico: diseño reconocible, motores con carácter y un 20v Turbo con cifras de referencia. Como inversión, manda la originalidad y el estado: pintura, interior, llantas OEM e historial. Conduciéndolo, se aprecia lo “analógico”: sonido, respuesta, y un chasis que exige manos. Si buscas sensaciones sin filtros, es una apuesta coherente en el mercado joven clásico.Rivales de Fiat Coupe
El Fiat Coupé ocupa un lugar muy particular en la historia reciente del automóvil europeo: un gran turismo compacto con estética de autor, enfoque emocional y una gama de motores capaz de alternar entre la agilidad ligera y la contundencia de un verdadero deportivo. Su propuesta se asentaba en una receta poco habitual para su época: tracción delantera afinada para disfrutar en carreteras reviradas, una posición de conducción baja y una personalidad visual que no buscaba pasar desapercibida. En el mercado, su rivalidad natural se trazó con otros coupés 2+2 de planteamiento similar, donde el equilibrio entre prestaciones, coste de uso y “carácter” era la auténtica moneda de cambio. Frente al Alfa Romeo GTV, el Fiat Coupé se medía en dos frentes: diseño emocional y respuesta mecánica. El GTV apostaba por una puesta a punto con tacto muy italiano, especialmente en sus V6, con una entrega de par sedosa y una sonoridad que conquistaba por matices. El Coupé, en cambio, encontraba su argumento más sólido en las versiones Turbo, donde la sobrealimentación convertía la aceleración en un ejercicio de inmediatez, con un empuje muy serio para su cilindrada y un enfoque más “eficaz” que contemplativo. Con el Opel Calibra, la comparación se desplazaba a la lógica del gran viajero. El Calibra nació con una obsesión por la aerodinámica y el confort rutero, ofreciendo una conducción más asentada, una sensación de coche “grande” y, en algunas versiones, la posibilidad de tracción total. El Coupé respondía con un chasis más vivaz y una experiencia de conducción más intensa a baja y media velocidad, donde su ligereza relativa y la entrega de sus motores —sobre todo los Turbo— aportaban una sensación más directa. El Honda Prelude representaba el rival tecnológico y de precisión. Su reputación se apoyaba en la calidad de construcción, el refinamiento mecánico y un comportamiento muy pulido, con motores atmosféricos que pedían régimen y recompensaban con finura. El Fiat Coupé jugaba una carta distinta: menos “instrumento de precisión” y más coupé pasional, con un carácter que se percibe en la respuesta del acelerador, el estilo del habitáculo y el tipo de prestaciones que entrega especialmente en las variantes con turbo. Finalmente, el Ford Probe ofrecía una alternativa con sello más “gran turismo” de inspiración americana y enfoque confortable. Donde el Probe buscaba suavidad y una conducción relajada, el Coupé contestaba con un temperamento más europeo: mayor sensación de conexión, un planteamiento más deportivo en el tacto general y, de nuevo, un escalón muy competitivo en prestaciones cuando se trata de las versiones más potentes.| Modelo | Motor / Cilindrada | Potencia (CV) | Configuración | Sobrealimentación |
| Fiat Coupé (20V Turbo) | 1.998 cc | 220 | 5 cilindros en línea | Turbo |
| Alfa Romeo GTV (3.0 V6) | 2.959 cc | 220 | V6 | No |
| Opel Calibra (2.0 Turbo 4x4) | 1.998 cc | 204 | 4 cilindros en línea | Turbo |
| Honda Prelude (2.2 VTi) | 2.157 cc | 185 | 4 cilindros en línea | No |
| Ford Probe (2.5 V6) | 2.496 cc | 163 | V6 | No |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026