¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford Anglia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford Anglia
0.9L 4 cil 23 cv Manual (1948 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
933 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
23 CV
Potencia (kW)
17 kW
Potencia (PS)
23 PS
Par
49 Nm
Peso
650 kg
Longitud
3.870 mm
Anchura
1.450 mm
Altura
-
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 35 cv Manual (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
35 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
35 PS
Par
70 Nm
Peso
738 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil 37 cv Manual (1962 - 1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
37 CV
Potencia (kW)
28 kW
Potencia (PS)
38 PS
Par
70 Nm
Peso
737 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
85 Nm
Peso
778 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2L 4 cil 31 cv Manual (1953 - 1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
31 CV
Potencia (kW)
23 kW
Potencia (PS)
31 PS
Par
72 Nm
Peso
740 kg
Longitud
3.810 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.220 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
105 E (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
75 Nm
Peso
737 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.440 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Estate (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
72 Nm
Peso
808 kg
Longitud
3.930 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Torino (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
40 CV
Potencia (kW)
30 kW
Potencia (PS)
41 PS
Par
75 Nm
Peso
750 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.460 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
47 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ford Anglia
¿Qué es el Ford Anglia y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El Ford Anglia es un utilitario británico que marcó a Europa entre finales de los 50 y los 60, especialmente en su generación 105E (1959-1967). Su propuesta era sencilla: coche ligero, fácil de llevar y económico de mantener. En carretera transmite una conducción “de verdad”, con dirección comunicativa y reacciones claras. Es un clásico accesible que hoy se disfruta por su carácter y por lo directo de sus mandos.¿Cómo se siente al conducir un Ford Anglia en ciudad?
En ciudad, el Anglia se mueve con agilidad gracias a su tamaño contenido y su bajo peso. El motor, modesto pero voluntarioso, permite salir con soltura si dosificas bien el acelerador. La visibilidad es generosa y su radio de giro ayuda a maniobrar. Notarás una conducción más física: embrague, cambios y frenos requieren atención, y cada bache se percibe con claridad.¿Qué motores montaba el Ford Anglia y cómo rinden en la práctica?
El Anglia 105E montó el conocido motor Ford “Kent” de 997 cm³ y, en algunas versiones posteriores, 1.198 cm³. No busca cifras modernas; busca ritmo. Empuja de forma progresiva y agradece llevarlo alegre, con un sonido mecánico presente pero amable. En carretera secundaria se disfruta jugando con el cambio para mantener la inercia. Es un coche que premia la anticipación y la suavidad.¿Cómo es la conducción en carretera del Ford Anglia?
En carretera, el Anglia transmite ligereza: se apoya con claridad y te “habla” a través del volante. No es un coche para devorar autopista, sino para enlazar curvas a velocidad razonable. La estabilidad es correcta para su época, aunque el viento y los firmes irregulares se notan. Con frenos y neumáticos en buen estado, ofrece una experiencia auténtica y muy participativa.¿Qué cambios y versiones del Ford Anglia son más interesantes?
Dentro del Anglia 105E destacan el Anglia Super, con mejoras de equipamiento, y el Anglia 123E con motor 1.2, más relajado para uso actual. También existieron variantes comerciales y familiares según mercados. Para disfrutar conduciendo, suele interesar un 105E bien mantenido: su equilibrio entre peso, respuesta del motor Kent y simplicidad mecánica da una sensación de “clásico utilizable” sin complicaciones excesivas.¿Qué consumo y mantenimiento se puede esperar de un Ford Anglia?
Por su cilindrada y peso, el Anglia puede moverse con consumos contenidos para un clásico, especialmente si el carburador está bien ajustado y el encendido afinado. En mantenimiento, lo mejor es su sencillez: acceso mecánico fácil, recambios disponibles y reparaciones asumibles. Al volante lo notas: si está a punto arranca con decisión, mantiene el ralentí estable y responde con suavidad sin tirones.¿Cuáles son los puntos débiles típicos del Ford Anglia a revisar antes de comprar?
Antes de comprar, revisa óxidos en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales: la corrosión es el gran enemigo. Comprueba holguras en dirección y suspensión, y que el motor no humee ni tenga fugas. Caja de cambios y embrague deben engranar sin rascar. Un Anglia sano se siente coherente: va recto, frena sin desviarse y no transmite vibraciones extrañas.¿Qué interior y postura de conducción ofrece el Ford Anglia?
El interior es sencillo y funcional, con instrumentación básica y mandos claros. La postura de conducción es más vertical que en coches modernos, lo que da sensación de control y buena visibilidad. Los asientos priorizan la ligereza, así que en firmes bacheados notarás más el trabajo de la suspensión. A cambio, el habitáculo tiene un encanto clásico: todo lo que ocurre mecánicamente llega a tus manos.¿Qué tal es la seguridad y qué mejoras discretas se recomiendan?
La seguridad es la propia de su época: sin ayudas electrónicas, con frenada y iluminación limitadas respecto a hoy. Para uso frecuente, conviene mejorar discretamente: neumáticos de calidad con medida adecuada, revisión completa de frenos, latiguillos y líquido, y faros en perfecto estado. También ayuda un buen ajuste de suspensión y dirección. En marcha, estas mejoras se traducen en más aplomo y confianza.¿Por qué el Ford Anglia es un clásico recomendable hoy y para quién encaja?
El Anglia encaja si buscas un clásico ligero, manejable y fácil de entender mecánicamente. No va de prestaciones, va de sensaciones: cambios frecuentes, dirección comunicativa y un motor que pide conducción fina. Es ideal para paseos, concentraciones y carreteras secundarias, y menos apropiado para autopista prolongada. Bien restaurado o mantenido, ofrece disfrute honesto y una presencia muy reconocible.Rivales de Ford Anglia
El Ford Anglia ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil europeo: fue el utilitario británico que ayudó a motorizar a una generación con soluciones sencillas, ligeras y sorprendentemente eficaces para su tiempo. Con su planteamiento de motor delantero y propulsión trasera, chasis compacto y mecánicas modestas, el Anglia se movía con agilidad en ciudad y carreteras secundarias, donde su bajo peso y su dirección directa ofrecían una conducción honesta. En el mercado, su rivalidad no se medía por lujos, sino por quién resolvía mejor lo esencial: coste de uso, fiabilidad, facilidad de mantenimiento y rendimiento suficiente para el día a día. En esa arena, el Morris Minor fue su antagonista más natural en el Reino Unido: algo más “adulto” en aplomo y habitabilidad, con una imagen muy asentada y un tacto de rodadura amable. Frente a él, el Anglia solía responder con una sensación de ligereza y una mecánica de concepción simple, fácil de atender y con buena disponibilidad de recambios, especialmente en los años de mayor difusión del modelo. Si ampliamos la mirada a Europa, el Volkswagen Beetle jugó otra partida: la del coche robusto y de carácter, con motor trasero y una filosofía muy distinta. El Beetle tendía a destacar por su resistencia y por un comportamiento peculiar marcado por su arquitectura, mientras que el Anglia mantenía el guion clásico de la época (motor delante, tracción trasera), más familiar para muchos conductores y mecánicos. En el sur de Europa, el SEAT 600 (derivado del Fiat 600) fue el gran icono de la movilidad popular. Aunque de tamaño y potencia similares en muchas versiones, su enfoque urbano y su motor trasero lo convertían en una alternativa muy racional para ciudad. El Anglia, por su parte, ofrecía una sensación más “coche” en vías rápidas de la época, con un aplomo diferente por batalla y reparto de masas, además de la practicidad de un compartimento delantero para equipaje al no alojar ahí el motor. Como rival contemporáneo dentro del propio universo Ford, el Ford Cortina no era un enemigo directo por segmento, pero sí un espejo aspiracional: por un poco más, se accedía a un coche más grande y capaz. Esa tensión en el concesionario fue real: el Anglia como elección lógica y eficiente, el Cortina como escalón hacia un uso más familiar y rutero. Aun así, el Anglia mantenía su atractivo por economía, sencillez y un encanto de ingeniería austera.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura (motor / tracción) |
| Ford Anglia (105E, 1959-1967) | 997 | 39 | Delantero / Trasera |
| Morris Minor (1000, aprox. años 50-60) | 948 | 37 | Delantero / Trasera |
| Volkswagen Beetle (1200, aprox. años 60) | 1.192 | 34 | Trasero / Trasera |
| SEAT 600 (D/E, aprox. años 60-70) | 767 | 32 | Trasero / Trasera |
| Ford Cortina (Mk1 1200, aprox. años 60) | 1.198 | 48 | Delantero / Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026